2021年7月14日、欧州委員会（EC）は、気候危機と闘い、欧州グリーンディールに準拠するために再生可能エネルギー指令を改訂する提案を発表しました。 。この提案は、 2030年までに正味のCO2と温室効果ガス（GHG）の排出量を55％削減することを目的として、欧州連合（EU）での再生可能エネルギーの採用を加速することを目的としています。 そして、最終的には、 2050年までに気候の中立性を達成する 。これが、新しい対策パッケージが「Fitfor55」と呼ばれる理由です。
この新しいパッケージは、13の分野横断的な立法案で構成されており、既存の立法案の8つの改訂と5つの完全に新しい提案が含まれています。 「55に適合」の重要性を強調する必要があります。これは、欧州気候法で最初に設定された目標から、当初の40％から55％のGHG排出削減に拡大されたためです。 。
大まかに言えば、欧州委員会の主な提案は次の分野に焦点を当てています。
したがって、この新しいプロジェクトは、すべての経済部門における再生可能エネルギーの導入のための包括的なフレームワークを確立します。 。このパッケージは、再生可能エネルギーへの切り替えプロセスが遅いセクター（輸送など）に焦点を当てています。 、建設 および業界 ）。
この提案は、EUのエネルギーシステムをより柔軟にし、可能な限り最も効率的な方法で再生可能エネルギーの統合を促進できるようにすることを目指しています。 グリーン水素の取り込みもサポートします 航空など、電化がより難しい場所。
健康と環境に有害な排出物の主要な経済力と発生源の目標は、2050年までに正味ゼロ排出量を達成し、したがって重大な壊滅的な気候危機を回避することです。 反応時間はなく、科学者によってすでに予測されています。
したがって、これらの排出削減を達成するために「Fit for 55」で提案された最初の対策の1つは、内燃機関車の販売を終わらせることを目的として、自動車セクターに直接影響を及ぼします。 2035年以降、ガソリン車もディーゼル車も販売されなくなります 。これは、 2035年以降に登録されたすべての新車がゼロエミッションになることを意味します; 「排出物」が水蒸気だけである電気または水素燃料電池であるかどうかにかかわらず、それらも持続可能であると見なされます。
このプロジェクトを実行し、すべての目標を達成するために、欧州委員会はエネルギー税の引き上げを提案します。 つまり、排出量が最も多い燃料（ディーゼルやブタンガスなど）は、税負担が最も大きくなる燃料であるため、廃用を促すために価格が上昇します。
また、持続可能な自動車の導入を可能にするために、代替燃料インフラストラクチャ規制では、すべての加盟国が充電容量を拡張することを法律で義務付けています。 。具体的には、各国の幹線道路や高速道路に設置することが義務付けられています。 ：
60 kmごと、急速充電ポイント 電気自動車用。
150キロメートルごと、水素燃料補給ポイント 水素燃料電池電気自動車（FCEV）用。
新しい「Fitfor55」対策は、自動車業界だけを対象としたものではありません。これは、議論される13の提案が、欧州グリーンディールですでに確立されている気候危機のさまざまな側面に対応し、気候の中立性を達成した最初の大陸 。最も注目に値するものを見てみましょう：
エネルギーに関しては、エネルギー効率と再生可能エネルギーの目標 現在、エネルギー生産と使用の両方が欧州連合の総排出量の75％を占めているため、増加しています。したがって、この指令は、2030年までに少なくとも再生可能エネルギー源からのエネルギーの40％を達成するというはるかに野心的な目標を設定します。 。これを達成するために、加盟国は、輸送、暖房、冷房、建物、および産業における再生可能エネルギーの使用に関する特定の目標を設定する必要があり、また、年間のエネルギー節約を促進する必要があります。
航空セクター 、持続可能なまたは「グリーン」燃料の使用 ヨーロッパのフライトではますます必須になり、 2050年までに最低60％に達する 。現在持続可能な燃料を使用しているということは、灯油の最大5倍の価格上昇を意味するため、ヨーロッパ内のフライトの価格が上昇することに注意する必要があります。したがって、目的は短いフライトを魅力のないものにすることです。 したがって、鉄道網を拡張する 。
輸送に関しては、ECは代替燃料またはガスタービンの割当を設定していません。しかし、それは、船会社と船主が異なる段階で満たさなければならない一連の固定された気候目標を設定しました。その意図は、出荷トラフィックもEU排出権取引スキームに統合されることです （ETS）。
事業部門に関しては、企業と消費者がより環境に配慮した選択をすることを奨励することを目的とした措置が講じられています。 。目標？一緒に気候危機と闘い、それによってより環境に優しい習慣を達成すること。つまり、European Green Dealを実現するためであり、夢のようなものではありません。
そして、大気から炭素を除去するための対策に関して、土地利用、林業、農業に関する規制は、全体的な目標として、 2030年までに3億1000万トンのCO2排出量に相当する自然の吸収源による炭素吸収を設定します。 。 「Fitfor55」によると、EUは、炭素と肥料や家畜からの排出量の両方の観点から、土地利用、林業、農業の各セクターで2035年までに気候中立を達成する必要があります。
ECが提示する主な革新の1つは、世界初の炭素国境関税の創設です。これは、外国で生産された高排出物の輸入を対象としています アルミニウム、鋼、セメントなど。
2026年まで実施されませんが、この措置は排出コストを課すことを目的としています。 自国で炭素削減税の対象とならない外国の競争相手からヨーロッパの産業を保護するために、そのような輸入品について。
したがって、この関税の目的は、気候危機との戦いを後押しし、EU国境の外で、中国やロシア。
したがって、「Fit for 55」には、欧州議会と理事会による交渉と承認が必要な、欧州グリーンディール内の新しい法律と法改正が含まれています。 EU機関による新しい法律の承認には1年かかる可能性があります。その後、EUの枠組みが各国の国内法に導入されるまでにさらに2年かかる可能性があります。ただし、ECは、最終法案に向けてすでにいくつかの側面を規制することを計画しています。
そして最後に、「Fit for 55」パッケージに含まれるすべての対策は、すべての人のために社会的に持続可能なヨーロッパに移行するように設計されています。 、気候危機に取り組むための費用が公平に分担されるように。