11月15日 バイデン大統領は長い署名をしました 超党派のインフラストラクチャ法案を待っていました。インフラ法案の文言は広範ですが、それは米国の運輸部門を脱炭素化するというバイデン政権のコミットメントを再確認しています。
インフラストラクチャ法案は、充電ステーションのアクセシビリティを向上させ、EVドライバーが外出先でバッテリーを補充できるようにし、全国でEVをさらに採用する際の障壁を取り除くことで、EVセクターに歴史的な投資を行っています。 1.2兆ドルの法案は、連邦の地上輸送プログラムを5年間再承認し、国のインフラストラクチャをアップグレードすると同時に、今後10年間で数百万の雇用を追加します。
インフラ投資雇用法（IIJA）は、数十億ドルを投資し、電気自動車（EV）セクターの成長をさらに促進する新しい機会を創出します。 5500億ドルの新規支出があるため、米国のインフラストラクチャの将来、特にEV業界を大幅に再構築するためのインフラストラクチャ対策の内訳を次に示します。
この法案には、EVの採用を加速し、充電の可用性を高め、長距離旅行を促進するEV充電ステーションの全国的なネットワークを構築するための75億ドルが含まれています。この資金には、5年間でEV充電インフラストラクチャを戦略的に展開するために州に50億ドルを提供するために設立されたNational Electric Vehicle FormulaProgramが含まれます。
この法案には、州政府、地方自治体、適格な請負業者、および非営利の学校交通機関が低炭素でゼロエミッションのスクールバスを採用するのを支援するための追加の50億ドルも含まれています。
さらに650億ドルが、国の電力網のためのクリーンエネルギーと再生可能エネルギーへの投資に資金を提供し、より回復力のあるシステムを作成することを約束します。資金は、さまざまなクリーンエネルギー技術プロジェクトにも注ぎ込まれます。
この連邦政府の支援は、今後数年間でEV業界に多大な影響を与えるでしょう。議会は、インフラストラクチャと消費者の両方のEV税額控除へのアクセスを拡大および拡大するBuild Back Better Act（BBBA）の可決を試みることにより、EVの展開をさらに最大化するよう取り組んでいます。公益事業や州政府機関からの追加のプログラム資金と相まって、EV充電インフラ業界の追い風は勇気づけられています。
詳細については、ホワイトハウスのファクトシート：バイデン-ハリス電気自動車の充電アクションプランを参照してください。