ヒュンダイは本日、人気のある電気自動車コナエレクトリックに加えられた一連のアップデートを発表しました。それらのほとんどはほんの少しの段階的な改善ですが、表面的には重要なアップグレードが行われた可能性があります…
いくつかのハイライトを見てみましょう。
新しいコナエレクトリックを顧客にとってさらに優れた製品にするために、アップグレードは設計、技術、および実用性を中心に展開されます。
- 新しいヒュンダイコナエレクトリックは、新しいより純粋なエクステリアデザインを採用し、クリーンな電気モビリティを実現しています
- 追加の安全性、接続性、便利な機能により、さらに優れた運転体験が保証されます
- コナエレクトリックは、最大484 km（WLTP）の、あらゆる電気自動車の中で最高の全電気式ゴルフ練習場の1つを提供し続けています。
大きなことは何もありません。そこにある最高の電気自動車の1つを段階的に改善するだけです。
クリーンな電気モビリティを意味する純粋でスタイリッシュなデザイン
新しいコナエレクトリックは、一連の大胆なエクステリアデザインの更新を受けました。クリーンでなめらかな外観と、保護的で大胆なB-SUVボディタイプのコナを組み合わせることで、路上での認識をさらに高めながら、その卓越した電気技術を表現しています。
新しい外観のクローズドグリルを備えたフロントは、純粋でクリーンなデザインが特徴です。このモダンな外観は、車の広いスタンスを強調する新しいLEDデイタイムランニングライトによってさらに強化されています。フロントは非対称の充電ポートで補完されています。これはコナエレクトリック独自の機能であり、電気の駆動について強い主張をしています。
新しい、より鋭いヘッドランプが車の側面の周りに伸びています。ハイテクヘッドランプのインナーベゼルには、多面的なリフレクター（MFR）テクノロジーが組み込まれています。ヘッドランプは塗装されたホイールアーチクラッディングに接続されており、新しいコナエレクトリックに独特で洗練された外観を与えています。ホイールアーチクラッディングの前にある垂直の吸気口は、その空気力学を強化し、フロントホイールハウスエリアの乱気流を大幅に低減します。一方、下部バンパーの機能的なエアインテークは、水平方向のサテンのアクセントバーによって視覚的に強化されており、はっきりとしたスタンスを与えています。
リアバンパーはアクセントバーを保持して車の全体的な外観に付加価値を与え、新しい水平方向に引き伸ばされたリアランプはフロントの純粋な外観を補完します。
新しいコナエレクトリックは、以前のバージョンよりも25ミリメートル長くなっています。これにより、ダイナミックな外観と強力な視覚的スタンスが組み合わされます。
新しいヒュンダイコナエレクトリックフロント
進歩的なテクノロジーで更新されたインテリア
初めて、新しいコナエレクトリックは10.25インチのデジタルクラスターを搭載し、オプションの10.25インチのAVNスクリーンは前回のアップデートから引き継がれています。 AVNユニットには、Bluelink®、Hyundai LIVE Services、AppleCarPlayおよびAndroidAutoなどのマルチメディア機能と便利な機能が組み込まれており、Hyundaiドライバーの高度な接続をさらに民主化します。 8インチのディスプレイオーディオシステムを選択したお客様は、スマートフォンをAppleCarPlayおよびAndroidAutoにワイヤレスで接続できます。
コナエレクトリックの新規のお客様は、新しいBluelink®アップグレードをお楽しみいただけます。これにより、スマートフォンや音声で車を制御して、ドライブをより便利で楽しいものにすることができます。このアプリは、さまざまな公共または民間の充電ポイントに接続したときに、車両の航続距離とバッテリーの状態、および充電時間を表示します。ユーザーは高度なバッテリー管理システムにアクセスして、オフピークの電気料金を最大限に活用することで、スケジュールや予算に最適な充電時間を選択できます。
新しいヒュンダイコナエレクトリックインテリア
セグメントをリードするゴルフ練習場
前任者と同様に、新しいコナエレクトリックは、パフォーマンスを損なうことなく、2つの異なるゼロエミッションバッテリー電気パワートレインを提供します。
64 kWhのバッテリーを搭載した長距離バージョンは、最大出力204 PS（150 kW）の電気モーターを備えており、コナエレクトリックを7.9秒で100 km / hに加速します。基本バージョンのバッテリー容量は39.2kWhで、モーターは136 PS（100 kW）を供給し、9.9秒で100 km / hに加速します。長距離バッテリーバージョンは最高速度167km / hを提供し、標準距離バッテリーバージョンは155 km / hを提供します。
リチウムイオンポリマーバッテリーを10〜80％まで充電するには、100 kWの直流（DC）急速充電器を使用すると約47分しかかかりません。コナエレクトリックは、オプションの10.5 kW三相車載充電器を備えており、公共の三相AC充電ステーションまたは自宅の専用の互換性のあるウォールボックスを使用して、充電時間を大幅に短縮できます。ドライバーは、ICCBケーブル（ケーブル内のコントロールボックス）を使用して、互換性のある通常の家庭用電源ソケットで車を充電することもできます。
新しいヒュンダイコナ電気の充電時間
さらに優れたクラス最高の安全機能
新しいコナエレクトリックは、安心のための最先端のヒュンダイ安全パッケージを備えています。ヒュンダイSmartSenseは、包括的でクラス最高のアクティブセーフティおよび運転支援システムを提供し、新しいコナエレクトリックは以前のモデルよりもさらに多くの機能を備えています。
ヒュンダイSmartSenseの安全機能：
- [NEW]死角衝突回避アシスト（BCA）
- [NEW]リアクロストラフィック衝突回避アシスト（RCCA）
- [NEW]先行車両出発アラート（LVDA）
- [NEW]安全終了警告（SEW）
- [NEW]後部座席アラート（RSA）
- 前方衝突-歩行者および自転車の検出による回避支援（FCA-Ped）
- ストップアンドゴー付きスマートクルーズコントロール（SCC w / S＆G）
- レーンフォローイングアシスト（LFA）
- レーンキーピングアシスト（LKA）
- インテリジェント速度制限警告（ISLW）
- ドライバー注意警告（DAW）
新しいヒュンダイコナエレクトリックはそれほど変わっていないようですが、それはすでに素晴らしい電気自動車だったので、これは良いことです。
ただし、表面的にはいくつかの興味深い変更が行われた可能性があります。ヨーロッパ製のヒュンダイコナエレクトリックは、LG化学だけでなくSKイノベーションからもバッテリーセルを入手しているようです。少なくとも、このモデルがいくつかのバッテリー火災に見舞われたときに、いくつかの韓国のメディアによって報告されたものです。
LG化学とSKイノベーションの両方がコナエレクトリックにバッテリーを供給しています。業界関係者によると、リコール対象の77,000のコナエレクトリックは2018年から今年3月まで韓国で製造されました。
SKイノベーションは、チェコ共和国の現代自動車の工場で製造された12,000台のコナ電気自動車にバッテリーを供給したと考えられています。これらはリコールの対象ではありません。
これにより、現在、ヒュンダイコナエレクトリックはNCM 622バッテリーセルを使用しなくなり、代わりにLGChemからNCM712セルを、SKイノベーションからNCM811セルを取得していると思います。
ただし、バッテリーの容量は増えていないように見えるので、新しいエネルギー密度の化学的性質により、バッテリーはより軽くなるはずです。この可能性を裏付けるためにバッテリーの軽量化があったかどうか知りたいのですが。
ヒュンダイは、タイヤの改良だけで、コナエレクトリックのWLTP範囲を449kmから484kmに拡大したと公に述べています…
ジョラの頭を上げてくれてありがとう。