自動排出ガス試験は、その名前が示すように、自動車のエンジンによって生成された汚染物質をチェックするために自動車で実行されます。路上を走行するためにすべての自動車が通過しなければならない特定の基準があります。
しかし、多くの場合、自動車は自動排出ガス試験に合格しません。そして、所有者であるあなたは、車が通過できなかった理由について、暗闇の中で頭をかいてしまうことがよくあります。
さて、私たちはほとんどの失敗の背後にある7つの一般的な理由をまとめました。続きを読む。
あなたの車の燃料計が必要な仕様から外れる原因となるかもしれないいくつかの要因があるかもしれません。故障した燃料噴射ユニット、キャブレター、またはコンピューター化されたエンジン制御システムは、通常の理由のいくつかです。
車の酸素センサーは、排気ガスに含まれる酸素の量を測定します。欠陥のあるまたは完全に欠陥のある酸素センサーは、多くの車両で一般的な現象です。センサーの故障にはいくつかの理由があります。有毒物質の排出量が多い、加速が不足している、エンジンが過熱しているなどの問題が発生する可能性があります。パニックになる理由はありませんが、そのようなことが起こった場合は、遅滞なく車を整備士に連れて行ってください。
アナライザーが排気ガス中の炭化水素（HC）の存在を検出したため、車が自動排出ガステストに失敗する可能性があります。これは、車両が適切にメンテナンスされていない場合に発生します。点火システムに欠陥があり、許容限度を超える高レベルのHCが生成される可能性があります。スパークプラグの摩耗または欠陥、ワイヤーの焼損、ディストリビューターキャップの摩耗が考えられます。
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これは、自動排出ガステストに失敗するもう1つの一般的な理由です。真空漏れは通常、MAPセンサーの誤動作が原因で発生します。このセンサーは、エンジンの電子制御システムにおける自動車の内燃機関の負荷を監視します。真空ラインまたはガスケットに漏れが発生する可能性があります。
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一酸化炭素のレベルが高いため、燃料の燃焼から二酸化炭素のレベルが高くなる可能性があります。これは通常、燃料と空気の混合気が豊富であるか、点火が弱いために発生します。インジェクターの漏れ、酸素センサーの汚染、燃料圧力の上昇など、燃料が豊富な混合物の背後にはいくつかの理由が考えられます。これらにより、燃料は許容レベルよりも豊富になります。
エアインジェクションシステムの役割は、車内の一酸化炭素とHCの排出量を削減することです。このシステムは、エンジンの排気チャネルに新鮮な空気を注入します。エアインジェクションシステムの誤動作または欠陥により、エンジンが一酸化炭素とHCの排出を適切に制御できなくなる可能性があります。これらの有毒ガスの排出量が増加したため、あなたの車は自動排出テストに合格しません。
蒸発エミッションコントロールシステム（EVAP）は、燃焼後の燃焼した燃料蒸気の大気への放出を防ぎます。真空ベントとホストからの漏れ、ガスキャップの不良、またはスパークプラグの不良は、EVAPの誤動作の背後にある原因の一部です。
自動排出テストに失敗したときはいつでも、車をガレージに急いでください。何かが深刻な問題を起こす前に、是正措置を講じてください。
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