20世紀の変わり目近くに製造された初期の自動車には、多くの追加機能が備わっていませんでした。エンジニアは、エンジンの実用的な性質やその他の機械的側面、つまり車を実際に動作させることにもっと関心を持っていたため、これは設計と使いやすさのほとんどの努力を覆い隠す傾向がありました。ほとんどの自動車メーカーは、軽量の馬車とバギーにエンジンを取り付け、四隅のそれぞれに自転車の車輪を取り付け、車を工場のドアから転がすだけでした。贅沢にはあまり重点を置いていませんでした。ステアリングホイール、ペダル、そして時にはハンドブレーキを除けば、これらの初期の車は本質的に「馬なし馬車」でした。実はそういう風に多くの人が当時彼らを呼んでいました。ダッシュボードには、ベルやホイッスルが事実上ありませんでした。実際、「ダッシュボード」という用語は、馬のひづめが「ダッシュ」しているときに上向きに飛ぶ可能性のある水、泥、雪をブロックするために馬車で使用されるスクリーンに由来すると言われています。
しかし、1902年に、車のインテリアはもう少し便利になり始めました。スピードメーターの導入により、ステアリングホイールのすぐ近くにゲージが配置され、ドライバーは自分がどれだけ速く走行しているかを確認できるようになりました。今日はスピードメーターのような単純なものを当然のことと思うかもしれませんが、車の歴史の初期には、これが速度を正確に監視してより安全に運転する唯一の方法でした。それ以来、車内の改良が進んだだけで、ドライブはより安全で快適になりました。これで、速度、エンジンの1分あたりの回転数（RPM）、エンジンオイルの圧力、冷却水温度、さらにはシートベルトを締めたことを覚えているかどうかを知らせるインジケーターのクラスターができました。また、複数のゾーンで内部の温度を正確に制御できる空調および暖房システムもあります。
世界的な気温の上昇、ガス価格の変動、大量の炭素排出をもたらすガソリンのみのエンジンの代替品を求めるドライバーの多くは、環境的および経済的に健全なソリューションを求めてハイブリッド車、特にガソリンと電気のハイブリッド車を求めています。 。
現在、ハイブリッド車は、ドライバーに作業するためのさらに多くの情報を提供することにより、アンティを引き上げています。速度やRPMなどの従来の機器の読み取りに加えて、一部のハイブリッドはますます洗練されたハイブリッドシステムインジケーターを使用しています。これは、リアルタイムの燃費やバッテリーレベルなどの重要な統計について環境に配慮した通勤者に通知します。
では、ハイブリッドシステムインジケーターは実際にドライバーを支援するために何をするのでしょうか？彼らは単に統計を提供するのでしょうか、それとも彼らの情報をさらに一歩進めて、人々がより良く、より効率的なドライバーになるのを助けることができるのでしょうか？次のページで調べてください。
古いガソリン車のインストルメントクラスター内の燃料計は、明らかにドライバーが監視する必要のある最も重要な情報の1つです。このかなり単純なデバイスは、車の燃料タンク内の送信ユニットの助けを借りて動作します。これは、細い金属棒に接続された小さなフォームフロートで構成されており、ガスレベルが低下すると抵抗器と呼ばれる電気機器を拭き取ります。抵抗器は燃料計に電流を送り、結果はすべてのドライバーがガスタンクが満杯か空かを判断するために使用する小さな針を介して表示されます。燃料レベルが低下し、フロートがそれに伴って下に移動すると、金属棒またはワイパーが抵抗器を横切って移動します。抵抗器に沿って移動するほど、電流は強くなります。また、電流が強いほど、タンクを空にすることもできます。
新しい車はマイクロプロセッサを使用して抵抗器を読み取り、この情報を伝達します。ハイブリッド車も例外ではありません。コンピューターは、ハイブリッドシステムインジケーターが情報を収集、計算、表示する方法の多くを後回しにしています。特に、ほとんどのハイブリッドドライバーは、タンクに残っているガスの量に加えて、バッテリーの寿命や燃料経済などを知りたいと考えています。ハイブリッドシステムインジケーターの主な魅力は、それらが複数の情報であるということです。ドライバーには、1つまたは少数の情報だけでなく、多くの貴重なデータが表示されます。これらの機能は通常、カスタマイズ可能であり、さまざまな統計を反映できます。
ハイブリッドは電気モーターとガソリンエンジンの組み合わせを使用するため、ハイブリッドシステムインジケーターの主な焦点は通常、バッテリーレベル、ガスレベル、および2つの間のダイナミクスです。ハイブリッドは、ボルトメーターまたはコンピューターを使用してバッテリー寿命を測定し、アンプのフローをディスプレイユニットに送信します。従来の燃料センダーユニットは、燃料温度センサーやより高度な車両傾斜センサーとともに、ガスレベルを決定し、その情報をマイクロプロセッサーに送信します。この情報は、ドライバーが確認できるように燃料ディスプレイに直接送信されます。また、コンピューターは、ガロンあたりの車の平均走行距離を継続的に測定して、エンジンがどれだけ効率的に動作しているかを判断します。
では、これらすべてがどのようにしてあなたをより良いドライバーにすることができるのでしょうか？読み続けて調べてください。
市場に出回っているほとんどのハイブリッドシステムインジケーターは、ガロンあたりのマイル数やバッテリー寿命などの通常の情報を提供します。しかし、データを提示するための直感的で革新的な方法はありますか？
多くのハイブリッドシステムインジケーターは、ドライバーに重要なデータを提供するだけでなく、特別なグラフィックと明るい視覚化を使用して、車のグリーンな機能を伝えます。これらの高品質ディスプレイは、通常、少なくともデジタルリーダーですが、より複雑でハイテクなディスプレイは、液晶ディスプレイ（LCD）テクノロジーを使用して、車両のパフォーマンスをグラフィカルに示しています。たとえば、フォードフュージョンハイブリッドに搭載されているフォードのSmartGaugeは、計器クラスターの中央に大型のスピードメーターを備えていますが、バッテリーと燃料のレベル、ガロンあたりのマイル数、その他の貴重なデータを提供する、明るくカスタマイズ可能なLCDディスプレイに囲まれています。 。運転の効率に応じて、コンピューターで生成された緑豊かなつるのイラストは、現在の車の「グリーン」を反映して変化します。アクセルペダルに少し寄りかかりすぎるなど、無謀に運転すると、葉が枯れて死んでしまいます。たとえば、アクセルペダルを軽く踏むなど、効率的な運転戦略に重点を置くと、葉が成長して繁栄します。
これは、多くのハイブリッドシステムインジケーターの別の機能、特に所有者を支援することを目的としたものにつながります。システムによっては、ドライバーはインストルメントクラスターからハイパーマイリングのヒントや、より効率的な運転技術に関するアドバイスを受け取ることもあります。たとえば、ドライバーとして変更できる最も簡単な方法の1つは、加速または減速の速さです。前進するかブレーキをかけるかにかかわらず、ペダルを強く踏むほど、運転の効率が低下します。一部のシステムでは、加速または急ブレーキをかけているときに通知することで、急加速または急ブレーキをしているときに通知することもできます。もちろん、最高の効率で運転しているときにも通知されます。
その他の主要なデバイスには、プリウス用のトヨタのハイブリッドシステムインジケーター、デジタルスピードメーター、燃料計、シフトレベルインジケーター、走行距離計の読み取り値を備えた中央計器ディスプレイ、およびドライバーにエネルギーと燃料消費量を知らせるLCDマルチインフォメーションディスプレイパネルが含まれます。内外の温度とオーディオレベル。
ホンダは、ドライバーに瞬時のフィードバックを提供するエコアシストと呼ばれる新機能を利用しています。さらに、各ドライブの最後に、コンピューターはドライバーに「エコスコア」を与えます。このスコアは、その特定の旅行がどれほど効率的であったかを示します。このシステムは、ドライバーの進行状況を追跡し、さまざまなレベルのエコステータスを付与します。
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