歳入関税庁（HMRC）は、給与犠牲の取り決めと車のスキームのための現金も考慮されるべきです。
英国の税務当局は、潜在的な税制変更に関する協議に給与犠牲制度を通じて取得した自動車を含めたことですでに非難されていました。しかし、HMRCが当初考えていたよりもはるかに広いネットを投じたため、今では何千人もの社用車の運転手が税制の見直しを目にする可能性があるようです。
歳入関税庁のスポークスマンはフリートニュースに次のように語っています。車または現金の合計。自分の車やその他のものに使用できます。この場合でも、現金への直接の兌換性があるため、車を利用する人に課税する金額は、課税対象額の高い方になります。これは、CO2排出量、または雇用主が同じ値と見なす自動車の許容量、つまり自動車の許容量に基づいています。」
艦隊代表機関ACFOは、社用車市場への影響が大きいと考えています。 「これは、艦隊提供の状況を根本的に変える可能性を秘めています」と、ACFOの副議長であるキャロライン・サンダルは述べています。 「艦隊が組織への影響を評価することは非常に重要です。」
ACFOとBritishVehicle Rental and Leasing Association（BVRLA）の両方が、HMRCと会い、フリート業界の懸念について話し合いました。
BVRLAの最高経営責任者であるGerryKeaneyは、次のように述べています。これらの柔軟な福利厚生制度は、従来の社用車制度の利点を拡張して、スタッフに報酬を与え、維持するための貴重な方法を提供します。」
デロイトは、50万人もの社用車の運転手がこの変更に見舞われる可能性があると主張しています。HMRCが自動車に現物給付（BIK）税を支払うと特定した970,000人の従業員の約50％です。しかし、正確な数を確定するのは困難です。BVRLAの推定では、80,000〜100,000台の社用車が従来の給与犠牲スキームによって調達されていますが、英国の上位50社のリース会社のFN50の数値は、60,000台に近い給与犠牲フリートを示唆しています。
デロイトは、残りの社用車ドライバーの最大半数（約360,000〜450,000人の従業員）が現金手当オプションを持っていると推定しています。
MacIntyreHudsonの税務ディレクターであるAlastairKendrick氏は、次のように述べています。 P>
その影響は、BIK税額を抑えるために超低排出ガス車（ULEV）を選択した現金手当ドライバーによって最も感じられます。歳入関税庁は、どちらか多い方に課税すると述べています。車の現物給付額または提供された現金手当の合計。
これは、提供された現金の合計が給付の課税対象額よりも大きい場合、従業員は社用車を所得としてではなく収益として課税することを意味します。現物給付。
たとえば、5,400ポンド（月額450ポンド）の現金を提供されたが、代わりに109g / kmの排出量のフォルクスワーゲンゴルフを選ぶことにしたドライバーは、20の場合、追加の86ポンドを切り詰める必要があります。 ％納税者、または40％のブラケットの場合は£173。雇用主はまた、より高い金額でクラス1A国民保険（NI）を支払うことになり、これは追加の59ポンドの税金に相当します。
しかし、プラグインハイブリッドゴルフGTEを選択した場合、排出量は39g / kmです。 、従業員の税額は、20％の納税者の場合は579ポンド、40％の範囲内の場合は1,159ポンド上昇します。雇用主はさらに400ポンドを支払う必要があります。
この変更により、かなりよく理解されている社用車税システムが非常に複雑になります。従来の自動車給与犠牲スキームの減税の提案と相まって、それはまた、ULEVの採用を推進したいという政府の願望と矛盾するでしょう。 2020年までにすべての新車販売の5％をULEVにし、2040年までに100％に引き上げることを望んでいます。
BVRLAによると、昨年、自動車の給与犠牲はULEVの普及率を2倍以上に伸ばし、市場全体の2.78％に対して、自動車の新規事業のシェアは5.6％でした。
ACFOの会長であるジョン・プライアーは、次のように述べています。通常、CO2の排出量が多くなります。」
今後数日でHMRCに会う予定の給与犠牲プロバイダーTuskerは、HMRCの計画がULEVの普及に悪影響を与えることは間違いありません。また、携帯電話などの商品やサービスを提供する他の給与犠牲制度とは異なり、自動車はそのライフサイクルを通じて歳入関税庁にさらなる収入をもたらすと主張しています。
Tuskerの最高経営責任者であるDavidHoskingは、次のように述べています。 Tuskerは顧客と見込み客に相談を知らせ、フリートマネージャーはドライバーとのコミュニケーションに注意を払うように促されています。
サンダル氏は次のように述べています。「ドライバーを常に最新の状態に保つことは重要ですが、これは協議文書にすぎず、提案に多くの変更を加えることができます。
「それに加えて、これが正式に発表されるまで影響を完全に調査するための変更の詳細。したがって、フリートは、ドライバーの数を管理するために現在実行されている影響とそれに対応するアクションを慎重に検討する必要があります。」
フリート業界は10月19日までに協議に対応する必要があり、新しい規則は11月の秋の声明で発表され、2017年4月から採択される予定です。
FleetNewsから共有された記事。
コメント： ここFleetdriveElectricでは、登録されているULEVの車やバンの数を減らすことができるものは、まったく良いニュースではないと考えています。代わりに、現金の代替手段を提供しないことによって、ULEV社用車を唯一の選択肢にすることは、ビジネスドライバーにとって良いステップになるでしょう。当社のULEVパーソナルリースオプションの範囲は、社用車が提供されていない場合の優れた代替手段も提供します。 www.drive-electric.co.ukで最新の取引を確認してください