国連は、電気自動車のバッテリー生産ブームの可能性の影響に取り組む緊急の必要性を強調しています

元々は国連ニュース、グローバルパースペクティブ、ヒューマンストーリーで公開されました

電気自動車用バッテリーの製造に使用される原材料の需要が急増し、国連貿易開発会議（UNCTAD）は、人権侵害を含む原材料の抽出による社会的および環境的影響を緊急に対処する。

電気自動車は消費者の間で急速に人気が高まっており、UNCTADは、今後10年間で約2,300万台が販売されると予測しています。現在70億ドルと推定されている充電式カーバッテリーの市場は、2024年までに580億ドルに上昇すると予測されています。

電気自動車への移行は、世界の化石燃料への依存を減らし、気候変動の原因となる有害な温室効果ガス排出量を削減するための継続的な取り組みと一致していますが、UNCTADからの新しいレポートでは、電気自動車のバッテリーに使用される原材料は少数の国に非常に集中しているため、多くの懸念が生じます。

チリのコンゴ民主共和国でのドリルダウン

たとえば、すべてのコバルト生産の3分の2は、コンゴ民主共和国（DRC）で発生しています。国連児童基金（UNICEF）によると、DRCから供給されるコバルトの約20％は、人権侵害が報告されている職人の鉱山からのものであり、最大40,000人の子供がわずかな収入のために鉱山で非常に危険な状態で働いています。

また、チリでは、リチウム採掘により、世界で最も乾燥した砂漠地帯の1つである国のSalar de Atamaca地域の水の65％近くを使用して、掘削された井戸から塩水を汲み上げています。これにより、地元のキノア農家とラマ遊牧民は移住し、先祖代々の居住地を放棄することを余儀なくされました。また、環境の悪化、景観の損傷、土壌汚染、地下水の枯渇、汚染の一因となっています。

ユニバーシティタウンセンターの電気自動車、ChargePoint充電ストール。シンシア・シャハンによる画像| EVObsession

バリューチェーンを登る

「電気自動車用バッテリーの製造に使用される戦略的原材料の需要の高まりは、これらの材料を供給する国にとってより多くの貿易機会を開くだろう」と指摘し、UNCTADの国際貿易ディレクターであるパメラコークハミルトンは、これらの国にとっての重要性を強調した。 、「バリューチェーンを上に移動する能力を開発する」。

コンゴ民主共和国では、これは、国内で付加価値をもたらし、場合によっては雇用を増やす加工工場や製油所を建設することを意味します。ただし、さまざまな理由（インフラストラクチャの制限、資金調達、適切なポリシーの欠如など）により、経済的利益を享受している他の国、主にベルギー、中国、フィンランド、ノルウェー、ザンビアで精製が行われています。

報告書は、DRCなどの国が「新しい鉱山を設立したり既存の鉱山を拡張したりするための投資を誘致するのに役立つ環境」を提供することを推奨しています。

多様化と繁栄

UNCTADはまた、業界が重要な原材料への依存を減らす方法を見つけることを推奨しています。たとえば、科学者たちは、グラファイトの代わりに広く利用可能なシリコンを使用する可能性を研究しています（天然グラファイトの埋蔵量の80％は中国、ブラジル、トルコにあります）。

UNCTADによると、業界が少数の国に集中している材料への依存度を下げることができれば、バッテリーの価格が下がり、電気自動車の普及が進み、化石燃料からの移行につながる可能性が高くなります。動力輸送。

電池自体の環境への影響については、報告書は、改善された、より持続可能な採掘技術の開発、および使用済みリチウムイオン電池に使用される原材料のリサイクルを推奨しています。これは、予想される需要の増加に対処するのに役立ちます。 、そしてまた新しいビジネスチャンスを生み出します。

ゼネラルモーターズ提供のSteveFechtによる画像