2018年に、実用的なV2Gソリューションを作成して提供するために、InnovateUKによって競争の呼びかけが開始されました。さまざまな企業が力を合わせて課題に取り組みました。そのようなグループの1つがVIGIL（Vehicle to Grid Intelligent Control）と呼ばれ、ByteSnap Design、アストン大学、Nortech Management、GridEdgeで構成されています。
「私たちはエンドツーエンドのV2Gシステムを作成しました。これは、英国で最初に機能したシステムです。 4つの充電器がアストン大学の建物に使用され、Nortechが変電所の監視を担当し、GridEdgeがスマートな建物管理を作成してインストールしました。プロジェクトのEV側を作成し、アストン大学はEVのバッテリーに対するV2Gの影響についてわずかに別の調査を実施しました」とDunstanPower氏は説明します。
「NortechのシステムはWesternPower Gridと通信でき、負荷が高い場合、建物のエネルギー使用量は、プラグインされたEVからの電力で相殺される可能性があります。そのため、システムは電力をグリッドに戻すのではなく、電力を削減しました。」
昨年3月のプロジェクトの終わりまでに、VIGILコンソーシアムは完全に機能するインテリジェントなV2Gシステムを備え、2020年の電気自動車イノベーションおよびエクセレンスアワード（EVIE）でV2Gカテゴリーのイノベーションを獲得しました。また、チームはV2Gを将来どのように実装できるかについて大きな洞察を得ることができましたが、Dunstanは、V2G対応の車がないため、これは少し離れていると予想して現実的です。
ByteSnap Designは、DunstanPowerと共同創設者のGraemeWintleの発案によるものです。彼らは2011年からEV分野で働いており、2012年ロンドンオリンピックのEV充電器を制御するためのハードウェアを作成しています。それ以来、VIGILプロジェクトなど、専門分野での継続的な革新により、DunstanはVersineticを立ち上げました。これは、EVのみを扱い、充電器を機能させるコンポーネントを作成する部門です。
ご存知のとおり、EV分野では、最速の充電速度を達成しようとする武器競争があります。市場のトップエンドでは、350kWが新しい標準であり、最大容量のバッテリーでも30分未満の充電時間を提供します。ただし、DunstanとVersineticの焦点は異なります。
「ほとんどの場合、人々は一般的にいわゆる宛先充電器を使用して充電します。これらは職場または自宅にあり、通常は22kW以下の三相AC電力を供給し、7kWの単相がはるかに一般的です。以前は、これらには「ダム」充電ボードとコントローラーボードが搭載されていましたが、新しい重点はスマート充電と負荷分散にあります」とDunstan氏は述べています。
「Versineticのシステムは、グリッドが流れ続け、常に利用可能なエネルギーがあることを保証します。 2つの最新のオープンソースプロトコル（OCPP 1.6および2.0）を使用します。これは、基本的に、充電器がエネルギー供給業者や充電管理サービスなどと「通信」する方法です。
「もちろん、私たちのシステムは高出力DC充電にも完全に対応できますが、充電市場を支配しているため、長期的には最もスマートな管理が必要になるのは目的地の充電です」と彼は続けました。
>さまざまな研究が彼の主張を裏付けています。 PwCの2018年の「PoweringAhead！電気自動車充電のビジネスモデルを理解すると、ビジネスの観点からは、目的地の充電がおそらく成長の主なセグメントであることがわかりました。さらに、EVの充電速度に関係なく、充電の60％は自宅で、30％は職場で、残りの10％は他の公共充電サービスで行われることが提案されました。
ナショナルグリッドを代表するElementEnergyによる別の研究では、充電動作についてさらに詳しく調べました。充電インスタンスの割合ではなく、使用されるkWhに注目しました。これは、将来のスマート充電に重点を置いているVersineticのような企業にとってはるかに有用な指標です。調査によると、消費量の74.6％は住宅用充電器、14.7％は仕事用、低速または高速の公共充電器は5.8％、高速公共充電器は4.8％にすぎません。
仕事での充電に関しては、充電器の提供、そしてこれを行うための最善の方法は、企業にとって潜在的なハードルです。 Versineticの「ChargingBlox」は、基本的に充電ソリューションの作成をモジュール式のビルディングブロックシステムに変えます。
「Versineticを設定した主な理由の1つは、EV充電を展開する新しい方法で使用できるハードウェア（ランプポストやその他のストリートファニチャーなど）の需要を満たすために役立ちました。この例は通常、設置スペースが限られていますが、充電器の設計をブロックに分割することで、充電コントローラーをさまざまな充電アプリケーションで使用できます」とDunstan氏はコメントしています。
「充電ブロックを使用して、完全に機能するEV充電器をくり抜いた丸太に取り付けました。これは、充電、および私たちのような充電ハードウェアが、要件に応じて非常に柔軟に対応できることを示しています。」
EV革命は世界中の中小企業によって推進されていますが、主要な例の多くはここ英国で見つけることができます。 EVの要件の範囲全体にわたるテクノロジーは、EV自体のように、その逆ではなく、フィルターをかけてTierOne製品に組み込まれています。 Versineticも例外ではありません。
Versineticは充電器用のハウジングを構築していません。代わりに、ハードウェア、ソフトウェア、およびコンサルティングをカバーするモジュラー充電ブロックシステムを提供することにより、EV充電器設計の柔軟性に対する市場の需要を満たすことに重点を置いています。彼らの信念は、充電器が自宅、職場、またはその中間のどこで使用されているかにかかわらず、1つのサイズですべてに対応できるわけではなく、将来の充電ソリューションには柔軟性が不可欠です。
これは、従来の「小屋にいる英国人」のようなイノベーションではありませんが、新しい、より良い働き方を生み出す中小企業の良い例です。
「私たちの目標は、Charging Bloxシステムによって促進され、独自の充電器を作成したい他の企業にとってヨーロッパで頼りになる会社になることです。これには、「MANTARAY」スマート充電コントローラー、LINKRAYパッシブコントローラー、EEL EV AC充電コントローラー、OCPPスマート充電ソフトウェアが含まれます」とDunstan氏は述べています。バックオフィスパートナーソリューションもあります。
「当社のソフトウェアは、Versineticの親会社であるByteSnapDesignによる長年の経験から生まれました。消費者にとって、これは、EVの充電方法が最新のソフトウェアイノベーションを使用して行われることを意味します。最後に、これらすべてについて相談できるので、将来的には、大陸全体のEVドライバーが、当社の製品のおかげで、車をインテリジェントに充電し、そのエネルギーを支払うことができるようになることを願っています」とDunstan氏は結論付けています。
英国の中小企業によるイノベーションはEVセクターの原動力であり、Versineticの場合、充電器の製造と管理の方法を書き直しています。ダンスタンと話をしていると、彼は自分の会社が何をしているのか、それがどのようにイノベーションを推進できるのか、そしてどのように推進しているのかについて熱心に取り組んでいます。 Versineticはパイプラインでさまざまな作業を行っており、その多くは今年から実を結び始めるため、それらからさらに多くのことを聞くことを期待しています。
