電気自動車（EV）を所有することで、従来の自動車に比べてメンテナンスが少なくて済みます。ただし、すべての車両は定期的なメンテナンスが必要であり、最終的には信頼できる認定された整備士に連れて行く必要があります。
今日のEVは、内燃エンジン（ICE）に比べて、必要なサービスの頻度が大幅に少なくなっています。数か月ごとにオイルを交換したり、定期的または予期せぬ高額な整備士の出張をしたりすることを特に楽しんでいる人に会ったことはありません。 EVの所有者は、管理する可動部品と液体が少ないため、これらの訪問の多くを「やることリスト」から外すことができます。
以下は、EVとICEカーのメンテナンス頻度の違いを示す表です。この表は、2つのEVのメンテナンススケジュールを比較するブログと、ICE車の一般的なメンテナンススケジュールについて説明するブログを使用して作成されました。
出典：Torque News、CarGurus、2021
EV認定の整備士
今日、中古または新品のEVを購入する場合は、EVをいつどこで修理するかについてのゲームプランを立てる必要があります。タイヤを回転させることは、EVで最も頻繁に行われるメンテナンスですが、ブレーキ、駆動列、またはバッテリーを含まないメンテナンスは、必ずしもEV認定の整備士で行う必要はありません。
認定されたEV整備士を見つけるためのいくつかのオプションがあります。開始するのに最適な場所は、所有または購入している電気自動車モデルを販売する販売店です。会社がEVを販売している場合でも、すべての販売店がEVの販売または作業を認定されているわけではないことに注意してください。ディーラーの代わりに、EVを専門とするサードパーティのメカニックショップがあります。オンラインで検索すると、地元のお店を見つけることができます（お好みの検索エンジンで「近くの電気自動車整備士」というキーワードを使用することをお勧めします）。
幸いなことに、EVの人気が高まるにつれ、EVメカニックの需要が高まり、Tesla STARTプログラム、WVUのNational Alternative Fuels Training Consortiumプログラム、National Network for the TransportationWorkforceのプログラムなどの多数のトレーニングプログラムを利用できます。
一部のEVモデルの人気と資格のある整備士サービスが利用可能になっているにもかかわらず、一部の車両の整備士を見つけるのは難しい場合があります。たとえば、Chevy Voltは、そのvoltecドライブトレインで作業するために特定の整備士を必要とし、ショップの認定技術者にバックログがある場合、かなりの待ち時間が発生する可能性があります。さらに、EV認定ショップはけん引距離内にない場合があります。たとえば、これはテスラのサービス場所の地図です。
これらの場所の1つから数百マイル以内にない国の重要な部分があり、必要な修理が便利でなくなる可能性があります。幸いなことに、テスラなどの一部の自動車メーカーには、モバイル技術者があなたのところに来て、潜在的な修理の約80％をアプリからスケジュールすることができます。
EVのけん引
EVが牽引を必要としている状況に陥った場合は、知っておくべきことが1つあります。それは、EVがまだギアに入っている可能性があるということです。一部のEVにはニュートラル設定がないため、けん引中に車両が損傷する可能性があります。常にオーナーズマニュアルを参照してください。ただし、よくわからない場合は、フックアンドチェーンレッカー車ではなくフラットベッドトラックでEVを牽引することをお勧めします。
ただし、道路脇にいて、料金が必要な場合は、追加のオプションがある場合があります。長いロードトリップの記事で述べたように、緊急モバイル充電サービスはより広く利用できるようになっています。 「緊急モバイル充電」は、AAAを通じて一部の市場で利用可能であり、BlinkのポータブルEV充電ステーション、LightningemobileおよびSparkchargeなどの製品があります。
緊急路傍充電サービスは決して普及していません。ただし、BoostEVを起動するためのSparkChargeとAllstateなどとの最近のパートナーシップは有望です。 EVが一般的になるにつれ、これらのサービスとしての充電ビジネスは、大都市の中心部を超えてフットプリントが拡大するでしょう。
ただし、今のところ、主要な市内中心部の外で充電が不足している場合は、けん引車を呼ぶ必要があります。フラットベッドであることを確認してください。