車のカメラシステムはますます複雑になり、新しい連邦規制が進行中であり、すべての新しい車に最終的には視界と安全性を高めるためのカメラシステムが装備される予定です。一部の車では、ドライバーの視界を向上させるはずの複雑なカメラとモニターシステムが混乱を招き、気を散らす可能性があります...また、一部の車では、システムは実際に役立つほど視界を改善しません。車両用のリアビューカメラやその他の周辺カメラシステムは、一般的に道路の安全性を向上させるための便利なツールとして採用されてきましたが、常に改善の余地があると言っても過言ではありません。日産は、新しいスマートミラー技術でこれらの問題を解決したいと考えています。日産は2014年にジュネーブモーターショーで新しいミラーを発表し、日本モデルのディーラーオプションとしてシステムの展開をすぐに開始する予定です。同社は、2015年までに世界中の日産で利用可能になると予想しています。
では、日産のスマートバックミラーは他のバックカメラと何が違うのでしょうか？それは通常の鏡のように見えます。これは、天候が晴れていて、ドライバーの後ろの車に障害物がない場合に問題なく機能する従来の種類の鏡です。しかし、雨雲が入り始めたとき、または貨物エリアがキャンプ用品で屋根に積み重ねられたとき、それらは後方視界にとって理想的な条件ではありません。そのため、少し余分な支援が必要な場合、ドライバーはスマートミラーをアクティブにでき、ミラーの通常のビューはミラーハウジング内のLCD画面に切り替わります。車のリアウィンドウには高解像度カメラが設置されており、ドライバーは背後にあるものと死角にあるものを遮るものなく見ることができます。この画像は、アクティブになっている限り、通常のバックミラーの代わりにLCD画面に投影されます。ドライバーはミラーハウジングの底部を簡単に操作して前後に切り替えることができます。これにより、日産スマートミラーシステムは、特にこれまで購入に抵抗していた可能性のある人々にとって、非常に簡単に慣れることができます。オプションのミラーシステムを備えた車。新しい連邦安全規制が施行され、すべての新車購入者がプログラムに参加することを余儀なくされる場合、このスマートミラー技術は、後期採用者や科学技術恐怖症者にとって有利であり、日産ブランドへの露出を増やす可能性があります。
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日産スマートミラーは、この種の最初のシステムですが、前述したように、さまざまな車両周辺カメラシステムがしばらく前から存在しています。車両のカメラはさまざまな状況で役立ちますが、日産スマートミラーシステムは他のカメラシステムよりも優れています。その最大の利点は、そのシンプルさです。追加の視点は、ドライバーがすでに慣れ親しんでいる方法で提示されます。ディスプレイは通常のバックミラーのように見えます。ドライバーは、センターコンソールのスクリーンや、フロントガラスの前にぎこちなく浮かんでいる投影画像に目を移す必要はありません。日産スマートミラーは、直感的で見慣れた方法で表示されるため、ドライバーの注意をそらす可能性はほとんどありません。また、スイッチはミラー自体にあり、簡単に手の届くところにあるため、すばやくアクティブにすることができます。他のリアカメラシステムとは異なり、インフォテインメントシステムのネストされたメニューをいじったり、視点を変更するためだけに音声コマンドを使用したりする必要はありません。
日産は、スマートミラーシステム専用の新しいカメラを開発しました。これは、システムの初期バージョンで、エンジニアが既存のコンポーネントがシステム固有のニーズに適合していないことを発見したためです。 LCDモニターには当初から制約がありました。ミラーハウジング内に収まらなければなりませんでした。これは、通常のコンソールに取り付けられた画面とはサイズと形状が異なります。標準の広角カメラからの画像をこの新しいLCD画面でテストしたところ、日産の目的を達成できなかった低解像度の画像が得られました。そこで日産は、適切なサイズ、形状、解像度を提供する狭角カメラの開発に着手しました。日産はまた、カメラからの画像が正しい高さと幅の比率で表示されるように、適切なアスペクト比を備えた新しいLCDスクリーンを考案する必要がありました。これにより、スマートシステムのカメラは障害物のない広い視野を提供できます。背の高い後部座席の乗客や車のCピラーなどの一般的な視覚障害物は、もはや問題ではありません。また、カメラは、霧のかかった窓やリアワイパーのようなスラッシュなどの追加の問題なしに、悪天候でもより鮮明になります。十分に速くクリアします。日産は、このカメラは、日の出、日の入り、さらには他の車のヘッドライトからのまぶしさなど、厄介な照明がある状況でも役立つと述べています。
実際のミラーは、「通常の」形式で連邦規制に適合しています。また、カメラをオンにすると、ディスプレイはほとんどの場合、通常の鏡のように見えます。ただし、ディスプレイの右上隅にあるインジケーターは、どのビューがアクティブになっているかをドライバーに知らせます。これにより、気が散ることや混乱の可能性を減らすことができます。
スマートミラーシステムの米国デビューは4月の2014年ニューヨークオートショーであり、その頃、日産スマートミラーは世界交通安全シンポジウムから2014年交通安全達成賞を受賞しました。この組織は、人命を救う可能性のある自動車業界における興味深い安全革新を認めようとしています。したがって、システムの安全性の可能性はすでに報われています-そしてそれはそれが利用可能になる前です。
しかし、まだ完全には認識されていないさらに多くの利点があります。日産は、スマートミラーシステムが新しい可能性を解き放つことによって他の問題も解決すると言います。スマートバックミラーは、まだすぐには明らかにならない方法で、車のデザインに新しい機会を提供します。車の設計者がドライバーの死角に影響を与えるCピラーの幅などの制約についてそれほど心配する必要がない場合、彼らは新しく革新的な設計を思い付くためのより多くの自由を持っています。しかし、彼らは冒険のためだけに実験しているのではありません。車の設計では、ドライバーの視界と空気力学の優先順位のバランスをとる必要がありますが、ドライバーが他の視界手段を持っている場合は、スケールを少し傾けることができます。これにより、日産はより新しい空力車を考案する可能性があり、それにより燃費が向上します。その可能性をテストするために、スマートミラーシステムは、路上で生産車に衝突し始める前に、実世界のマイルを走ります-それは高圧の状況になるでしょうが。日産のモータースポーツプログラムであるNISMOは、今年のル・マン24時間レースなどに参戦するZEODRC車両にスマートシステムを搭載する予定です。レースチームは、空気力学を改善するために車をいじくり回します。また、チームは、ドライバーがその経験がトラックで役立つと思うかどうかを確認することにも熱心です。
日産がこの新技術で成功したとしても、バックカメラがなくなることはわかっているので、それは意味がありません。実際、米国では2018年までにすべての新車にバックミラーカメラが必要になります[出典：Davies]。日産は、この技術を他の自動車メーカーにライセンス供与するかどうかをまだ発表しておらず、これまでのところ、同様のシステムの計画を明らかにしている競合他社はありません。しかし、日産のスマートミラーが引き続き印象的である場合、このシンプルで直感的なシステムは、特に意図したとおりに機能する場合、新しい連邦規制を満たすための人気のあるオプションになる可能性があります。
私は言わなければならない、私はこの考えが好きです。日産はこれまでのところ、バックミラーとスマートミラーが必要な理由を誰よりもよく説明しています。なぜなら、それらは怠惰な人々のためだけのものであると私はいつも本当に信じてきたからです。私の最後の車は手動のロックと窓があったので少し遅れていますが、レビューのために新しい車を借りたりテスターを運転したりするたびに、私はすべてのカメラに少し圧倒されました。ドライバーは、他のすべてのビューも含めて、どのように前方の道路に集中することになっていますか？多すぎます。しかし、日産は、ドライバーにとって直感的な方法でスマートミラーを実装することにより、私の確かに偏った観点から、ここで正しい考えを持っています。ドライバーがすでに見慣れている場所に新しい情報を配置するだけです。