ディーゼルエンジンは、トラック、船、機関車、農業、建設、鉱業用の機器などの車両に動力を供給するための非常に効率的で耐久性のある選択肢です。エンジンで燃焼するすべての種類の燃料は、環境に放出される排出物を生成します。それらは、環境や健康に影響を与える可能性のある大気汚染の一因となる可能性があります。ディーゼル燃料燃焼エンジンから放出される大気汚染の量を減らすために、EPAには、汚染物質、大気中毒物、およびその他の有害な排出物を減らすための基準があります。
ディーゼル燃料をエンジンで燃焼させるときに発生する汚染の量は、ディーゼル燃料に含まれる硫黄の量に関連しています。ディーゼル中の硫黄のレベルが高いほど、ディーゼルが燃焼したときに大気中に放出される汚染物質の量が多くなります。この大気汚染は、心臓や肺の病気などの健康問題を引き起こすだけでなく、植物、作物、水資源に損害を与えることで環境に損害を与える可能性があります。
ディーゼル排出物から放出される汚染の量を減らすために、EPAはすべてのディーゼル燃料が満たさなければならない一連の基準を作成しました。車やトラックなどの道路を走行する車両は、15 ppmの硫黄仕様である超低硫黄ディーゼル（ULSD）を使用する必要があります。 2014年の時点で、使用されるすべての非道路、機関車、および船舶用ディーゼル燃料もULSDでなければなりません。 2015年の時点で、米国沿岸警備隊が確立した排出規制区域で動作する大型船舶用ディーゼルエンジン、またはカテゴリ3エンジンは、通常、硫黄が1,000ppm以下のディーゼル燃料を使用する必要があります。これらの基準は、ディーゼル排出物から環境への有害な汚染物質を削減するのに役立ちました。
セントラルディーゼルでは、さまざまなディーゼルエンジンを提供しています。私たちが提供するディーゼルエンジンは、USEPAノンロードTier3（EPAからの免除の手紙付き）、56kW以上の定格のUSEPAノンロードTier3（免除の手紙付き）など、さまざまなEPAおよび州の認定にも適合しています。 EPAから）、US EPA Non Road Tier 4、US EPA Non-road Tier 4 Interim（56 kW未満の定格）、およびCalifornia ARBNon-road。地球温暖化に影響を与える環境問題（温室効果ガス、二酸化炭素排出量など）に関しては、ディーゼルエンジンは、現在および近い将来、地球を保護する上ですべての内燃機関をリードしています。詳細とエンジン仕様については、当社のWebサイトをご覧ください。