重くて非効率的な車で一人で通勤または通学することは、私たちが抱える最大の交通問題の1つです。意味がありません。
ただし、それは必ずしも人々のせいではなく、代替手段がない場合もあります。
2009年から2011年の間に、自動車メーカーはこの問題を解決することを決意し、いくつかの解決策を提示したようです。当時、自動車ショーでは超効率的な電気自動車のコンセプトが一般的でした。それらは軽量で、ほとんどが空気力学を改善するためのタンデムシートを備えていました。
残念ながら、これらのプロジェクトはすべて埋もれてしまい、今では自動車メーカーは問題が残っていることを忘れているようです…
この記事では、都市内および都市間の移動方法を変える大きな可能性を秘めた超効率的な電気自動車の概念をいくつか紹介します。私のお気に入りから始めましょう。
Opel Rak-e
OpelRak-eコンセプトカー
オペルRAK-eは2011年9月の第64回フランクフルトモーターショーで初公開されました。それは戦闘機のように見え、私のお気に入りのコンセプトでした。私はOpelRAK-eがとても好きだったので、2013年に待つのにうんざりして、Opelに販売を開始するように依頼するFacebookページを作成しました…
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フォルクスワーゲンニルス
フォルクスワーゲンニルスのコンセプトカー充電
フォルクスワーゲンニルスは、2011年9月の第64回フランクフルトモーターショーでも初公開されました。このコンセプトは、生産段階に入る準備が整っているように見えました。シートが1つしかないのが嫌いでした。このタイプの車両には、2つのタンデムシートが正しい式です。
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アウディアーバンコンセプト
アウディアーバンコンセプト
ご想像のとおり、アウディアーバンコンセプトは2011年9月の第64回フランクフルトモーターショーでも初公開されました。これに大きなタイヤを装着すると、マッドマックスから来たオフロードバギーのように見えます。とてもかっこいい！
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日産ランドグライダー
日産ランドグライダーコンセプト
日産ランドグライダーは、2009年10月に第41回東京モーターショーで発表された日産のコンセプト電気自動車です。 2つの電気モーターがありましたが、仕様は言及されていませんでした。
独自の「チルト」設定でありながら、車両が非常に狭い角度でコーナリングしている場合でも、乗員をしっかりと固定する特殊な傾斜機能を採用しています。
Veeco RT
Veeco RT
男私は本当にこれを成功させたかった。 2012年、ポルトガルのEVコミュニティはこの電気自動車に非常に興奮しました。
Veeco RTには、ポルトガルで製造された最初の電気式超効率リバーストライクになるという使命がありました。 2013年に発売される予定でしたが、残念ながら何度も延期され、生産段階には至りませんでした。
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現実
これらのクールなコンセプトのすべての代わりに、私たちが今までに得た最も近いものは、2012年にバッテリーレンタルに取り付けられたおもちゃの車RenaultTwizyでした…
誤解しないでください。このクアドリシクルは運転するのが非常に楽しく、夏に使用するのに最適ですが、一年中快適に使用することはできません。
ルノートゥイジ
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現在
今のところ、大手自動車メーカーに期待できる最高のものは、改良された第2世代のルノーTwizyのように見えるSEATMinimóです。 SEATによると、この電気自動車はカーシェアリングサービスを目的としていますが、個人の購入者は除外されていません。 2021年に生産を開始します。
SEATMinimó
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この電気自動車は、見た目はルノートゥイジーに非常に似ていますが、すべての面で優れていることを考えると、ルノーは何を計画しているのでしょうか。新世代のTwizyで反撃するか、プロジェクトを完全に殺しますか？！
まとめます。
手ごろな価格の超効率的な電気自動車は、今日私たちが直面している最大の輸送問題の1つである、非効率的な通勤に対処します。公共交通機関の改善は私たちが集合的に目指すべきものだと思いますが、民間交通機関に関しては、超効率的な電気自動車が重要な役割を果たし、多くの通勤者（新旧）にとって簡単になる可能性があります。さらに、このタイプの車両は、若者のいる自動車メーカーに役立ちます。
若い世代は環境への関心が高く、最初の車を探しているときはICE（内燃エンジン）車を購入したくありませんが、10,000ユーロをはるかに超える現在の電気自動車を購入することもできません。 。
まともな範囲を持つために大きなバッテリーを必要とせずに、これらの超効率的な電気自動車は非常に手頃な価格になります。 2つのバッテリーパックで利用できます。1つはコバルトフリーのLFMPバッテリーセルで作られたコストに最適化され、もう1つはよりエネルギー密度の高いNCMAバッテリーセルで範囲に最適化されています。
以前に見たコンセプトでこれらのバッテリーパックをぜひご覧ください。
LFMPバッテリー
NCMAバッテリー
とにかく、私は自動車メーカーがついに超効率的な電気自動車をいつでもすぐに売ることに自信がありますか？いいえ、これは私たちが街を運転するために大きくて非効率的なSUVが必要であることを私たちに納得させる業界です...彼らは石油業界と強い関係があり、さらに彼らは大きすぎて失敗できないので生き残るために賢くする必要はありません、政府は彼らが失敗したときに常に彼らを救済するでしょう…
どう思いますか？これらの車両の1つに興味がありますか？あなたの好きなコンセプトは何ですか？