レクサスUX300eには、10年間または100万kmのバッテリー保証が付いています

ほとんどの電気自動車のバッテリーには8年間または160.000kmの保証が付いていますが、来たるレクサスUX300eはその水準を新たなレベルに引き上げます。

Lexusは、バッテリーに10年または100万kmの保証を提供し、UX 300eが初期バッテリー容量の少なくとも70％を長期間維持することを保証し、顧客に安心を提供します。

プレスリリースを見てみましょう。

• 最初の全電気式レクサスは、電化における15年間のレクサスのリーダーシップを利用しています

• UX 300eのお客様の安心を高めるための10年間（または100万キロメートル）のバッテリー保証

• インテリジェントにパッケージ化された非常に耐久性のある全電気駆動列

2005年以来170万台以上の電動ハイブリッドを構築したレクサスのユニークな経験を活用して、新しいUX 300eは、ブランドの特徴である比類のない品質と信頼性を体現しています。バッテリー技術と耐久性で世界クラスの評判に基づいて構築された最初の全電気式レクサスは、特に、バッテリー管理システム、電力制御ユニット、電気モーターにおける高級車メーカーのリーダーシップから恩恵を受けています。

新しく開発されたリチウムイオン電池

UX 300eは、新開発の54.3キロワット時の大容量バッテリーを搭載しており、NEDCサイクルで400 kmの範囲を達成し、WLTPサイクルで300kmを超える目標範囲に対応します。キャビンフロアと後部座席の下に配置され、低重心を確保する288セルのリチウムイオンバッテリーパックは、都市のクロスオーバーに期待されるスペースと実用性を実現します。

バッテリーの寿命と耐久性を最大限に高める

制御とバッテリー寿命を延ばすために、センサーは各バッテリーセルとブロックの電圧、およびバッテリーセルの温度を監視します。車の高度なバッテリー管理システムと連携することで、使用可能なバッテリーセルの容量が最大になり、走行距離が広がります。

レクサスはUX300e向けに、水冷システムよりも安全で軽量なバッテリーセル空冷システムを開発しました。冷却空気がバッテリーパック内を循環するため、高速でも急速充電を繰り返しても安定したバッテリー出力が得られます。このシステムは、キャビンのエアコンと連携して、車の性能、バッテリー寿命、充電性能を向上させます。

バッテリー加熱システムの開発では、信頼性も前面に出ていました。各バッテリーモジュールの下にある発熱体は、寒い天候によるゴルフ練習場への影響を最小限に抑え、最初からフルパワーを利用できるようにします。

最後に、トラブルのない長い耐用年数のために、バッテリーパックには水やほこりから保護するためのゴム製シールが取り付けられています。

10年間のバッテリー保証

レクサスは、全電気自動車技術に対するブランドの信頼度の尺度として、BEV（バッテリー電気自動車）メインバッテリーのすべての機能的欠陥と70％未満の容量低下に対して10年間（または1,000,000 km）のサービス保証を提供しています。ただし、所有者は、メンテナンスプログラムで予測される定期的なヘルスチェックを尊重します。バッテリーの保証に加えて、UX 300eの所有者は、3年間の車両保証と5年間のドライブトレインの欠陥に対するカバー（または100,000 km）の恩恵を受けることができます。

「この10年間の保証契約と相まって、電化における当社の認められたリーダーシップは、このセグメントでBEVを選択する顧客に新しいレベルの安心感をもたらします」とLexusEuropeの責任者であるPascalRuch氏は述べています。

レクサスUX300eバッテリー

精密に設計された電気自動車のトランスアクスル

3軸レイアウトと減速ギア機構を備えた超コンパクトな新しいトランスアクスルは、高速モーター速度を可能にし、クラス最高のドライブトレイン性能と非常に低いノイズレベルを実現します。部品の寿命を延ばし、非常にスムーズな走行を実現するために、レクサスのエンジニアは、歯車の歯の表面研磨、防音カバー、最適化された潤滑システムなどの改良を導入しました。

高出力電気モーター

UX 300eのまったく新しいBEV駆動列には、前輪を駆動する高出力150 kW（204 DIN hp）の電気モーター/発電機が含まれています。これにより、車は自然でありながら活発な加速特性を発揮し、最高速度160 km / h、0-100kmを7.5秒で実現します

レクサス品質基準に基づいて構築

初の全電気式レクサスがすべてのレクサス車の主力であるのと同じ世界クラスの品質を共有することを保証するUX300eは、レクサスの受賞歴のある九州工場で電動ハイブリッドモデルと一緒に製造され、その生産は有名な「匠」によって監督されていますマスター職人。細部への細心の注意と厳格な基準で有名な匠は、製造するすべての車両の品質に対するレクサスの取り組みを完全に体現しています。

UX 300eは、年末までにヨーロッパの一部の市場に導入される予定です。

トヨタC-HREV情報ラベル

54,3 kWh（355,2 V x 153 Ah）のバッテリーは、トヨタC-HR / IZOAEVに搭載されているものと同じです。積極的に空冷され、パナソニックの288（96s3p）プリズムバッテリーセルで作られています。これは、レクサスUX300eに300km（186マイル）を超えるWLTP範囲を与えるのに十分です。

さらに、バッテリーの重量は350 kgであり、これは155 Wh / kgの重量エネルギー密度を意味します。これは、SamsungSDIのNCM622セルで作られたBMWi3の120Ahバッテリーと非常によく似ています。

ほとんどの人が液冷式のTMS（熱管理システム）を好むことは知っていますが、バッテリーを加熱または冷却するために空気を積極的に使用するTMSには何の抵抗もありません。私はシンプルなものが好きで、この種のTMSにはメンテナンスが少なくて済むという利点があります。

私が知りたいのは、バッファーの大きさを決定するための使用可能なバッテリー容量です。

とにかく、レクサスUX 300eにはCHAdeMOを介して50kWに制限されたDC急速充電レートが付属していることを考えると、レクサスは、CCSが標準であるヨーロッパでの急速充電の頻度が少なくなり、寛大なバッテリー保証を提供できるようになると確信している可能性があります。

電気自動車に対する宣伝を何年にもわたって広めた後、寛大なバッテリー保証を提供することは、トヨタがEVコミュニティ内で失われた信頼を取り戻すのに役立つ賢明な戦略かもしれません。どう思いますか？