したがって、シリンダーヘッドの亀裂の原因はすべて比較的単純で、簡単に防ぐことができます。機械部品の故障の場合を除いて、オペレーターの過失はありません。
大きなシリンダーヘッドのひび割れは、エンジンのシリンダーに深刻な損傷を与える可能性があります。したがって、シリンダーヘッドまたはヘッドガスケットのいずれかを交換する場合。正しい部品を使用していることを確認してください。
ヘッドガスケットと組み合わせて使用されるシリンダーヘッドは、エンジンのシリンダーをシールします。軽微な漏れの場合、シリンダーは圧縮を失い、失火する可能性があります。
したがって、新品の車でもシリンダーヘッドのひび割れが発生する可能性があります。その結果、部品が正しく取り付けられていないか、金属に弱点がある可能性があります。
購入する前に、必ず車両を検査して確認してください。正しく取り付けられていないコンポーネント。これにはシリンダーヘッドガスケットが含まれます。なぜなら、この重要な部品の不適切な取り付けは、漏れを引き起こす可能性があるからです。
シリンダーヘッドの割れは、自動車メーカーとしてより一般的になっています。エンジンに混合金属を使用します。たとえば、多くの車両には頑丈な鋳鉄製のエンジンブロックがあります。しかし、アルミニウム製のシリンダーヘッド。これらの2つの金属は異なる速度で膨張します。そして、これはシリンダーヘッドのひび割れにつながる可能性があります。
車両が過熱すると、すべての金属部品にストレスがかかります。これには、多くの場合熱の中心にあるシリンダーヘッドが含まれます。これにより、ヘッドガスケットが故障する可能性があります。その結果、シリンダーヘッドの亀裂につながります。コンポーネントが反り、圧力が漏れ始めると。すべてのドライバーは、過熱を防ぐために車両を適切に維持する必要があります。
多くのドライバーは、エンジンが過熱したときに誤ってラジエーターに冷たい水を注ぎます。これは良い考えではありません。なぜなら、急激な温度変化が原因です。熱応力によるシリンダーヘッドの亀裂。シリンダーヘッドが過熱に耐える場合;ドライバーは、善を行おうとして、うっかりしてそれを破壊する可能性があります。
シリンダーヘッドのひび割れは、エンジン内の局所的なホットスポットによっても引き起こされる可能性があります。これらは通常、冷却システムの一部での障害を表しています。したがって、常にホットスポットに対処するようにしてください。特に、最近ヘッドガスケットが故障した場合。
過熱を防ぐために、ラジエーターが満たされ、良好な状態にあることを確認してください。しっかりと密閉されたラッドキャップ付き。さらに、エンジンサーモスタットが正常に機能していることを確認してください。温度を正確に反映します。ベルトが伸びたり、ホースに漏れがないことを確認してください。ファンが効果的に機能していること。
したがって、エンジンが過熱した場合は、エンジンを停止して停止します。水を加える前に、完全に冷ましてください。
故障したヘッドガスケットは単一のものではありません。ヘッドガスケットはいくつかの異なる方法で故障する可能性があります。多くの障害タイプが考えられ、それぞれに異なる症状があります。私たちが気付く可能性のある症状は、以下によって異なります。ヘッドガスケットが故障する方法と場所。排気ガスは、クーラント中の抑制剤を即座に破壊します。酸性条件を設定します。
これは十分に悪いことですが、クーラントは電気を通します。これにより、ラジエーターやシステムの他の部分が内側から食い尽くされます。クーラントもシリンダーに入ると、エンジンの動作が悪くなります。
バルブ領域での燃焼漏れは、激しい加速中にクーラントを押しのけます。過度の熱の蓄積を引き起こします。加速が停止すると、迂回されたクーラントが急いでその領域に戻ります。内燃機関に損傷を与えます。シリンダーヘッドが少しでも反っていると、漏れの原因になります。
その結果、シリンダーヘッドを交換することが唯一の選択肢となる場合があります。最後に、運が良ければ新しいヘッドガスケットで頭の向きを変えることができれば、その仕事をすることができます。