ヨーロッパの電気自動車ブームは今年始まります

自動車メーカーがどこに向かっているのかを知りたい場合は、サプライヤーを調べる必要があります。

2019年がヨーロッパの電気自動車のターニングポイントになるのは当然のことですが、これには主に2つの理由があります。今年はヨーロッパにテスラモデル3が登場し、ヨーロッパの高級自動車メーカーに行動を起こさせます。さらに厳しい排出ガステストサイクルであるWLTPは、今年の9月にNEDCに完全に取って代わります。

これは、ヨーロッパの自動車メーカーがEU当局に排出基準を下げるように「説得」した秘密の会議のビデオで、テスラモデル3が本物であることがわかりました。

これまで、Tesla / Panasonic Gigactory 1は、35 GWhをすぐに超えると予想されるその印象的な年間バッテリーセル生産能力で、すべての注目を集めていました。 Tesla Gigafactoy1の35GWhの生産能力には、電気自動車とESS（エネルギー貯蔵システム）用のバッテリーが含まれていることに注意してください。

ただし、LG化学は韓国、中国、米国、ポーランドに独自のギガファクトリーを持っています。組み合わせたEVバッテリーセルの年間生産能力を見てみましょう。

• 2017 ：19,9 GWh – 398.000 EVバッテリーパック（各50 kWh）に十分
• 2018 ：36,5 GWh – 730.000 EVバッテリーパック（各50 kWh）に十分
• 2019 ：68,1 GWh – 1.362.000 EVバッテリーパック（各50 kWh）に十分
• 2020 ：97 GWh – 1.940.000 EVバッテリーパック（各50 kWh）に十分

バッテリー容量が小さい（30〜40 kWh）、中容量（50 kWh）、大容量（60〜100 kWh）の電気自動車があることを考えると、EVバッテリーパックの平均値は50kWhが適切だと思います。 。

LG Chemが計画しているさまざまな工場の生産能力から、いくつかのことが推測できます。

• GMやフォードなどの北米の自動車メーカーは、まだ電気自動車に真剣に取り組んでいません。 2020年以降に変更される可能性があります。
• 現代や起亜などの韓国の自動車メーカーは、高い需要を完全に満たすほど電気自動車の生産を増やす予定はありません。
• 中国は外国の電池メーカーにとって難しい市場です。
• ヨーロッパの自動車メーカーはついに電気自動車に真剣に取り組み始めました。ブームは今年後半に始まり、2020年に勢いを増し、事実上すべての自動車メーカーが少なくとも1つの電気自動車モデルを販売することになります。

LG Chemの他に、Samsung SDIはヨーロッパ（ハンガリー）にEVバッテリー工場を持っており、BMWi3に搭載されている新しい120Ahバッテリーセルをすでに製造しています。さらに、2020年の初めに、SKイノベーションはハンガリーでもバッテリーセルの生産を開始します。

ちなみに、日産リーフは現在、ノルウェーで最も売れている車です。 ICE（内燃機関）の時代がノルウェーで終わり、他のヨーロッパ諸国もそれに続くことは明らかです。

とにかく、私は主に2つのことに興味があります。

1. ヨーロッパの高級自動車メーカーは、テスラモデル3の優れた代替品を入手するには、同等の効率のEVを製造する必要があることを理解しますか？効率性に気を配り始めることは、高級自動車メーカーにとって大きな考え方の変化を意味します。
2. ヨーロッパではスーパーミニカーが市場を支配しており、ルノークリオはプジョー208と競合しています。したがって、ルノーゾエとプジョー208EVを比較するのは非常に興味があります。また、プジョー208 EVのいとこに興味がありますが、オペルe-コルサはオペルアンペラ-eよりも優れた車になるでしょうか？

あなたはどうですか？電気自動車に関して、ヨーロッパやその他の市場で間もなく見られると予想される主な進展は何ですか？

頭を上げてくれたMichałに感謝します。