英国の道路を走る電気自動車の数は、ここ数年でかなり増加しています。最近の数字によると、英国では現在234,000台を超えるバッテリー駆動のプラグインハイブリッド車が登録されており、将来的には新しいモデルが市場に参入するにつれてその数は増えると見込まれています。
英国での電気自動車の販売は、有利な税制上の優遇措置とプラグインカーおよびヴァングラントによって後押しされています。この記事では、英国の電気会社の自動車税と電気自動車の税について説明します。また、従来のディーゼル車やガソリン車を運転する場合と比較して、電気自動車の所有者が期待すべき潜在的な節約を強調します。
電気自動車の道路税
道路税とも呼ばれますが、正式にはVEDまたはVehicle Excise Dutyと呼ばれる自動車税は、2001年3月以降に登録された車両の場合、車両の公式排気管CO2排出量に基づいています。 2001年3月より前に登録された車両の場合、自動車税は車両のエンジンのサイズに基づいています。
2001年3月1日以降、道路税率は当初7つのVEDバンドに基づいていました。ただし、これらの帯域はAからMの範囲で13に上昇しています。これは、さまざまな電化製品のエネルギー効率を評価するために使用されるシステムに似ています。これらの各バンドは、公式のNEDCテストサイクルで定義されている一連の排気管CO2排出量を表しています。車の道路税チェックを行って、車がどのバンドに該当するかを確認できます。
プラグインハイブリッド車と電気自動車のCO2排出量がゼロまたは100g / km未満であることを考慮すると、すべての電気自動車（ハイブリッド車を含む）は現在、バンドA（<100グラム/キロメートルCO2）に分類されています。 、標準の自動車税率ではゼロ評価。
さらに、電気自動車は、130g / kmを超えるCO2を排出する新車にペナルティを課すために使用される1年目の自動車税が免除されます。
2014年10月、英国政府は自動車の所有者がオンラインで支払うことを可能にする自動車税の支払いプロセスをデジタル化しました。その結果、車の所有者はフロントガラスに自動車税のディスクを表示する必要がなくなりました。電気自動車は自動車税が免除されますが、電話、オンライン、または郵便局で毎年税登録する必要があることに注意してください。
この自動車税計算機を使用して、EVに支払うべき自動車税の額を確認してください。
電気会社の自動車税
電気会社の自動車に支払われる税額は、P11Dまたは車両の公式価格、受取人の税法、および現物給付によって決定されます。
VEDや自動車税と同様に、社用車税は車両の排気管のCO2排出量に基づいています。これは、道路利用者に低排出ガス車の採用を奨励するという英国政府の方針の一部です。社用車税に関しては、車両は二酸化炭素排出量に応じて税額控除の範囲に分類されます。各バンドは、車両の現物給付率を決定します。これは現在7％から37％の間です。
現在、すべてのバッテリー駆動の電気自動車の現物給付率は16％です。道路上のプラグインハイブリッド車のほとんどは、二酸化炭素の排出量が50 g / km未満であり、純粋な電気自動車と同じBIKを備えています。
自家用車税計算機を使用して、電気自動車に課せられる社用車税の額を確認します。
電気自動車の資本手当
資本控除により、企業は年間の税額から適格な経費を差し引くことができます。会社の自動車税や自動車税と同様に、企業が自社の車両の価値を書き留めることができる率は、自社の車両のCO2排出量に基づいています。
2018年の時点で、二酸化炭素排出量が95g / km未満のプラグインハイブリッドおよびバッテリー駆動の電気自動車は、初年度に100％の評価減の対象となります。このECAまたは拡張資本手当は、2018年3月末にのみ適用されました。2018年4月以降、拡張資本手当のしきい値は75g / kmCO2に減少しました。
CO2排出量が96〜130g / kmの自動車のバランスを減らすことに基づく、年間18％の車両の平均救済と比較すると、100％の評価減は、1,000台の企業所有の電気自動車のコストメリットを表しています。 4年間で3,000ポンド。これは、電気自動車のOTR価格の約7％から10％に相当します。