2021年までわずか1週間で、2020年と大差はありません。多くの人が忘れてしまう年です。ただし、EVの世界には楽しみがたくさんあるので、食欲をそそるために、2021年に行われたいくつかの主要なEVの発売のAからZまでを紹介します。
今年のアウディのEV発売のボリュームセラーになる可能性が高い、Q4 e-tron中型SUVは、MEBプラットフォームを使用するアウディの厩舎で最大の車です。 82kWhのバッテリーは、125kWの充電と一緒に最大310マイルの範囲を約束し、30分で80％を供給します。ツインモーターはそれがパンチの効いたものになることを意味し、6.3秒で62を打ちます。通常の第4四半期のe-tronは2月に予定されており、Sportbackは夏に続く可能性があります。
また、2月には、ポルシェタイカンに対するアウディの回答が予定されています。 e-tron GTは同じJ1プラットフォームを使用し、ほぼ同じサイズです。 96kWhのバッテリーは248マイルの範囲を提供し、800Vの電気アーキテクチャは超高速の350kWの充電を可能にします。 640bhpの最高の部分を提供するツインモーターバージョンで、それはタイカンターボに追いつくでしょう。タイカンと同様に、e-tron GTモデルの範囲の下限は、ハイパワーバージョンの発売後に埋められます。
BMW iXは、ブランド初の専用の次世代EVです。 iNEXTのコンセプトから開発され、物議を醸すと言えるスタイリングで、年末まで発売の予定はありません。しかし、見た目を乗り越えることができれば、500bhpのパワートレイン、100kWh以上のバッテリー、300マイル以上の航続距離など、好きなものがたくさんあります。 BMWのR＆Dヘッドは、BMWの第5世代eDriveテクノロジーのおかげで、373マイルが可能であると述べていると言われています。 iXは他のプレミアム電気SUVに多くの心配を与えるはずです。
また、2021年後半に発売される可能性が高く、目にもそれほど挑戦的ではないBMW i4は、ブランド初の特注の電動セダンです。これは、新しい4シリーズグランクーペに基づいており、パフォーマンスEVサルーン分野の新しい挑戦者になります。約375マイルの航続距離と500bhp以上を提供する80kWhのバッテリーのおかげで、テスラモデル3のような車と比べて遜色がないはずです。
特注のEVではなく電動化されたX3であるiX3により、BMWは超人気の中型プレミアム電気SUVセグメントで競争することができます。そのデザインの親しみやすさは、ほぼ確実に有利に機能します。 2021年3月に予定されており、74kWh（ネット）バッテリーと後輪を駆動する単一の282bhpモーターを組み合わせています。最大279マイルが可能ですが、150kWの充電により、34分で80％の充電状態が可能になります。 £61,900でそれは安くはありませんが、それでもまた、競争もありません。うまくいくことを期待してください。
今後数週間で道路に打撃を与えるのは、コンパクトな電気ハッチセグメントへのブランドの最初の進出であるCitroëne-C4です。 50kWhのバッテリーと136bhpを提供する実証済みのパワートレインに加えて、私たちが非常に気に入ったまったく新しいスタイリングをもたらしますが、多少極性があります。また、高レベルのキット、217マイルの範囲、快適さも気に入っています。 29,180ポンド未満から始めて、それは良い万能選手です。レビューをご覧ください。
本質的に改造されたVWID.3である、el-BornはCUPRAの最初のフルEVです。 CUPRAがel-Bornがそれが共有するVWと異なると考えるところ、まあ、ほとんどすべてがドライビングダイナミクスの賭けにあります。改訂されたサスペンションを除いて、CUPRAは201bhp後輪駆動モーターと77kWh（ネット）バッテリーを取得し、7.3秒と310マイルの範囲で0-62mphに適しています。 3月の締め切りです。
MINI Electricの足跡をたどる可能性が高い、新しいフィアット500は、非常に人気のある小さなハッチ（およびFCAグループ）をEV時代にもたらします。当初、少なくとも、新しい500は電気のみになります。ハードトップが大きな売り手になる可能性が高いが、それはまた、販売される最初の4人乗りのコンバーチブルEVになるだろう。 2つのバッテリーオプション（23.8kWhと42kWh）と2つの電力出力（94bhpと116bhp）は、2万ポンド未満で500を指定できることを意味します。ただし、ほとんどの人は、3月に発売されるハッチが23,495ポンド、コンバーチブルが26,145ポンドから始まる、より大きなバッテリー（199マイルの航続距離を提供）を備えたより強力な車を選ぶと思われます。
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フォードマスタングマッハ-Eを一生待っていたような気がしますが、春になるとフォード初の専用EVがついに登場します。昨年3月にヨーロッパ仕様の車を初めて見ましたが、最大332bhpと99kWhのバッテリーで、発売時に最高仕様の形で335マイルを走行できるので楽しみがたくさんあります。さらに下流では、GTバージョンは459bhpと612lb-ftのトルクのおかげでパフォーマンスバーを上げるでしょう。ベースカーは約£40,000から始まり、より高いスペックの発売版は£60,000をくすぐる可能性があります。
ここで成功する可能性は低いですが（GMが数年前にヨーロッパから撤退したことを考えると）、ハマーEVは、電気自動車の形でアメリカのアイコンを再発明したという点で注目に値します。ハマーEVのすべては、120kWhのバッテリー、1000bhp、350kWの充電など、トップスペックの形で大きくなっています。これはトランピングですが、11,500lb-ftのトルクです。それは巨大なオフロード能力を持ち、そしてそれが障害物を避けるためにそれを「カニ歩く」ことを可能にする四輪ステアリングさえ持っているでしょう。今年発売される車は、112,595ドルから始まるトップスペックバージョンです。
ヒュンダイの人気のあるコナエレクトリックは、300マイルの本物の実世界の範囲を備えた手頃な価格の設備の整ったEVです。要するに、それは多くのボックスをチェックします。 2021バージョンは、最新のヒュンダイインフォテインメント、ドライバーエイド、安全技術に加えて、新しいスタイリング（改善されたと思われる）を備えています。駆動列は変更されていません。新しいヒュンダイコナエレクトリックの詳細をご覧ください。
ヒュンダイは、新世代のEVをカバーするためにIONIQサブブランドを作成しました。これらは、E-GMPという名前の新しいプラットフォームと、世界初の切り替え可能な400V / 800Vの双方向電子アーキテクチャを使用します。 IONIQ 5は私たちが最初に目にする車であり、現代の「45」コンセプトからデザインの手がかりを得た小型SUVの形を取ります。今後数週間で公開される予定ですが、2021年末までに発売されるかどうかについては触れ合います。
まだ名前はありませんが、1月に起亜が上記のIONIQ5のバージョンを発表することはわかっています。 Kiaのデザイン言語が含まれているので、見栄えがよいはずですが、それ以外の点では、まったく同じコンポーネントとパワートレインを共有することが期待されます。今後のニュース記事にご注目ください！
レクサスUX300eに興奮しすぎてすみませんが、日本ブランドのEV市場への参入は3月に開始されます。 54.3kWhのバッテリーと201bhpのモーターを使用すると、200マイル弱で使用できますが、最大50kWの充電は、比較的小さいバッテリーが最大入力で充電するのに1時間以上かかることを意味します。あなたが得るものは、レクサスの機器と品質のスモーガスボード、そして百万キロまたは10年間のバッテリー保証です。 £43,900から始まります。
200万ポンドの電気ハイパーカーの量産は、年の半ばに開始され、その後すぐに顧客への納品が予定されています。最初の実行の130すべてが売れたので、ロータスのギャンビットは報われました。 Lotus Evijaは、単なるパーティーピースではありません。これは、同社によるエンジニアリングと技術のツアーであり、純粋な電気の未来の始まりを告げるものです。もちろん、数字は話すのが楽しいです：1973bhpのゴー、1254lb-ftのツイスト、2ポイントの秒で0-62mph、9秒で0-186mph！ 70kWhのバッテリーは、1回の充電で250マイルも走行できることを意味します。それをゲームチェンジャーと考えてください。
Lucid Airは、誇大宣伝に応えれば、今年最もエキサイティングなEV発売の1つになる可能性があります。テスラとの戦いに挑み、イーロンマスクが提供できる最高のものを打ち負かす可能性があります。レベル3の自動運転、34インチのラップアラウンドグラスコックピットディスプレイを備えた非常に豪華なインテリア、他のEVを時代遅れに見せるためのパワートレインを提供します。今年の第2四半期に登場するDreamEditionは、1080bhpと503マイルの範囲を詰め込んだ範囲内のハローカーを表しています。 517マイルが可能なグランドツーリングエディションが続きます。トップエンドでは、Airの価格は132,000ポンドですが、ベーススペックの車は最終的にエントリー価格を62,500ポンドに下げることになります。
3月に英国の道路を走るMX-30は、マツダ初のEVです。マツダは小さなバッテリーを備えており、家族のロードトリップではなく、ほとんどの人が行う旅行に対応するように設計されているという点で、ホンダeのような車との類似点を描くことができます。それはその小さなSUVの実用性にいくらか反します、しかしそれはさておき、それはスタイリッシュな見た目のものです。 35.5kWhの場合、124マイルがWLTP範囲です。 ￡ 25,545から、MX-30は左翼の選択ですが、マツダの主張が、すべての人々が実際に必要としているのは短距離であるということで報われるかどうかはまだわかりません。
メルセデスは2021年にEV攻撃を開始し、2022年までに8台の完全電気EQバッジ付きメルセデスを販売しました。EQAは、コンパクトなSUV EVセグメントに加わった、最初のゲートの1つです。現時点では、実際にはあまりよくわかりません。正式なリリースは1月後半に行われます。詳細については、このスペースをご覧ください。
EQAを考えてみてください、しかし少し大きくて、あなたはEQBでそこにいます。少し大きいSUVで、英国に行く前にヨーロッパの道路に行くでしょう。 300マイル以上の距離があるとの噂がありますが、打ち上げイベントで確認するのを待っています。 EQAとEQBはどちらも新しいプラットフォームに基づいています。
まったく新しいアーキテクチャに基づいたEQSは、メルセデスのフラッグシップリムジンの電動バージョンです。それは実際にICEを搭載したSクラスと同じライン上に構築され、ガソリンバージョンと同じ静けさと豪華さを提供できると宣伝されています。最大435マイルの範囲が宣伝されていますが、最終的な統計が見つかるのを待っています。
上記の車とは異なり、私たちはメルクの電気MPVの詳細を知っています。最大8席まで着席できますが、メルセデスの完全な雰囲気は、おそらく6席または4席のバージョンに最もよくカプセル化されています。一連のフロントおよびパッセンジャーインフォテインメントとブランドの有名な品質が標準装備されており、90kWhのバッテリーと201bhpのモーターも標準装備されており、大型MPVは充電で213マイル走行できます。安くはありませんが、70,665ポンドからで、すぐに道路に出ます。
多くの人がキャシュカイの電気バージョンを検討しています。日産アリアはリーフを補完し、元のEV採用者の1人が中型SUVセグメントで競争できるようにします。日産の新しいe-4ORCE四輪駆動システムを使用したツインモーターバージョンの63kWhと87kWhの2つのバッテリーサイズが利用可能になります。トップスペックの87kWh形式では、302bhpを取得し、5.7秒で0-62を実行し、285マイルの範囲を持ちます。トップスペックのシングルモーターバージョンは、充電で最大310マイルを達成することができます。 2021年後半に利用可能になる予定です。
事実上、ポルシェの強力なタイカンのシューティングブレークバージョンであるCross Turismoは、通常の車と同じパワートレイン、インフォテインメント、テクノロジーを保持しています。そして、これは悪いことではありません。タイカンはお金で買える最高のEVの1つです。 Cross Turismoは、昨年末に予定されていた最初の発売から遅れて、春になると予想されています。
シュコダ初のグラウンドアップEVであるEnyaqiVは、VWグループのMEBプラットフォームを使用しており、Kia e-Niro、Hyundai Kona Electric、VauxhallMokka-eなどの車と競合します。シュコダの最新のインフォテインメントとドライビングテクノロジー、驚くほど広々としたインテリア、そして必要に応じてリサイクル素材が満載です。 301bhpのvRSパフォーマンスバージョンを含む、4つの電源と2つのバッテリーオプションが利用可能になります。価格は30,450ポンドからで、EnyaqiVは春に発売されます。
テスラは、パフォーマンス、範囲、充電、自律性に関して数年間ほとんど触れられなくなった後、Lucidのような企業が追いついていないことを知っています。彼らは追い越しを脅かしています。同様に、ポルシェタイカンは動的に優れているので、テスラは行動しなければならず、モデルSプラッドがその答えです。 1100bhp、最高速度200mph以上、最大520マイルの充電で、ナンバーワンアップマンシップゲームでLucidAirをほぼ上回ります。それは£130,980から始まり、年が明ける前に道路に出るはずですが、私たちはまだ実際の打ち上げ車を見ていません。
テスラモデルYは、そのサイズとテスラレンジのどこに位置するかを考慮して、「膨らませたモデル3」と呼びました。 50kWhのバッテリーとリアアクスルに単一のモーターを備えたベーススペックの車は、6秒未満の0-60のパフォーマンスと170kWの充電を維持します。範囲の一番上で、パフォーマンスモデルは75kWhのバッテリーと最大580bhpを持ちます。これは、スーパーカーの加速と300マイル未満の範囲を意味します。ロングレンジモデルとパフォーマンスモデルが間もなく登場し、標準車がそれに続く予定です。標準レンジ車の価格は3万ポンド弱から始まります。
ボクスホールの人気のモッカ小型SUVは今年電気治療を受けます。 PSAグループの標準EVパワートレインを使用していますが、これは試されてテストされていますが、見事なものではありません。 Mokka-eが際立っているのは、ブランドの新しい「Vauxhall Visor」フロントエンドを使用した最初のVauxhallであるため、そのスタイリングにあります。内部では、それはまた、ブランドが上記のセグメントで見られるものにより類似していると言う標準技術の高揚したレベルを取得する最初のVauxhallになるでしょう。配達は4月に開始される予定です。
シュコダEnyaqiVのように、ID.4はSUVの装いでMEBプラットフォームを使用します。 ID.4は、最終的にはさまざまなパワートレインオプションを取得します。これは、シュコダで見つかったものを反映していると思われます。打ち上げの装いで、フォルクスワーゲンID.4が77kWhのバッテリーを取得し、201bhpのリアモーターと組み合わせることで、車が最大323マイル走行できるようになることがわかっています。 125kWhでの急速充電は、わずか30分で200マイルを追加します。技術とインフォテインメントの多くはID.3から引き継がれますが、これは悪いことではありませんが、最大1575リットルのラゲッジスペースがID.4を実用的なファミリーワゴンにします。価格は春の発売前に確認する必要があります。
ボルボXC40リチャージは、52,155ポンドからの価格で、英国の最初の顧客に間もなく到着します。このブランド初の専用の純粋な電気自動車です。 78kWhのバッテリーは約250マイルの航続距離を提供し、ツインモーターのセットアップは402bhpと487lb-ftのおかげで4.9秒で0-62mphを提供します。技術的には、VolvoはPolestarに続いてGoogleのAndroidオペレーティングシステムを搭載しており、無線アップデートとAndroid携帯を持っている人なら誰でも知っているGoogle機能のスイートの恩恵を受けています。
