GAC Motorは、シリコンアノードの急速充電でバッテリーを披露します

何年も待った後、まもなく電気自動車は、一般的なグラファイトアノードと比較して、より高いエネルギー密度とより速い充電を提供するシリコンアノードを備えたバッテリーを最終的に搭載するようになります。

GAC Motorは最近、わずか13分で20〜80％、16分で0〜80％充電できるシリコンアノードバッテリーを搭載した電気自動車を披露しました。

中性子星戦略の一環として、2021年のTech Dayでは、 GACのスポンジシリコン電極技術も発表されました。 。長年の研究の後、GACは、独自に開発され特許を取得した「スポンジシリコンネガティブプレートバッテリーテクノロジー」を使用して、大型バッテリーのシリコンに関連する問題を克服しました。これにより、バッテリー内部のシリコンネガティブシートがスポンジのように柔らかく弾力性があり、摩耗に対して強化されます。充電して、より大きなストレージ容量を与えることから引き裂きます。 1つのバッテリーの体積と重量をそれぞれ20％と14％削減できます 。

Tech Day 2021でも展示された超高速充電技術により、電気自動車のバッテリーをわずか16分で0％から80％までフル充電できます。 、従来の給油にかかる時間とほぼ同じです。これは、電気自動車の非常に明るい未来を描きます。

GACモーターシリコンアノードバッテリーのハイライト

• わずか16分で80％の高速充電
• 体積エネルギー密度が20％増加しました
• 重量分析エネルギー密度が14％増加しました
• 低温での良好なパフォーマンス

とにかく、テスラとフォルクスワーゲンはまた、EVバッテリーにシリコンアノードをすぐに使用することを計画していると発表しましたが、中国の自動車メーカーが最初にそこに着くようです（すでに今年）。

電池メーカーに関しては、中国企業もこの種の電池の大量生産に非常に近いGuoxuanとFarasisで先導しています。

NCMバッテリーはシリコンアノードを使用できるだけでなく、LFP（LiFePO4）やLNMOなどのコバルトフリーの化学物質もこの画期的な技術を利用できることを忘れないでください。

さらに、この種の高速充電（3C以上）をサポートするBEV（バッテリー式電気自動車）では、燃料電池電気自動車（FCEV）が必要なのは誰ですか？トヨタはそこにいますか???

20分以内に210kWで急速充電できる70kWhのバッテリーを搭載したルノーZOEを想像してみてください。これは、最近発表されたシリコンアノード電池で可能です。政策立案者や自動車メーカーが望むなら、ICEの時代は終わる可能性があります。

詳細：

https://www.gac-motor.com/Home/News/content/id/175