ターボチャージャーは、ガソリンエンジンでエンジンをブーストするために一般的に使用され、各爆発の背後にある力を増加させます。しかし、電気自動車はターボを搭載できますか？
電気自動車は、電気自動車を走行させるためのエネルギー源として使用され、ガソリンのように燃焼しないため、ターボを搭載することはできません。したがって、ターボチャージャーは電気自動車では効果がなく、パフォーマンスも向上しません。
この記事の残りの部分では、電気自動車がパフォーマンスを向上させるためにターボチャージャーを必要としない理由を説明します。これらのデバイスの詳細、EVが使用するモーターの種類に関する洞察、およびこれらの車両の一般的な運転モードについては、以下をお読みください。
電気自動車がターボエンジンを搭載できない理由はいくつかあります。主なものは次のとおりです。
これらの理由の概要は次のとおりです。
内燃機関の運転に使用される電力量は、燃焼室内で混合および爆発できるガソリンと空気の量によって異なります。これは「体積効率」または「VE」として知られています。
ターボチャージャーは、エンジンに入る空気を圧縮することによって機能します。これによりVEが増加し、より多くの燃料を追加できるようになり、より多くの電力が得られます。
電気自動車は、従来の内燃機関を搭載していないため、ターボを使用できません。燃焼がなければ爆発はなく、爆発がなければガソリンと空気を混ぜて発電することはできません。
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さらに、ターボチャージャーはエンジンに大きなストレスをかけ、電気モーターは一生懸命または速く作動することを好みません。ハンドヘルドヘアドライヤーを使用すると、ほんの数分後には非常に熱く感じることがあるため、これを証明します。
ターボチャージャーも同様に機能します。空気を圧縮してエンジンに押し込むことです。これにより、電気モーターがすぐに過熱して損傷する可能性があります。
また、電気自動車にオルタネーターがあるかどうかについても話し合いました。 ？ぜひチェックしてください！
電気自動車はすでに十分に効率的であるため、ターボチャージャーも不要です。米国エネルギー省によると、電気モーターの効率は約75％です。対照的に、ガソリンエンジンの効率は約30〜35％ですが、ディーゼルエンジンの効率は40％です。
これは、電気モーターがはるかに少ない電力で車をさらに押し進めることができることを意味します。つまり、ターボチャージャーからの追加のブーストは必要ありません。
EVで使用される主なモーターには、DCシリーズモーター、ブラシレスDCモーター、および永久磁石同期モーターが含まれます。これらのモーターは、非常に効率的で、高い出力密度を提供し、牽引に不可欠な高い始動トルクを提供するため、EVに最適です。
EVにはさまざまな種類の電気モーターが使用されており、それぞれに長所と短所があります。最も一般的な3つを見てみましょう：
DCシリーズモーターは、可変周波数ドライブを使用して一定のRPMで動作し、非常に高い始動トルクを提供するブラシレスモーターです。名前にもかかわらず、これらのモーターはDCだけに限定されず、ACまたはDC電源で動作できます。
それらは非常に信頼性が高く、失速することなく急激な負荷の増加に耐えることができるため、電気自動車でよく使用されます。さらに、それらは制御が容易であり、ブレーキ抵抗器を使用して減速または迅速に停止することができます。ただし、他の電気モーターよりもメンテナンスに費用がかかります。
ブラシレスDCモーターは、永久磁石を使用して回転力を生成するタイプの電気モーターです。非常に効率的で、95％もの効率が高いため、電気自動車でよく使用されます。
さらに、ブラシレスDCモーターは電力密度が高く、電力を失うことなく高速で動作できます。また、信頼性が高く、動作寿命も長いです。
永久磁石同期モーターは、永久磁石を使用して回転力を生成するタイプの電気モーターです。電力密度が高いため、電気自動車でよく使用されます。
さらに、このモーターは信じられないほど信頼性が高く、長寿命です。そのため、電力需要が高いアプリケーションでよく使用されます。
| モーター | 効率評価 |
| DCシリーズモーター | 80-85％ |
| ブラシレスDCモーター | 80-95％ |
| 永久磁石同期モーター | 92-97％ |
さまざまな運転モードを持つことは、電気自動車の最も優れた機能の1つです。これにより、ドライバーはエクスペリエンスをカスタマイズし、ニーズに最適なモードを選択できます。
電気自動車には、スポーツモード、滑稽モード、エコモード、チルモードの4つの一般的な運転モードがあります。
エネルギッシュな気分になったら、スポーツモードに切り替えて、より爽快なドライブを楽しみましょう。このモードはパワーステアリングを強化し、ハンドルを握っているときの応答性を高めます。また、アクセルの応答時間が長くなるため、すばやくスピードを上げることができます。
滑稽モードは、車のすべてのパフォーマンスを解き放つための最良の方法です。このモードはトルクを正規化するため、時速0マイルから時速60マイル（時速0〜97キロメートル）までノンストップで加速し、この速度に達するまでに2.5秒かかります！
リファレンスリンクStatista テスラの滑稽なモードのレベルを説明するビデオは次のとおりです：
電気自動車のバッテリーが気になる場合は、エコモードに切り替えてください。このモードでは、加速が制限され、回生ブレーキ力が増加するため、可能な限り効率的にしながらスムーズな乗り心地を実現できます。
重要なポイント： エコモードを使用して、バッテリーの電力を節約します。
リラックスしたドライブをするには、チルモードに切り替えてください。このモードはパワーステアリングを緩和し、加速をより緩やかにします。
チルモードは、凍った道路や濡れた道路、またはエネルギー消費を最小限に抑える必要がある場合に最適です。また、一部のテスラ愛好家は、それが若いドライバーにとって最良の選択肢であると考えています。
EVは、このタイプの車両により適したさまざまな電気モーターを使用しています。とはいえ、各モーターには長所と短所がありますが、それらはすべて高効率と十分なパワーを提供します。
さらに、電気自動車にはさまざまな運転モードがあり、エクスペリエンスをカスタマイズできます。より元気なドライブを探している場合でも、リラックスしたクルーズを探している場合でも、あなたにぴったりのモードがあります。読んでくれてありがとう！