その結果、元の問題が見つからない場合、エンジンが繰り返し故障する可能性があります。莫大な費用と不便がかかります。
したがって、エンジンの故障を繰り返すことは、目新しいことではありません。今日の車両で発生する多くの問題があります。交換だけでは直せません。たとえば、エンジン、シリンダーヘッド、またはクランクシャフトの故障。最終結果にすぎません。そして、元の問題の原因ではありません。コンピューターとセンサーが、今日のほとんどすべての車両を制御します。したがって、それらのいずれかが失敗します。実際にエンジンの故障を引き起こす可能性があります。
そのため、エンジン、ピストン、またはシリンダーヘッドが交換されます。しかし、その直後に、顧客は同じまたは新しい問題で戻ってきます。なぜなら、元の問題を見つけて修正することは決して起こらなかったからです。
したがって、これらのコンポーネントを交換する前に、最初に、元の障害の原因となった元の問題を見つける必要があります。
診断に1分が費やされる前。問題が実際に存在することを確認してください。問題を確認できない場合、問題を確認することはできません。解決またはテストして、修復が完了したことを確認しました。
目視検査は診断の最も重要な側面です！ほとんどの専門家は、ほとんどのエンジンの問題に同意しています。目視検査を行うだけで見つけることができます。
診断トラブルコード（DTC）がコンピュータのメモリに存在する場合。誤動作インジケータランプ（MIL）を点灯することによって通知されます。一般的に「チェックエンジン」または「すぐにサービスエンジン」とラベル付けされます。
症状に一致する掲示板の修正を確認してください。 注： （DTCを知っておく必要があります。サービス速報を検索する前に。速報には、問題の解決に関する情報が含まれていることが多いため、診断トラブルコードが保存されています。）
スキャンデータを確認するための最良の方法。明確な順序になっています。エンジンの動作について最もよく知ることができます。
その結果、焦点をシステムまたは個々のシリンダーに狭めます。診断プロセス全体の中で最も難しい部分です。
修理または部品交換を行う必要があります。自動車メーカーの推奨事項に従うことによって。また、メーカーが推奨する修理手順と方法に従ってください。
したがって、この投稿の目的は、可能な限り強力な方法で通知することです。診断とチェックを行わなかった場合の結果。エンジンを適切に動作させるシステム。
診断におけるもう1つのよくある間違いは次のとおりです。本当に調整されていない部分を誤って非難します。
つまり、コンピューターとセンサーが今日の車両を制御します。したがって、20個ものセンサーが存在する可能性があります。車両のコンピュータに情報を提供します。
コンピューターに直接接続されていないものの、他のセンサーがあります。センサーがコンピューターに送る情報に影響を与えます。さらに、これらのセンサーは他のシステムの一部であり、車両が適切に動作できるようにします。したがって、これらすべてのシステム。エンジンが作動するためには、適切な動作順序になっている必要があります。正常に機能し、正常に燃焼します。
これらのシステムはすべて、コンピューターに信号を送信するセンサーによって制御されます。したがって、この情報の結果は、エンジンが適切または不適切に動作していることです。その結果、これらのシステムに情報を提供するセンサーのいずれかの障害。またはシステム自体の故障は、重大なエンジン故障を引き起こす可能性があります。
したがって、元のエンジンと同じように、適切な手入れとメンテナンスを行います。すべての条件が同じであれば、100,000マイル以上の再生エンジンからの走行距離を期待するのは合理的です。違いは、エンジンまたは部品の切り替えにあります。
したがって、情報を提供するセンサー/システム。エンジンを適切に実行できるようにするため。また、100,000マイルもあります。
したがって、元の問題が見つからない場合は、探し続けてください。そうしないと、インストーラーの悪夢になってしまう可能性があります…。エンジンの障害を繰り返します。