旅行に関して私たちが最初に決定することの1つは、私たちが旅行する方法です。他の国に旅行する場合は、ほとんど何も考えずに飛行機を選びます。
しかし、航空の環境への影響について考えるのをやめたことがありますか。 そしてその結果？フライトの二酸化炭素排出量を計算して、排出されるCO2の量を確認することをお勧めします。
地球温暖化と大気汚染レベルの増加に寄与する航空によって生成される温室効果ガスは次のとおりです。
二酸化炭素 （ CO2 ）：パラフィンの燃焼による。
窒素酸化物 （ NOx ）：2つの異なるガス（一酸化窒素またはNOと窒素酸化物またはNO2）が含まれ、これらは高高度で放出され、温暖化係数が高くなります。
オゾン （ O3 ）：NOxの高高度放出によって生成される強力な温室効果ガス。
粒子状物質 ：すす、硫酸塩、硫黄酸化物、一酸化炭素、テトラエチル鉛、ヒドロキシル、炭化水素など。
航空 世界の温室効果ガス排出量の2％ 国際民間航空機関であるICAOによると。
きっとあなたは考えているでしょう...「たった2％？それは何もない！」一見、取るに足らない数字のように見えるかもしれませんが、実際にはまったく逆です！ Air Transport Action Groupによると、航空機は2017年に8億5900万トンのCO2を生成しました。つまり、わずか2％が数百万トンのCO2に相当します 。
ですから、そうです、航空よりもはるかに汚染する活動がありますが、本当の問題は航空活動が止まらないということです。 、まったく逆に、 128.9％の増加に達しました 1990年と比較して！旅客便、商用便、貨物便の両方で交通量が急激に増加しているため、排出量は毎年増加しています。
25年間で、欧州連合の航空旅客数は3億6000万人から11億600万人に増加しました。これは、心配な増加です。実際、この成長率で継続すると、次のように推定されます。
2050年までに、航空機の排出量は7〜10倍になります （1990年のレベルと比較して）
2040年までに、<strong>航空旅客の数 合計 82億になります
代表的なデータを提供する前に、EcoPassenger計算機をお試しください。この計算機を使用すると、飛行機、車、電車からのCO2、粒子状物質、窒素酸化物、非金属炭化水素、エネルギー資源の排出量を比較できます。
>私たちはテストを行い、マドリードからロンドンへの同じ旅をしました：
列車は52.4kgのCO2を消費します
燃料車は157.6kgのCO2を消費します
航空機は 265.2kgのCO2 を消費します
これを言って、私たちが強調できる数字のいくつかは次のとおりです：
米国では、航空は運輸部門の総CO2排出量の11％を排出しています。 このセクターの世界のCO2排出量のほぼ半分を占めています。
航空輸送の排出量の80％は、大型旅客便によるものです。 距離が1,500kmを超える場合。
サイエンスアラートの調査によると、航空機の飛行高度を下げる 約600メートルは、飛行機雲の気候への影響を減らすでしょう。 ほぼ60％。これらの飛行機雲のいくつかは、何時間も空にとどまる可能性があり、温室効果を高め、気候変動を促進します。
MIT（マサチューセッツ工科大学）の調査によると、フライトは大気汚染に大きな影響を及ぼします。 気候変動よりも、年間最大 16,000人の早期死亡を引き起こします 。彼らは、大気質への影響の95％がNOx排出量と密接に関連していると主張しています。
短いフライトでは、乗客1人あたり最大 150g / kmのCO2が発生します 、長いフライトでは乗客1人あたり約110g / kmのCO2が発生します。
ロンドンからニューヨークへのエコノミークラスのフライトでは、乗客1人あたり約 0.67トンのCO2が排出されます 、ICAOによると。これは、英国の誰かの平均年間排出量の11％に相当するか、アフリカのガーナに住む誰かが1年間に引き起こした排出量と同じです。
プライベートジェット 1人あたり最大4倍のCO2を排出 同等の商用飛行よりも。
航空作戦 （離陸、着陸、移動...）空気の質の悪化 窒素酸化物、オゾン、一酸化炭素、未燃炭化水素、硫黄酸化物などの複数の汚染物質を放出します。
要約すると、平均して、飛行機の乗客の二酸化炭素排出量は自動車の乗客の3倍であると大まかに結論付けることができます。
しかし、フライトの需要が増加しているため、商用フライトを考慮すると、数字はさらに心配になります。 、中国などのアジア諸国、またはAmazonやAliexpressなどのテクノロジーの巨人によって推進されています。
幸いなことに、2016年に国際航空のためのカーボンオフセットおよび削減スキームであるCORSIAが第39回ICAO総会で承認されました。
欧州グリーンディールの一部であるこの計画は、欧州議会の規制提案に含まれており、排出権取引スキームを通じて航空からの排出と汚染を制限することを目的としています。
CORSIAは排出オフセットシステムを確立します 航空部門で生成される温室効果ガスは、他の部門での排出量を削減または排除することでバランスをとることができます。 。ただし、これらの措置を遵守する義務は、加盟国については2027年まで発効しません。
それでも、80を超える州が、2021年に開始される実装の最初のパイロットフェーズへの自発的な参加をすでに表明しています。
したがって、パリ協定とCORSIA計画を順守する目的で、一部の航空会社は次の方法で排出量を相殺しようとしています。
植林プロジェクト ：イベリア半島の森林再生のために購入したチケットごとに1本の木を寄付するKLMオランダ航空など。
バイオ燃料の使用 マスタードシードから得られた10％のバイオ燃料で最初の飛行を行い、18,000 kg少ないCO2（7％少ない排出量に相当）を排出するオーストラリアの会社QANTASのように、二酸化炭素排出量が少なくなります。
廃棄物の削減 「ゼロウェイスト」フライトを実現します。 QANTAS社はまた、Bowebirdプロジェクトを推進することで、この分野で際立っていたいと考えていました。このプロジェクトでは、使い捨てプラスチックをより持続可能な代替品に置き換えることで排除します。その目標は、2021年までに廃棄物の75％を排除することです。
飛行機で旅行することが完全に必要かどうかを評価し、オンラインでの購入をできるだけ避けるのは私たちの責任です。 持続不可能な方法で輸送され、地元の買い物とゼロウェイストのライフスタイルを選択します。
運輸業界は明らかに CASE車両の開発と実装に重点を置いています ：接続、自律、共有、電気。
また、航空業界の一部のメーカーは取り残されたくないので、持続可能な航空機の例をいくつか見てみましょう！
エアバスは 3つのプロトタイプを設計しました 「ZEROe」という名前で持続可能なゼロエミッション航空機の 、次の特徴を共有します：
100〜200人の乗客
地域旅行に適しています および最大大陸横断フライト
液体水素を使用する （CO2の代わりに水蒸気を生成する）燃料電池
その目的は、 2035年に最初の商用航空を作成することです。 ドローンとVTOL（垂直離着陸）の開発に加えて、これらの水素航空機を使用します。
同社は 2030年にライト1の発売を提案しています 、電気航空機を開発するために2016年に設立されたアメリカの会社であるライトエレクトリックによって開発されたEasyJet電動航空機。
航空機は 186人の乗客に着席します 電力出力は1.5MWです。英国の航空会社の長期的な優先事項は、すべてのフライトを電化することです。
アリス はスタートアップEviationによって製造された、座席数9 の電気飛行機です。 1,000kmの範囲に到達することを目的としています （650マイルに相当）、短距離や近くの都市を結ぶのに理想的です。
Geely Group（現在のVolvoの所有者）の米国企業であるTerrafugiaは、すでに TF-2A の最初の成功した飛行を行っています。;提案された 100％電気VTOLタイプの垂直離陸エアタクシー 。
2人の乗客を収容できます 、速度180 km / h、範囲100 km 、都市交通に最適：
同社は TF-X も開発しました 、プラグインハイブリッド空飛ぶ車 （2つの電気モーターとガソリンエンジン）、これも垂直離陸用で、 4人の乗員を収容できます および最大800kmの範囲 。
エアタクシーがどんどん近づいています！そのため、ヒュンダイとユーバーは取り残されたくないので、CES 2020で新しいプロトタイプを発表しました：ヒュンダイS-A1 。 100％電気飛行機-タクシー 5人の乗員がいます 、290 km / hに到達でき、 100kmの範囲になります 。
VoltAero ハイブリッド航空機の別の例です これは、3つの60kW電気モーターと370hp燃料エンジンを含めることを目的としており、その機能は電気モーターのバッテリーを充電することです。目的は、 4〜9席にすることです。 。
これらは最も注目すべき例のいくつかですが、次のような新しい電気および/またはハイブリッドプロトタイプの開発段階にある企業は他にもたくさんあります。
アーチャーアビエーション ：新しい垂直離陸モデルを備えた新興企業 開発中のeVTOLは、4人乗り、最大時速240 km、航続距離100kmです。
MIT ：窒素酸化物排出量を95％削減できる新しいハイブリッド航空機を開発している会社 、人間の健康に有害なガス。
HER0 ：ジョー・ドーセットが設計した100％電気飛行機で、太陽光または風力で充電できます。 空気力学と効率の最大化に基づいています スピードではなく。
そして最後に、エアスピーダーの例を紹介します。 、世界初の電気自動車のレースになることを目的としたオーストラリアのプロジェクト（Alauda社による）... 空飛ぶ電気自動車！ はい、スターウォーズのレースのように！
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