Toyota C + podは、2022年までに個人のお客様にご利用いただける、2席の小型電気自動車です。当初は、主に自動車共有サービスで使用されます。
詳細を見てみましょう。
2020年12月25日、豊田市―豊田自動車株式会社（豊田）は本日、12月25日より「C + pod」超小型二次電池式電気自動車（BEV）を法人ユーザー、地方自治体等に限定発売することを発表しました。 BEVの普及を促進するための新しいオプションを模索している組織。トヨタは、新たなビジネスモデルの開発を含め、BEVを普及させるためのシステムの確立をさらに推進し、 2022年までに個人顧客を含む本格的な立ち上げを実施する予定です。 。本日のローンチでは、BEVのみが提供できる新しいサービスも紹介されます。
新しいC + podは、一人当たりのエネルギー効率を向上させるモビリティオプションとして設計された環境に優しい2シーターBEVです。 C + podは、日常の短距離使用に加えて、定期的に顧客を訪問する企業ユーザーや、安全で制限のない、環境に優しい交通手段を必要とする都市部や山岳地帯のユーザーを対象としています。
トヨタは、BEVのさらなる普及を推進するため、新たなビジネスモデルの構築に向けて、製品ラインナップを拡大し、オープンなコラボレーションを構築しています。日本では、当初はC + pod、ウォーキングエリアBEV * 1、トヨタi-Road * 2に重点を置いており、現在200を超える企業および地方自治体のパートナー* 3が新しい輸送モデルの調査に取り組んでいます。
これらの共同作業の1つとして、本日のC + podの発売では、BEVに固有の新しいサービスも示されます。そのひとつが、中部電力ミライズ株式会社と共同開発したトヨタグリーンチャージです。これは、最適な充電設備の建設やCO2などのBEVの電力計画の策定において支援を求める企業に単一の窓口を提供するものです。フリーパワー。このサービスは、中部電力ミライズ、関西電力株式会社、東京電力エナジーパートナー株式会社と共同で実施します。その他の計画中のサービスには、観光情報と「トヨタシェア」を組み合わせた電気自動車共有サービスが含まれます。 *観光や小旅行を促進するための4インチのカーシェアリングサービス。
トヨタC + podインテリア
仕様
価格
Toyota C + podは、パナソニックの48個のプリズム型51Ahバッテリーセルで作られた9kWhのバッテリーを搭載しており、現実的な範囲は約100 km（62マイル）です。
衝突前安全システムとパナソニックのバッテリーは素晴らしい機能ですが、価格、範囲、最高速度は非常に残念です。トヨタのこの小型電気自動車は、少なすぎる、遅すぎるという定義であり、SGMW宝駿E300に対抗するチャンスはありません。 2022年までに、一部の中国の自動車メーカーは、ヨーロッパと北米ですでにはるかに魅力的な小型電気自動車を販売する予定です。
悲しいことに、トヨタは、全電気自動車がハイブリッド車と競合することを望まないことを何度も明らかにしました。したがって、近い将来、トヨタが非常に圧倒的な電気自動車を生産することしか期待できません。
トヨタの幹部が電気自動車の製造は非常に簡単で誰でもできると言ったとき、トヨタは非常に複雑で製造が難しい信頼性の高いハイブリッド車を製造できたことを誇りに思いました。これが競争上の優位性であり、トヨタが電気自動車の登場を恐れる主な理由です。これにより、従来の自動車メーカーだけでなく、新興企業との競争も激化するでしょう。
反対に、中国の自動車メーカーは、電気自動車を成長し、すでに確立された自動車メーカーと競争するためのユニークな機会と見なしています。