タイヤはどのように作られていますか？

あなたの車と世界中の車のタイヤは、数十年にわたる複数の発明家の結果でした。ロバートウィリアムトムソンは1845年に最初の加硫ゴム空気入りタイヤを発明しましたが、それはコストがかかりすぎて時代を先取りし、ほとんど関心を集めませんでした。 1880年代、ジョンボイドダンロップは自転車用の最初の実用的なインフレータブルタイヤの発明者でした。数年後、アンドレ・ミシュランと彼の兄弟のエドゥアールは、自動車に空気入りタイヤを最初に使用しましたが、耐久性を高めることに成功しませんでした。フィリップ・シュトラウスが1911年にコンビネーションタイヤと空気入りインナーチューブを発明して初めて、空気入りタイヤを自動車に使用できるようになりました。 タイヤは、ホイールのリムに取り付けられた強力で柔軟なゴムでできており、牽引力とグリップ面を提供します。移動する車両の車輪のクッションとして機能します。タイヤは道路との最初で唯一の接触を提供し、効果的なステアリング、ブレーキング、加速、および方向転換を可能にします。これらのエンジニアリングの偉業がどのように行われるかという魅力的なプロセスを見ていきましょう。

タイヤ製造プロセス

原材料：タイヤの製造に使用される主な成分は、天然ゴムと合成ゴムです。タイヤの製造に使用される生ゴムは、液体ラテックスと酸を組み合わせてゴムを固化させて製造されます。余分な水分はゴムから除去され、シートに成形され、乾燥されてベールにプレスされ、世界中のタイヤ工場に出荷されます。合成ゴムは、原油に含まれるポリマーから製造されます。他の主要な成分は、金属および繊維強化ケーブル、カーボンブラック、シリカ、硫黄、およびその他の化学物質です。デザイン：車のタイヤは、ビード、ボディ、サイドウォール、トレッドの4つの基本コンポーネントで構成されています。多くのタイヤは、特定のモデルの車両のメーカーの希望する仕様と性能のニーズに合わせてカスタム設計されています。トレッドのデザインに応じて、タイヤは特定の条件に最適化されます。コンピュータシステムは、さまざまな種類のゴムコンパウンドの影響をシミュレートするためのタイヤ設計で主要な役割を果たします。タイヤエンジニアは、テスト用のタイヤプロトタイプを作成する前に、新しいタイヤの徹底的なコンピューター調査を実行します。タイヤの安全性、性能、耐久性のすべての検査に合格すると、タイヤ工場は新しいタイヤの量産を開始します。製造：Banbury Mixerと呼ばれる機械は、各化合物の原材料を調整された黒色材料のバッチに結合します。混合プロセスは、標準化を保証するためにコンピューター制御されています。次に、配合された材料は、タイヤのサイドウォール、トレッド、または他の部分にさらに加工するために機械に送られます。その後、タイヤの組み立て作業が始まります。タイヤのボディ、ビード、トレッドが製造され、タイヤアセンブラーはボディのゴムで覆われたファブリックプライをマシンドラムに巻き付けてタイヤの製造を開始します。ビードが追加され、配置された場所にロックされ、特別な動力工具がタイヤプライのエッジを形成します。最後に、サイドウォールとトレッドの押し出しゴム層を所定の位置に接着し、組み立てられたグリーンタイヤと呼ばれるタイヤをタイヤ製造機から取り外します。次に、タイヤは硬化プロセスのために金型に入れられ、流通前に検査およびテストされます。あなたの車のタイヤは、車の最も重要なコンポーネントと見なされています。タイヤは、自動車、トラック、バス、航空機の着陸装置、トラクター、その他の農機具、産業用車両、自転車、オートバイなどに使用されています。最新のタイヤ技術は、化学、物理学、工学の独自の組み合わせを組み合わせて、消費者に高度な快適性、性能、効率、信頼性、安全性を提供します。世界中の熟練労働者を擁するタイヤ工場は、毎年2億5000万本以上の新しいタイヤを生産しています。