より多くのアメリカ人を引き付けて、燃料効率が高く、環境にやさしい電気自動車を購入するために、連邦政府は2010年に、電気自動車の購入者に最大7500ドルの税額控除を提供するプログラムを開始しました。内燃車。いくつかの州も独自の税制優遇措置に参加しました。では、電気自動車の税額控除はどのように機能しますか？この記事でそれについてもっと話しましょう。
電気自動車の税額控除がどのように機能するかを詳しく説明する前に、まずEV（電子自動車）税額控除の意味について詳しく見ていきましょう。外部電源から電力を得る機能を備えたバッテリー推進システムを備えた車両を購入すると、返金不可の税額控除を利用できます。あなたが新しい純粋な電気自動車または新しいプラグインハイブリッドを買うことに決めたかどうかにかかわらず、これはあなたのために利用可能です。ただし、通常のハイブリッド車と中古電気自動車は、この税額控除の対象にはなりません。
獲得するクレジットを測定するためにさまざまな要素が使用されます。クレジットは、1年間に支払うべき税金から差し引かれます。たとえば、7500ドルの税額控除の対象となるEVを購入し、その年の連邦税の合計が8000ドルになった場合、政府に支払う義務はわずか500ドルになります。
どの車両が適格であるかを知ることになると、電気自動車の税額控除はどのように機能しますか。車両は、14,000ポンド未満の縁石重量、5 kWhを超えるバッテリー、外部からの再充電機能など、いくつかの要件を満たしている場合にクレジットの対象となります。
どんな車でも資格を得ることができるクレジットの量、または税控除は、車のバッテリーのサイズによって決定されます。対象となるすべての車両は、2500ドルの基本インセンティブに加えて、5kWhのバッテリー容量ごとに417ドルのクレジットを受け取ります。車両には最大7500ドルの税額控除が利用できます。明確にするために、キー修飾子は「最大」です。連邦政府のインセンティブは一般に一律7,500ドルのクレジットと呼ばれますが、年末に7,500ドル以上の税金を請求している人にとっては7,500ドルの価値しかありません。
また、自動車メーカーがリベートの対象となる20万台を販売すると（モデルが混在する場合もあります）、段階的廃止期間が始まります。利用可能な税額控除は、最初の2四半期で50％減少し、次の2四半期で25％減少します。その時点で、自動車メーカーの車両は対象外になります。
ゼネラルモーターズとテスラはどちらもプログラムから段階的に廃止されました。彼らの車両はもはや税控除の対象ではありません。自動車メーカーがプログラムの段階的廃止部分に達すると、EPAは、対象となる車両の実行リスト、対象となる金額、およびクレジットの対象となるために車両を購入する必要がある日付を維持します。
要約すると、これらは適格な車両です：
二輪車のローンは、車両の購入価格の10％、上限$2,500までで申告できます。
では、電気自動車の税額控除はどのように機能しますか？手順はかなり簡単です。もちろん、最初に適格な車両を購入する必要があります。次に、納税申告書とともにフォーム8936に記入します。これらは返金不可の税額控除であり、返金不可の税額控除ではないことに注意してください。つまり、クレジットは特定の年に支払うべき税金にのみ適用でき、税金で支払うべきよりも多くのクレジットを受け取った場合、差額のチェックは受けられません。 （払い戻し可能な税額控除がある場合は、その小切手を受け取ります。）さらに、控除は繰り越されないため、1税年度の税にのみ適用できます。
車両をリースした場合、所有していないためクレジットの対象にはならず、メーカーがクレジットを受け取ることに注意してください。そして、クレジットはリース価格に頻繁に考慮されるため、間接的に利益を得ることができます。税額控除は州ごとに異なり、場合によっては郡ごと、または市ごとに異なります。 Plug In Americaは、クレジットが全国のどこで利用できるかを追跡します。
さらに、購入契約の一環として、政府に資金を前払いする必要があります。税額控除はまさにそれです：税額控除。メーカーはしばしばそれを値下げとして宣伝しますが、そうではありません。代わりに、それはあなたが車を購入した年にあなたの連邦所得税から最大$7,500を差し引くことを可能にする政府の方針です。言い換えれば、それはあなたの税金の請求額を下げます。払い戻しの対象となる場合は、クレジットの金額も受け取ります。
購入者は、車両の合意価格を支払う必要があります（現金で支払うか、ローン金額に折りたたむかは関係ありません）。その後、翌年に税金を申告するときにクレジットを請求できます。このクレジットはあなたの納税義務を減らします。税金の請求額がクレジットより少ない場合は、差額の払い戻しを受けます。ただし、そのクレジットまたは残りの残高を次の課税年度に繰り越すことはできません。
2020年に電気自動車または代替車を購入した場合は、2020年の確定申告でクレジットを請求できる場合があります。前年に購入し、未払いの場合は、確定申告を修正してクレジットを請求できる場合があります。このクレジットは返金不可であり、単一税年度の納税義務を相殺するためにのみ使用できます。認定されたプラグイン電気自動車のクレジットは返金不可であり、最大$7,500の価値があります。
では、電気自動車の税額控除はどのように機能しますか？ eFile.comを使用して2020年の確定申告書を作成し、電子申告する場合、上記のどのクレジットが確定申告書に請求できるかを心配する必要はありません。いくつかの質問に答えるだけで、eFileアプリが適切な税額控除フォームを選択して記入します。さらに、アプリは返品時にクレジット金額を計算して入力します。
資格のある新しいプラグイン電気自動車を購入すると、税額控除の対象となる場合があります。ほとんどの電気自動車は一般的にクレジットの対象となりますが、いくつかの制限があります。これは、IRSセクション30Dによると、重量が14,000ポンド未満で、主に電気モーターで駆動され、少なくとも4キロワット時の容量のバッテリーから電力を引き出し、外部の電源から再充電できる車両です。電気。
売上高の増加に伴う電気自動車の税額控除は段階的に廃止されました。これは、売上高の増加に伴い規模の経済が改善するため、車両に新技術を追加するための高い初期費用が減少するという理論に基づいています。その結果、補助金は廃止されることになった。有効期限はメーカーによって異なり、自動車メーカーが20万台の適格車両を販売した後にのみ発生します。テスラは2018年7月に最初にマイルストーンに到達しました。その結果、テスラは連邦税額控除の対象ではなくなりました。
GMは、2018年の第4四半期に20万台の適格プラグイン車を販売した2番目の自動車メーカーになりました。また、テスラと同様に、すべての新しいGM電気自動車は連邦税額控除の対象ではなくなりました。日産はクレジットの段階的廃止の次の段階ですが、エドモンズのアナリストは、リーフの売上が大幅に増加しない限り、日産は2021年にしきい値に達することはないと考えています。プラグイン車の売上に関しては、他のすべてのメーカーがはるかに遅れています。
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電気自動車の税制上の優遇措置は、単なる税額控除以上のものです。法案の輸送セクションは、多くのプラグイン車の購入者が利用できる税額控除を増やすだけではありません。テスラとゼネラルモーターズの資格を否定し、日産からも奪おうとしている現在の自動車販売の上限を撤廃するだろう。
現在、前述のように、自動車メーカーが米国で20万台の適格車両を販売すると、そのEVとプラグインハイブリッドは対象外となります。新しい措置は、米国で販売されるすべての新車の50％が適格なEVまたはプラグインハイブリッドである年まで適格性を延長します。これには10年以上かかると予想されます。その後、3年間の移行期間があります。
販売上限に達した後も、1年目は全額リベートが利用可能で、2年目は75％のクレジットが利用可能で、3年目は50％のクレジットが適用され、その後は税額控除が利用できなくなります。 。
EVのリベート提案は、議会予算局によって今後10年間で316億ドルの費用がかかると見積もられています。これは、クリーンエネルギー計画の総コストのほんの一部であり、2,590億ドルと見積もられています。 EV購入者にとって最大のニュースは、税額控除の増加ではなく、2022年1月1日までに購入された適格車両の払い戻しに控除が変換されることです。
多くのEV支持者は、むしろクレジットを直接のリベートに変換することを望んでいます。そして、そのリベートは頭金の一部としてすぐに使用できます。これにより、EVまたはPHEVを購入するための初期コストが削減されます。上院でそのような変更に対する支持があるかどうかは不明です。
新しい措置が変更されない重要な制限の1つは、購入者の参加の制限です。この法案は、元の登録所有者のみが税額控除を請求できるようにする文言を保持しています。リースして連邦政府のインセンティブを利用したい消費者は、クレジットの一部を共有することをいとわないリース会社を見つける必要があります。所有者は通常、リース車両のリース代理店です。それらのほとんどは、クレジットの全部または一部を適用して、リースのコストを下げるのに役立ちますが、それは必須ではありません。
この基準は、対象となる車両の小売価格を80,000ドルに制限するだけでなく、購入者が請求できる合計金額を車両の価値の30％に制限します。たとえば、ステッカー価格が30,000ドルの新しいEVまたはプラグインハイブリッドの最大税額控除は、車両が米国の工場で組合員によって製造された場合でも、9,000ドルになります。
では、電気自動車の税額控除はこれとどのように連携しますか？水素燃料電池車としても知られる燃料電池電気自動車の購入者に対する8,000ドルの連邦税控除、および家庭用充電器の購入と設置のコストの30％のままである家庭用EV充電装置の控除最大1,000ドルで、新しい請求書では変更されません。
すべてが言われ、行われるとき、税額控除はそれの価値がある電子自動車を買うことを作ることができます、しかしあなたはそれについて注意深く考えなければなりません。完全な税額控除を受けるには、車両が適格であると仮定して、7,500ドル以上の税額を請求するのに十分なお金を稼ぐ必要があります。また、EVは通常、同等のガス動力車よりも高価であり、インフラストラクチャが化石燃料ほど堅牢でなく、普及していないだけでなく、ロードトリップに行く場合、すべての町で停車して充電できない場合があります。