信号機はとても退屈ですよね？あなたは彼らがそこにいることを知り、彼らが何色であるかに注意を払い、そして色が何を意味するかを知る必要があります、あなたが本当にしたいのはあなたが運転中にNetflixを見ることができるようにあなたの車のエンターテインメントシステムをハックすることです。つまり、さあ。
さて、これ以上気配りのないドライバーになりたくないため息をつくことはありません！ AudiはProjectTraffic Light Onlineに取り組んでいます。これは、Audi connect Onlineシステムを使用して、都市の中央交通コンピューターから信号を読み取ります。緑色のライトが赤色に変わる場合、アウディのシステムは、あなたがどれだけ速く進んでいるか、エンジンがどれだけ速く回転しているかなど、厄介なダイヤルの間にあるインストルメントクラスターディスプレイのメッセージで通知します。誰がその情報を使用しますか？
また、システムは赤信号が緑に変わる時期を認識しているため、数秒早くエンジンを始動して、ドライバーがスタートストップ技術をさらに使いやすくすることができます。そして、あなたがその古い緑色の光を作ることができるかどうかさえ計算します。そうでない場合は、ブレーキを使用するように警告します。実際に壊れることはありませんが、それを乗り越えることを強くお勧めします。
もちろん、そのすべてのデータは、誰もが使用できるように空中に浮かんでいるだけではありません。アウディは現在ラスベガスを走り回っているProjectTraffic Light Onlineテストカーを持っており、データを利用するにはネバダ州南部の地域交通委員会から許可を得る必要がありました。幸いなことに、ネバダ州ではすでに自動運転車がテストされているため、これはRTCSNVにとって大きな飛躍ではなかったと思われます。しかし、アウディの電子技術者であるMichael Zweckが指摘したように、「全国展開のためには、500を超える独立機関に連絡する必要があります」。言うまでもなく、現時点では、データの形式は標準化されていません。
すべての交差点で歩行者を乗り越えないようにするために、最も基本的な交通情報に気付くことができないドライバーを支援するだけでなく、Project Traffic LightOnlineにはいくつかの実用的な利点もあります。まず、それはガスを節約するのに役立ちます。時速25マイル（時速40.2キロメートル）でも時速65マイル（時速104.6キロメートル）でも、一定の速度でクルージングしながら、車両の発進と停止はガスを吸い込みます。したがって、アウディのシステムは、Zweckによると、「緑の信号に到達するために妥当な範囲内で最適な速度を推奨します。これにより、不要な停止や速度の低下が回避され、燃料効率が向上します」。これはエンジニアの話ですが、時速32.7マイル（時速52.6キロメートル）で転がると、この通りをずっと青信号になります。グリーンを作るためにライトを止めたりガスをすりつぶしたりする必要がない場合は、燃料の使用量を減らします。
このシステムの2つ目の実用的な利点は、交通の流れをスムーズにすることです。全員が妥当な範囲内で最適な速度で信号機を通過している場合、赤信号での待機が少なくなり、交差点全体を唸らせるフェンダーベンダーが少なくなる可能性があります。しかし、信号機のデータを読み取る機能を備えたアウディのモデルがほんのわずかしかない場合、役に立たない車のそれらのシュマックはとにかくすべてを台無しにしませんか？ Zweck氏によると、「調査によると、全車両の5〜10％にこのテクノロジーが搭載されていると、交通流の改善を測定できることがわかっています」とのことです。それはまだたくさんの車です。 2013年には、道路上に2億5,000万台近くの車がありました。つまり、少なくとも1,250万台の車が信号機と通信する必要があります。
これは、私たちがよく耳にする未来の無人運転車へのもう1つのステップですが、Zweckは、Project Traffic Light Onlineは、2013年のConsumer ElectronicsShowで開催されたAudiの自動運転A6Avantとは独立して開発されたと述べています。世界中のほんの一握りの都市に2台のテストカーがありますが、Audisを読む赤信号の発売予定日はまだありません。
私には子供の頃、近くの街の主要なドラッグに沿ってすべてのライトの時間を計った叔父がいます。彼は、この長い一連の信号機ですべての青信号を出すための最適な速度を計算しました。彼は、この最適な速度に気づかず、時速2マイルの速度で移動するのが遅すぎたため、青信号の走行を台無しにしてしまったドライバーに、落胆を表明しましたが、決して怒りはありませんでした。彼はマイケル・ズウェックと彼のチームの仕事をとても尊敬していると思います。あるいは、彼らがそれを理解することからすべての楽しさと個人的な満足を奪ったと彼は思うかもしれません。
いずれにせよ、アウディとツウェックは交通流をスムーズにするための説得力のある主張をしている。絶対に私ではなかった馬鹿が、スピードを上げれば青信号が出せると思った回数は数えられませんが、それができなかったことに気づき、背面図をチェックして、青信号が出ていないことを確認しました。彼女のバンパーに近すぎて、常に役立つABSを使用している人。しかし、それは私ではありませんでした。まったく。