CHAdeMO Associationは、そのプロトコルの最新バージョンであるCHAdeMO 2.0をリリースしました。これにより、最大400kWで電気自動車を充電できます。
この発表は、1 kVでの充電が可能であるため、液冷ケーブルを使用して、現在と同じコネクタ形状を使用して、CHAdeMO規格で超急速充電が可能になることを意味します。
コネクタは同じままであるため、将来のCHAdeMO充電ポイントは、低速ではありますが、既存のEVを充電できます。ただし、まだ市場に出回っているEVは、より高い料金で充電できるようになり、標準がCCSの標準に戻ります。
複合充電規格（CCS）は、以前のCHAdeMOアップデート（CHAdeMO 1.2）が以前は200 kWで最高になっていたのに対し、そのセットアップを使用して最大350kWの速度が可能であると以前に発表しました。
現在、400 kWで充電できるEVは市場にありません。CCSでは350kW、CHAdeMOでは200kWでさえ充電できます。ただし、バッテリーパックが大きくなり、市場に出回るメーカーの数が増えるにつれ、100kW以上で充電できるモデルがすでに購入可能になっています。
ジャガーのI-Pace、ヒュンダイアイオニックエレクトリック、および今後のコナEVは、インフラストラクチャが許せばすべて100 kWで充電できますが、アウディのe-tronは今年後半に150kWで充電できるようになります。すべてがCCS標準を適合させている、または適合させる予定です。これは、会社のスーパーチャージャーネットワークですでに120kWで充電できるテスラモデルを無視します。
多くのEV充電ポイントメーカーは、将来的に150 kW以上にアップグレードできるようにすることで、急速なユニットを将来にわたって利用できるようにしています。この将来を見据えた現在の見積もりは150kWおよび/または350kWに制限されていますが、これはCHAdeMOの発表により再び変更される予定です。
CHAdeMOは、新しいプロトコルがCHAdeMOプラグアンドチャージ（PnC）と互換性があることも確認しました。これにより、ユーザーはコネクタを使用して車を接続するだけで済み、EVと充電ポイントが通信して認証を行い、充電を確認します。 、および請求プロセスを完了します–テスラの設定と同様です。
コネクタフィルターを使用して、Zap-MapでCHAdeMOの充電ポイントを見つけます デスクトップとアプリで