ああ、朝の通勤。あなたは疲れ果てて、トラフィックは這い回っています、そしてあなたの電話はあなたが全くしたくない電子メール、予定のリマインダーとやることの項目ですでに鳴き声を上げています。あなたはその愚かな装置がこの時期に何を驚かせているかを見下ろします、そしてあなたが振り返ると、あなたの前のハンビーは止まりました。それは今あなたの目の前にインチです。あなたは「ホーム・アローン」で驚いた小さなマコーレー・カルキンのような顔をして、ブレーキをかけます。うまくいけば、巨額の保険金とムームーの怒っている女性がむち打ち症であなたを訴えるのを避けるためです。
しかし、自動ブレーキのおかげで、この種の事故は過去のものになる可能性があります。これらの洗練されたシステムは、車内のセンサーとコンピューターを使用して事故を予測し、眠い自分がフェンダーにぶつからないようにします。
これらの事故回避技術は何年もの間海外で利用可能でしたが、私たちは過去数年で実際にそれらを米国で見始めたばかりです。これは、私たちがここで訴訟に満足しているためだと思われるかもしれませんが（ムームーを身に着けているむち打ち症の犠牲者を覚えていますか？）、EyeSightシステムのスバルの常駐専門家であるDavidSullivanがより慈善的な説明をしています。
>「米国は非常に幅広く多様な市場であり、さまざまなニーズがあります。国中の人々はさまざまに運転し、さまざまな地域は小さな国の集まりのようです」と彼は言いました。 2007年モデルからEyeSightを導入している日本では、道路は「かなり均質であり、道路法はどこでも同じです」。彼らにとって、Uターン、片道左、赤の右、ただしその赤ではなく、この状態ではないという特別な規則はありません。
テクノロジーがより多くのモデルで米国に導入されているので、カフェインが朝の通勤に入る前に、テクノロジーがあなたのために何ができるかを見てみましょう。
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ほとんどすべての場合、自動ブレーキは、ごめんなさいお尻を救うために一緒に働く一連の安全システム技術の一部です。スバルのシステムはEyeSightと呼ばれています。ボルボでは、それは都市の安全と呼ばれています。キャデラックやメルセデスベンツを含む他のメーカーも同様のものを持っています。
「このシステムは、エンジニアリングの観点から非常に簡単に機能します」と、ボルボの安全およびコンプライアンスマネージャーであるアダムコプスタインは述べています。 「車を止めるのは簡単です。センサーとABSがあります。秘訣は、想定されているときにだけ止まるようにすることです。」コプスタインはとても面白い人です。これを簡単でシンプルなシステムと呼んだ後、彼はそのトリックがどのように達成されるかを詳細に説明しました。
メーカーごとに異なる設定を使用しているため、スバルとボルボのシステムを例として使用します。
スバルのEyeSightは、当然のことながら、目のように機能する2台の白黒カメラを使用して、前方の車両の速度と距離を三角測量します。フロントガラスの上部に取り付けられ、0.1秒ごとにスキャンして、背景や垂直面とのコントラストを探します。このソフトウェアは、車両、オートバイ、自転車、歩行者の後端など、いくつかの種類の画像を認識するようにプログラムされています。
Volvoは、City SafetyシステムでLIDAR（ライガーとして知られているライオンとトラのマッシュアップとは関係ありません）を使用しています。 Lidar はレーザーレーダーであり、その前にある物体をpingして距離と速度を決定する信号を送信します。 LIDARは短距離で最適に機能するため、Volvoのフロントガラスにはカメラが取り付けられ、バンパーにはレーダーが搭載されており、フルブレーキ機能を備えた衝突警告システムの一部として高速で連動します。レーダーは車の前の数百ヤードを見ることができますが、何を見ているのかはわかりません。カメラはレーダーが見ているものを検出し、オブジェクトを問題または無視するものとして識別できます。
これまでのところ、これはあなたの車があなたの前にハンビーがあり、ハンビーがブレーキを踏んだことを知っている方法です。車のコンピューターがパニックな計算をしている間に、次のページに移動しましょう。
だから今あなたの車はあなたがハンビーを打つところだと判断しました。それはあなたがそれについて何もしていないことを感じることもできます。あなたはその巨大なバンパーから離れて操縦していません、そしてあなたはブレーキで妨害していません。あなたの車が物事を自分の手に委ねる時が来ました。回路。何でも。
時速20マイル（時速32.2キロメートル）程度で、ほとんどのシステムはクラッシュを完全に回避できますが、目標は単に衝撃とそれによる怪我を最小限に抑えることです。 「これは追加の安全層ですが、ドライバーから離れる責任を負わせようとはしていません」とサリバン氏は述べています。 「ドライバーが気を散らしている場合、EyeSightはドライバーに警告し、パニックやスプラッシュが発生した場合に支援します。」それが、先ほど話していたマコーレーカルキンの顔の瞬間です。
ハンビーのバンパーから約1秒離れると、EyeSightが警告を発し、ブレーキを軽くかけます。奇妙なことに、クラッシュを避けようとしているとき、ほとんどの人はブレーキを十分に強く押しません。しかし、それでも何もしていなければ、スバルは約1gの曲にフルブレーキ力をかけます。
ボルボシステムは、実際には2つのシステムを重ね合わせたものです。低速用のCity Safetyと、高速用の衝突警告システムです。この例では、仕事に行く途中で這っているので、CitySafetyが機能します。 LIDAR（rawr！）が、前の車に近すぎて何もしていないと判断した場合、警告は表示されません。それはあなたのためにブレーキをかけ始め、そしてあなたの注意を引くためにブレーキライトを模倣するフロントガラスの赤いLEDを点灯します。アイデアは、多分あなたが自分で反応してブレーキを押すということです。しかし、そうでない場合は、ボルボがそれを手に入れました。
あなたがもう少し速く行くならば、ボルボの２番目のシステムは都市安全が去るところを拾うでしょう。時速30マイル（時速48.3キロメートル）以上では、フォローが近すぎるとシステムから警告が表示されます。また、ブレーキをプリチャージするので、警告に注意するとすぐに減速する準備ができています。そうでない場合は、ブレーキを引き継ぐことができます。
これらのシステムは、車の速度と衝突する可能性のある車の速度の差が時速20マイル（時速32.2キロメートル）未満の場合に最適に機能します。速度差がそれよりも大きい場合、残りはあなた次第です。 「あなたが道を飛んでいるなら、EyeSightはあなたをあなた自身から救うつもりはありません」とサリバンは言いました。
スバルとボルボの両方、そして自動運転車を持っているアウディでない限り、実際にあなたが話しているすべてのメーカーは、彼らがドライバーから運転を奪おうとしているのではないことを明確にしています。 「いずれかのシステムがアクティブ化を開始したが、ドライバーが操縦することを決定した場合、あなたは車両との戦いに参加することはありません」とコプスタイン氏は述べています。 「車はブレーキを解除するので、状況から抜け出すことができます。」サリバンはそれをさらにわかりやすく言いました。「私たちはあなたに車を運転してほしい」
それで、誰もドライバーの責任を奪おうとしないのなら、なぜわざわざ車にブレーキをかけてもらうのですか？ビープ音や点滅だけでなく、キャデラックの場合はシートを振動させて、注意を払い、ダンカーを運転する必要があることを知らせてはどうでしょうか。
調査によると、報告されたすべての衝突の3分の1は、フロントバンパーがリアバンパーと接触したときに発生します。そして、それらの事故の半分では、後部車のドライバーはまったくブレーキをかけません。ですから、どうやら、ブレーキ部門で少し助けを借りることができたようです。
IIHSは、自動ブレーキシステムを搭載した車は、システムに応じて、車の損傷に対する保険金請求が14〜27％少ないと判断しました。そして、それは2010年の自動車の場合であり、これらのシステムの暗黒時代です。
また、自動ブレーキは単独では作動しません。これは、スロットル管理、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロール、その他の安全システムを含む、より包括的なシステムの一部です。そして、テクノロジーは、より優れたカメラとセンサーによって、ますます向上しています。テクノロジーが進歩するにつれて（EyeSightとCity Safetyはどちらもすでに第3世代になっています）、それは安くなり、安くなるにつれて、より多くの車に搭載されるようになり、すべての人にメリットがあります。ハンビーを運転しているムームーの女性でさえ。
初版：2013年2月8日
この記事を書き始めたとき、私は自分自身のために小さな計画を立てました。誰と話すか、何を含めるか、そして最終バージョンはどのようになるかです。ひどい計画でした。
これは、これらのシステムが予想よりもはるかに洗練されているためです。ボルボのアダムコプスタインが言ったように、「車を止めるのは簡単です」。それが私が考えたものです。私が期待していなかったのは、彼の引用の次の部分でした。安全システムのこの小さな部分のためのさまざまなセンサー、カメラ、認識プロファイル、警告、ブレーキアプリケーションは、非常に複雑な説明になりました。
それで、私は自分の計画を再検討しなければなりませんでした。そして、「再訪」とは、完全に投げ捨てて、専門家との会話が物語を導くことを意味します。この記事に収まればいいのにと思うほど多くの情報があります！ボルボがヨーロッパのタクシーでカメラをテストした方法のように、結果の画像はほとんど研究者に心臓発作を与えました。そして、EyeSightは、あなたがそこに座ってAngry Birdsをプレイし、交通を停滞させている間に、目の前の車が赤信号から離れたかどうかをどのように教えてくれるかを教えてくれます。