NIOはNCM811バッテリーを搭載したES6の配送を開始します

NIO ES6は、CATLのNCM811バッテリーセルで作られた84kWhのバッテリーパックを備えた中国市場向けの全電気SUVです。 NIOは、顧客への配送が進行中であることを発表しました。

プレスリリースを見てみましょう。

中国、上海– 2019年6月18日 –本日、NIOは、5人乗りの高性能長距離電動SUVであるNIOES6のユーザーへの提供を正式に開始しました。 NIO ES6 Premier Editionの車両は、北京、上海、広州のユーザーに提供されました。

NIOの創設者、会長兼CEOのWilliam Liは、次のように述べています。「ES6は、ES8に続いて発売したNIOの2番目の量産モデルです。 5年足らずで、2つの大量生産モデルをユーザーに提供し、約束を果たしました。今後も生産、品質管理、ユーザー満足度の向上に取り組んでいきます。」

高強度のアルミニウムと炭素繊維強化プラスチック（CFRP）のハイブリッド構造を備えた、ES6は、4.7秒の0-100 km / hの加速、510 kmのNEDC範囲、100-0 km / hの33.9メートルの制動距離を特長としています。 。 ES6は、スタイリッシュでスポーティなエクステリアと洗練されたハイテクインテリアを組み合わせて、NIO製品ラインのデザイン言語を拡張します。

ES6は2018年12月15日に正式に発売されました。ES6の基本価格は補助金前で358,000元です。

以前のプレスリリースからの技術的な詳細。

• 全長4,850mm、全幅1,965mm、ホイールベース2,900mmで快適な広さを実現
• 標準装備のデュアルモーターとインテリジェントな電気全輪駆動を組み合わせることで、わずか4.7秒で0-100 km / hの加速を実現し、100-0 km / hの制動距離を33.9メートルにします
• 永久磁石モーターと誘導モーターの組み合わせを備えた最初のSUV。そのうちの永久磁石モーターは97％のエネルギー変換率を備えており、パフォーマンスとエネルギー効率を同様に実現します。
• モデル範囲全体でオプションの84kWhリチウム電池パックは、世界クラスのニッケル-コバルト-マンガン（NCM）811カソード材料を備え、エネルギー密度は最大170 Wh / kg、NEDC範囲は510kmです。
• アルミニウム合金とカーボンファイバーのハイブリッド構造を備えたこのクラスで唯一のボディデザインは、44,930Nm /度の全体的なねじり剛性を提供します

私の知る限り、これはNCM811バッテリーセルを搭載した最初の大量生産された電気自動車でした。一年前、私も含めて、誰もがこの偉業を祝うのは韓国の電池セルメーカー（LG化学とSKイノベーション）だろうと考えていました。代わりに、トロフィーを獲得するのは中国のバッテリーセルメーカーCATLです。

現時点では、NIO ES6はそれを購入できる中国人にとってのみ興味深いものですが、CATLはバッテリーサプライヤーの1つであるため、PSAとフォルクスワーゲンの今後の電気自動車にCATLのNCM811バッテリーセルが搭載されることは間違いありません。

170 Wh / kgのバッテリーパックレベルでのエネルギー密度は優れています。たとえば、テスラモデル3のバッテリーエネルギー密度は168 Wh / kgと推定されています。

別の例として、ルノーZOEのバッテリーの数値を見てみましょう。

別の記事のコメントセクションで、ラルフK.はすでに数学を行っています。

ZE 40バッテリーパックレベルでのエネルギー密度：44.9 kWh / 305 kg =147 Wh / kg。
ZE 50バッテリーパックレベルでのエネルギー密度：54 kWh / 326 kg =165 Wh / kg。

データを見ると、新しいルノーZE 50バッテリーパックは、LG化学のNCM712またはNCM811バッテリーセルを使用しているようです。 LG化学はNCM811セルは電気バスで使用するために円筒形でのみ製造されると述べたので、それらはおそらくNCM712です。競争の激化により会社が計画を変更し、ポーチ形式のNCM811バッテリーセルも製造することを決定した場合を除きます。

とにかく、最終的にNIO ES6はヨーロッパでリリースされますが、息を止めないでください。