8月の初めごろ、Zap-Mapは、現代のプレスオフィスから「KONAElectric –違いのあるドライブ」というタイトルのメールを受け取りました。読んで、それは私たちに英国の道路で初めて新しいコナエレクトリック64kWhモデルをテストするように誘いました。これまでのところ、「違いはありません」が、そこからメールは約束を果たしました。
課題が出されました。つまり、12時間で電気自動車をどこまで運転できるかを確認することです。設定するのは悪いタスクではありません。午後8時から午前8時まで実行することで、さらに困難になります（同時にロジスティック的にも簡単になります）。言うまでもなく、興味はよく、本当に刺激されました。
いくつかの参加指示を受け入れて送信された後、私たちはコナラリー本社（バッキンガムシャーのワデスドンマナー）に立ち寄りました。課題は設定されていましたが、重要な情報はその日まで秘密にされていました。
では、イベントはどのように機能しましたか？要するに、それは宝探しとして実行されました。 2人のドライバーからなる7つのチームのそれぞれに、基地から出発し、12時間後に本社に戻る前に、可能な限り一晩中運転するという任務が与えられました。充電が足りなくなったり、遅れて到着したりした場合は失格となります。それ以外の場合、他の制限はありませんでした。
チャレンジ開始前のコナエレクトリックのラインナップ
イベントに何らかの構造を与え、ドライバーを正気に保つ（そして目覚めさせる）ために、アプリにマッピングされた英国に関する多くの場所があり、訪問したときにポイントを提供しました。ワデスドンマナーに近いサイトには5ポイントが割り当てられ、15〜30の距離にあるサイトには、最も遠いサイトに50ポイントが割り当てられました。これらの場所のいくつかは単に「ドライブスルー」でしたが、他の場所では、チームが外に出て特定の光景やシーンの写真を撮ってボーナスマークを付ける必要がありました。
それに加えて、「他のヒュンダイを見つけて写真を撮るのに20分かかる」、「ビーガンビスケットのパケットを持ち帰る」など、夜間にランダムな課題が投げかけられました。これは、コナエレクトリックですが、それでも楽しいです。朝のポイントが最も多い人が勝ちます。
それで、シーンが設定されました。少し時間がかかりますが、これは普通の出来事ではありませんでした。言うまでもなく、14人のジャーナリストが部屋にいて、英国の南半分をEVで運転し、彼らの前に挑戦しました。雰囲気は控えめに言っても競争力がありました。 / P>
勝利の秘訣のための私たちのチームの取り組み！
Team Zap-Mapは出発し、尊敬されているモーターライターのPhil Huffが最初にハンドルを握り、北に向かい、Silverstoneで最初のポイントを獲得してから、Leicester、Rutland Water、Skegnessの近くのBruntingthorpe ProvingGroundsに向かいました。海辺の埠頭は、チャレンジで最も得点の高い場所の1つで、そこにたどり着くまでに50が利用可能で、桟橋、ビーチ、海の（かなり暗い）写真のためにさらに25が利用可能でした。
その走行では、田舎道から高速道路までの道路が混在する約170マイルをカバーし、実際には街路だけを除いて、その間のほとんどすべてをカバーしました。これは、日産リーフの40 kWhのドライバーが充電ポイントを探し回っており、かなり熱心に見ているような距離です。
我ら？いいえ、100マイル以上の距離を表示し、賢明な運転をしましたが、この時点までは確かにハイパーマイリングはありませんでした。そこで、ドライバーを変更して、次の目的地であるノリッジの反対側に向かいました。途中、キングスリンに立ち寄り、約220マイルを走行しました。コナエレクトリックはノーリッチまで走り続けるのに十分な余地がありましたが、町の駐車場の1つに3つのCCS急速充電器があり、Zap-Mapで問題が報告されていないことを確認して、より慎重にすることにしました。
充電は問題なく完了し、次の走行に備えて約40分の充電を行いました。これにより、私たちはスワファムを経由してノーリッチに向かい、RAF防空レーダー博物館に向かいました。その後、マーケットウェストンの小さな村を犬の足で連れてイプスウィッチのクエスチョンマーク像に向かいました。東アングリアの田園地帯は、ほとんどの部分がかなりきれいに見えたと思います。朝の早い時間帯で、景色をすぐに見ることはできません。
代わりに、地図からイプスウィッチの場所を確認した後、町のノビテルホテルに別の料金で立ち寄り、先に進むための十分な電子があることを確認しました。さらに30〜40分の充電の後、車があと何マイル走行できるかではなく、交通量がどれだけ遠くまで行けるかについて疑問符を付けて、再び道路に乗りました。
スケッグネスからキングスリン、イプスウィッチ、アリスバーリーまで（左上から時計回りに）、夜から朝まで停車します。
結局、M25の上部を走り回ると遅れが大きくなる可能性があるため、追加のポイントストップをいくつか放棄することにしました。後から考えると、私たちは正しい選択をしたと思います。交通は自由に流れていましたが、基地に戻る直接ルートを離れるには時間がかかりすぎました。確かに、簡単に逃げることはできませんでした。
それで私たちはロンドンを一周して家に帰りました–ビスケットのパックと追加料金のためにアリスバーリーだけに立ち寄りました。この最初のポイントは、明らかに夜中に空腹になり、クリスマス前にこれ以上ビスケットを購入する必要がなくなったイベント主催者の1人をなだめることでした。後者の点は本当に贅沢でした。
これ以上の充電はまったく必要なく、快適にワデスドンマナーに戻ったはずです。しかし、すべてのポイントを合計すると、現代は終了時に残っている料金のパーセンテージごとに2ポイントを提供していました。時間に余裕があり、充電器が利用可能だったので、ボーナスの補充のために20分間停止しました。
ゲートを通り抜けてワデスドンマナーに向かうと、疲れていましたが幸せでした。TeamZap-Map＆Huff（私たちのチーム名は実際にはHy'n'drive、geddit？）は、午前7時50分に駐車し、475マイルの0.5マイル足らずで表示されました。トリップコンピューター。
全員が戻ってきて、部屋が夜の冒険の逸話で賑わうと、結果が明らかになりました。訪れた場所からポイントを獲得し、チャレンジを完了し、マイルをカバーし、残りの料金を獲得しました。 3つの「ビッグポイント」の場所に到達し、すべてのランダムなチャレンジを完了し、500マイルに近づくことをカバーし、バッテリー充電の約3分の1を残して戻ってきたので、900ポイント以上を獲得しました。
私たちのルートは、イプスウィッチではなくケンブリッジを経由してノリッジから戻ってきましたが、他のいくつかのチームとほぼ同じであったと言わなければなりません。 1台の車は充電の問題にぶつかる前にマンチェスターに上がり、もう1台は北ウェールズに向かい、交戦の充電ポイントに出くわしました。他の少なくとも2台の車はスウォンジーに向けて作られました。そのうちの1人も壊れてドーセット島のポートランド島に降りましたが、フィニッシュタイムにファウルになりました。
ヒュンダイコナエレクトリックラリーでのルート–ワデスドンマナー（オックスフォード近く）から始まり、時計回りに進みます。
それらの成功と悲惨な話からの最も重要な印象は、ヒュンダイコナエレクトリックの範囲が非常に良いということでした。車はずっと故障しておらず、でこぼこの夜を過ごした唯一のチームは、車ではなく、充電インフラストラクチャの問題にさらされていました。
私たちの視点から見ると、他の人と比べて比較的穏やかな夜でした。チャレンジは従来の車とほぼ同じくらい簡単に完了しました。充電器はすべて私たちにとってうまく機能し、利用可能な範囲は、エアコンがオンになっていること、どの電話を充電しているか、またはEVの範囲に影響を与える可能性のあるその他の要因について心配する必要がないことを意味しました。範囲の不安の兆候はありませんでした。必要な場合にのみ、時間の許す限り、1回の充電で同じ距離を完了することができたでしょう。
そのため、走行は快適で、補充を必要としない満タンのガソリン車で可能なことを実際に1時間半追加しただけでした。トリップコンピューターは、10時間40分の運転で474.5マイルを走行したことを示しました。休憩時間が長くなると、乗客であっても12時間のしっかりとした運転は、どの車でも完了するのが困難だったため、心身ともに少し楽になりました。
本質的に、コナエレクトリックはEVの進化における重要なモデルです。航続距離をまったく気にせずに250マイルを快適に移動し、275マイル以上まで簡単に伸びますが、開始価格はわずか30,000ポンドです。多くの人にとってそれは多額のお金ですが、購入者が現金で手に入れるのは、テスラの約90％の範囲で、価格が半分以下の車です。
これは、1台の車のファミリーの既存のガソリンまたはディーゼルモデルを置き換えることができるファミリーカーであり、所有者はロジスティクスの点でほとんど気付かないでしょう。多くのEV懐疑論者は、ほとんどの新しいマスマーケットEVは1回の充電で150マイル以上移動できると説明すると、「はい、でも、たまに長い旅行はどうですか？」と言います。 45分の休憩を必要としない/許可することなく、ほんのわずかであり、その間にあります。明らかにこれらの旅行は存在しますが、コナエレクトリックはほとんどの場合他のほとんどの車よりも日常生活に適しています-そしてそれでもその歩みでクロスカントリー旅行をし、待つ必要も充電する必要もほとんどありません。
これは現代からの巧妙なイベントであり、コナエレクトリック64kWhが「通常の」車と同じように運転できる能力を備えていることを鮮やかに示しました。
モデルフィルターを使用して、Zap-MapでKonaElectricを充電する場所を見つけます 
