CHAdeMOは、DC急速充電用の競合する充電プラグ（および車両通信）規格の1つです。 （DC急速充電は、モード4充電とも呼ばれます。充電モードに関するFAQを参照してください。
DC充電のCHAdeMOの競合相手は、CCS1＆2（複合充電システム）、Tesla（米国/日本とその他の地域の2つのタイプ）、および中国のGB / Tシステムです。 （以下の表1を参照してください。）
CHAdeMOはCHArgede MOdeの略で、2010年に日本のEVメーカーと東京電力（東京電力）のコラボレーションにより開発されました。
CHAdeMOは現在、最大62.5 kW（最大125Aで500V DC）を供給でき、これを400kWに増やす計画です。ただし、この記事の執筆時点では、取り付けられているすべてのCHAdeMO充電器は50kW以下です。
日産リーフや三菱iMiEVなどの初期のEVの場合、CHAdeMODC充電を使用したフル充電を30分未満で達成できました。
ただし、バッテリーがはるかに大きい現在のEVの場合、真の「急速充電」を実現するには、最大50kWの充電率ではもはや十分ではありません。 （テスラスーパーチャージャーシステムは、120kWでこの2倍以上の速度で充電でき、CCS DCシステムは現在のCHAdeMO充電の50kW速度の最大7倍まで充電できます。）
充電を開始および制御するために、CHAdeMOはCAN通信システムを使用していることに注意してください。これは一般的な車両通信規格であるため、中国のGB / T DC規格（CHAdeMO協会が現在共通規格を作成するために協議中）と互換性がありますが、特別なアダプターがないCCS充電システムとは互換性がありません。すぐに利用できます。
表1：主要なACおよびDC充電ソケット（テスラを除く）の比較
