政府が英国の大気汚染に取り組むことを目指しているため、2017年予算で確認されたように、ディーゼル車は来年4月から自動車税と社用車税が引き上げられる予定です。
新しい税制が廃止されてから8か月後に発表された両方の変更は、2020年1月に施行されるReal Driving Emissionsステップ2基準（RDE2）を満たすことが認定されていないすべてのディーゼル車に適用されます。車は今後数年間、料金の値上げに見舞われるでしょう。
2018年4月から、社用車税のディーゼルサプリメントは1パーセントポイント上昇し、RDE2基準を満たしていない車の場合は4％に増加します。規格に準拠している車両は、ディーゼルサプリメントが完全に削除されますが、そのような車両は現在利用できません。この動きは、社用車の運転手に打撃を与えるだけでなく、クラス1ANICを介したフリートにも影響を与えます。
VEDの場合、新しい賦課金では、RDE2に適合しないすべてのディーゼルの初年度のVEDレートが、2018年4月から1バンド上昇し、高排出ガス車に500ポンドが追加される可能性があります。変更は車に委託され、首相は「ホワイトバンマンとホワイトバンウーマン」は影響を受けないと綴ります。
ディーゼルサプリメントを増やすと、初年度に7,000万ポンド、2019/20年に3,500万ポンドが追加されると計算されますが、初年度のVEDレートを変更すると、2018/19年に1億2,500万ポンド、次の年に5,000万ポンドが追加されると予測されます。年。両方の措置から得られる税金は、新しい2億2,000万ポンドのクリーンエア基金に資金を提供し、地域の大気質計画の実施を支援し、英国の上下の都市や町の大気質を改善します。
すでに概説したように、この変更は、RDE2認定を受けていないすべてのディーゼル、つまり現在販売されているすべてのディーゼルに影響を与えます。 RDEテストは、2017年9月1日からすべての新車タイプの承認に着手しましたが、WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）と並行して実行され、各車に対して生成された最終的な数値に実際の要素を提供します– RDE2テスト（排出量がRDEトリップの可能性があるNOx排出量の規制をどれだけ超えることができるかについての適合係数を厳しくします）は2020年1月まで有効になりません。
9月に施行された新しいWLTPテスト制度の導入にもかかわらず、HM Revenue and Customsは、VEDと社用車税が2020年4月までコンピューターで生成されたNEDCの数値に基づいていることを確認しました。
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