電気自動車：英国は、2030年までに新しいディーゼル車とバンの販売を禁止するボリスジョンソンの計画の準備ができていますか？

政府が設定した10ポイントの計画は、より良いものを作り直し、グリーンジョブをサポートし、英国のネットゼロへの道を加速することを目的としています。グリーン産業革命の戦略の1つは、2030年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止することです。

英国が電気自動車（EV）革命の準備ができているかどうかを確認するために、リースカーは英国のすべての地域で4つの主要なEV対応対策を評価しました。

これらの4つの固有の基準は次のとおりです。

• 人口10万人あたりの認可されたプラグイン車の数
• 人口10万人あたりの公共充電装置の数
• 人口10万人あたりの急速充電デバイスの数
• 輸送によって引き起こされる総CO2e

人々は環境にやさしい準備ができていますか？

EV革命が機能するためには、人々はこれらの車を購入するという考えに同意する必要があります。この調査では、10万人あたりの認可されたプラグイン車の数を使用して、切り替えを行う一般市民のインセンティブを決定しました。

英国では10万人あたり453台のプラグイン車しか認可されていないため、残念ながら非常に悲惨に見えます。

これらの各地域にセグメント化すると、どの地域になりそうか、英国のどの地域にまだ少し説得力が必要かがはっきりとわかります。

北東地域（最後にランク付けされた）には、10万人あたりわずか176台のライセンスプラグイン車があり、ウェストミッドランズ（最初にランク付けされた）の716台の数分の1です。

LeaseCarのTimAlcockは、次のように述べています。「人々が切り替えを行わなかった主な理由の1つは、電気自動車の初期費用です。政府の計画が機能するためには、政府はプラグイン助成金の対象となる車両のリストを拡大し、現在提供されているものである35％またはより多くを必要とする人のために、£3,000のいずれか低い方まで。」

地域のフルランクと、10万人あたりのライセンスされたプラグインカーのそれぞれの数は次のとおりです。

地域 人口10万人あたりのライセンスプラグイン車の数 ウェストミッドランド716サウスイースト682サウスウェスト616イースト576ロンドン416ヨークシャーとハンバー393イーストミッドランド316ノースウェスト207ノースイースト176

出典： Gov.uk

インフラストラクチャはEV革命をサポートする準備ができていますか？

公共充電装置

ガソリン、ディーゼル車、バンの販売は2030年まで禁止されますが、政府は将来のEVの潜在的な数をサポートできるインフラストラクチャを計画する必要があります。

ガソリンスタンドとは異なり、EVには自宅で充電できるという利点がありますが、それでも十分な公共充電装置が必要です。

英国には現在、10万人あたり27.5台の充電装置しかなく、ロンドンが10万人あたり57.8台の充電装置でこの分野をリードしています。

このカテゴリで最後にランク付けされているのはヨークシャーアンドザハンバーで、10万人あたり17.4台の充電装置があります。

地域と10万人あたりのそれぞれの公共充電装置の数の表は次のとおりです。

地域 人口10万人あたりの公共充電装置の数 ロンドン57.8ノースイースト30.6サウスイースト27.1サウスウェスト25.3ノースウェスト20.2イーストミッドランド20.0イースト18.0ウェストミッドランド17.5ヨークシャーとハンバー17.4

出典： 運輸省

急速充電装置

公共の充電装置の不足は家庭用充電器で解決できますが、ドライバーが車をすばやく充電できるようにするには、急速充電器が切実に必要です。

ポッドポイントによると、「一般的な電気自動車（60kWhのバッテリー）は、7kWの充電ポイントで空から満充電まで8時間弱で充電できます。その結果、多くのEVドライバーは、「50kWの急速充電器で約35分で最大100マイルの航続距離を追加できる」急速充電器を好むでしょう。

英国では、急速充電器を設置することが非常に不足しています。英国には10万人あたり4.83の充電器しかなく、それぞれの地域に分割した場合でも、分析によると、今後10年間で国のすべての地域で急速充電器の数を増やすことに取り組む必要があります。

地域と10万人あたりの急速充電デバイスのそれぞれの数の表は次のとおりです。

地域 人口10万人あたりの急速充電デバイスの数 サウスイースト5.8サウスウェスト5.0ロンドン4.9ウェストミッドランド4.8ヨークシャーとハンバー4.5ノースイースト4.4イーストミッドランド4.4ノースウェスト4.1イースト3.4

出典： 運輸省

英国の輸送排出量はどれほど悪いですか？

政府による10ポイント計画の発表は、分析がこれまでに示した問題のいくつかを間違いなく解決するでしょう。また、展開を成功させるには、消費者のコミットメントも必要です。

2018年に公開された最新のデータセットによると、目前の問題の深刻さを知るために、調査により、A道路、高速道路、およびマイナー道路からの英国の排出量は、年間合計122,651.4キロトンの驚異的なCO2eであることが明らかになりました。 。

これを概観すると、ロンドンから香港への復路便では3.4トンのCO2eが発生します。英国のA道路、高速道路、マイナー道路からの排出量により、この旅行を36,074回行うことができます。

これは、英国の交通機関が気候変動の危機に大きく貢献していることを示しており、道路利用者がガソリン車やディーゼル車、バンからEVの運転に乗り換えれば、環境への悪影響を減らすことができます。

各地域で発生する排出量（A道路、高速道路、マイナー道路）の詳細な表については、以下をご覧ください。

地域 ktCo2eでの排出量 サウスイースト19064イースト13852ノースウェスト13146ウェストミッドランド11844サウスウェスト11228ヨークシャーとハンバー10550イーストミッドランド10231ロンドン7510ノースイースト4408

出典： Gov.uk

EVを購入する際の考慮事項

この記事がEVの将来と、それが長期的に私たちにとってどのように役立つかをよりよく確立することを願っています。これにより、低排出ガス車の閲覧を開始するきっかけになった場合は、次の点を考慮してください。

プラグインカーグラント

2011年以来、政府は、ゼロエミッション車の新規購入に資金を投入するプラグインカーグラント（PiCG）を開始しました。これは現金によるインセンティブであり、2020年3月の時点で、ゼロエミッションの電気自動車を購入した人は誰でも、3,000ポンドまたは自動車の市場価値の35％のいずれか低い方の助成金を受け取ることができます。

Viessmannによると、「PiCGスキームは、英国のCO2排出量を削減するために設計されており、これまでに20万人以上が電気自動車を購入するのに役立っています。」

ランニングコスト

電気自動車の平均初期費用はガソリン車やディーゼル車よりも高くなりますが、電気自動車のランニングコストははるかに低いことに注意してください。

電気自動車はガソリンを必要とせず、電気のみで走行します。自宅で快適に、はるかに低コストでEVを充電できます。たとえば、自宅でオフピーク電力を使用して車を充電した場合、フル充電の費用はわずか3ポンドから4ポンドになります。さらに、EVは道路税とほとんどの混雑ゾーン料金も免除されます。

充電タイプ

EVで注意すべき重要なことの1つは、充電コネクタのタイプと速度です。 EVによっては、車に適したコネクタタイプを選択する必要がある場合があります。

EVには、低速/高速充電用のタイプ1またはタイプ2ソケットがあります。急速充電の場合、CHAdeMOまたはCCSソケット間で異なる場合があります（TeslaモデルXおよびモデルSを除く）。

特定の公共充電ステーションで充電するには、アダプターの購入が必要になる場合があります。

バッテリーのサイズと範囲

バッテリーのサイズは、完全に充電されたときに車が運転できる範囲を直接決定します。バッテリーのサイズは、単位–キロワット時（kWh）によって決まります。 kWhが高いほど、フル充電でEVの走行距離が長くなります。

バッテリーのサイズを知るには：

• 小型バッテリー– 12 – 18 kWh
• 中型バッテリー– 22 – 32 kWh
• 大型バッテリー– 60〜100 kWh

だからあなたはそれを持っています！英国のEV革命への準備状況と、新しいガソリン車とディーゼル車およびバンの販売禁止が発効する前に政府が今後10年間取り組むことを期待できることの詳細な分析、および概要EVを探すときに考慮すべきこと。

あなたはそれをすべて何にしていますか、そしてプラグイン車に関してあなたの地域はどれくらい準備ができていると思いますか？ハッシュタグ#EVLeagueを使用してソーシャルメディアに連絡してお知らせください。