テスラの購入者に対する米国連邦EV税額控除の有効期限はいつですか？

電気自動車のフォーラム、ブログのコメント、Facebookグループで最近よく見られる質問の1つは、次のバリエーションです。

「テスラモデル3を（日付を記入して）予約しましたが、引き続き資格がありますか？

私の車が利用可能になったときに7,500ドルの連邦税額控除？

この質問に答えるには、次のようないくつかの変数があります。

• テスラモデル3の予約日によって、モデル3が組立ラインからのロールオフを開始したときにキューに入る順序が大きく決まります。テスラには推定40万件の予約があり、2016年3月31日に予約を開始しました。数か月後とは対照的に、その初日に予約を取り消すと、実際にはそれらの早期予約から6〜12か月後の配達を見ている可能性があります。ホルダー。その後の予約は、税額控除の金額が段階的に削減されるか、完全に段階的に廃止されることにつながる可能性があります。

• テスラとスペースXの従業員および現在のテスラの所有者は、注文を確認するための最優先事項であると言われています。また、テスラは米国西部（カリフォルニア州フリーモントの工場の近く）の購入者に最初に車両を配達すると報じられています。しかし、実際にモデル3が製造され始めるのに近づくまで、予約所有者の車両生産の順序が確実にわからない可能性があります。

• そしてもちろん、テスラが2017年に販売した車両（モデルS、X、3）の数もあります。これにより、同社の過去の総販売台数は20万台になります（これについては後で詳しく説明します）。

• 税額控除の対象となるには、車両をリースするのではなく、購入する必要があります。車両がリースされている場合、借手ではなく貸し手のみがクレジットを受ける権利があります。ただし、リース会社は、毎月のリース料を減らすという形で、連邦クレジットを賃貸人に渡す必要があります。

• そしてもちろん、米国議会が税額控除を完全に終了する、控除額を減らす、または控除の段階的廃止のタイミングとレベルを変更するなど、税額控除に変更を加えることを決定するかどうかは誰にもわかりません。

連邦税額控除の仕組み

2010年以降に購入されたバッテリー式電気自動車およびプラグインハイブリッド車は、最大$ 7,500の連邦所得税控除の対象となる場合があります。クレジットの金額は、車両に電力を供給するために使用されるバッテリーの容量によって異なります。現在のすべてのテスラモデルは、最初の完全な$ 7,500クレジットの対象となります（モデル3も対象となります）。たとえば、シボレーボルトPHEVも7,500ドルの全額を受け取る資格がありますが、フォードフュージョンエネルギは4,007ドルのクレジットのみを受け取る資格があります。

連邦税額控除は、メーカーが2010年以降に販売された合計200,000台のBEVまたはPHEV車両に達した四半期の後、第2四半期から段階的に廃止されます。段階的廃止の仕組みは次のとおりです。

• メーカーが200,000台のEVを販売する暦四半期全体、および次の四半期を通じて、EV適格税額控除の全額が適用されます。
• その後、税額控除額は次の2四半期で50％（Teslaモデルの場合は$ 3,750）削減されます。
• クレジットは、その後の2四半期で元の金額の25％（Teslaモデルの場合は$ 1,875）に再び減額されます。
• その時点で、クレジットは完全に期限切れになります。

では、大したことは何ですか？

では、なぜ連邦税額控除の利用可能性の問題がそんなにホットな話題なのか？理由の1つは、モデル3またはモデルXの購入者が75,000ドルから100,000ドル以上であるのに対し、モデル3で購入を決定する人にクレジットが与える影響が認識されていることです。

私はこれを裏付けるデータや調査を知りませんが、理論では、モデル3の潜在的な購入者の中には、順番が来る前に税額控除が期限切れになると（7,500ドルまたは減額されたレベルの1つで）気が変わる可能性があるというものです。購入します。

非常に多くの関心を集めている2つ目の理由は、モデルSとモデルXの将来の販売がどのようになるか、モデル3の生産がいつ開始されるかについての憶測を単に投げかけることです。

テスラ購入者の連邦EV税額控除の終了を予測するための4つの可能なシナリオ

テスラが2017年に米国で販売する車の数や、モデル3が大規模な生産を開始する時期は誰にもわからないため、モデルS、X、3の販売の組み合わせを示す4つのサンプルシナリオを作成しました。

読者は私の仮定に異議を唱え、さらに12のバリエーションを思い付くことができますが、個々のモデルの販売数に関係なく、テスラが3つの異なる連続した四半期で20万台の販売マイルストーンに到達するようにシナリオを構成しました。 2017年。

シナリオ1： このシナリオは、モデル3の生産タイミングについて最も楽観的ではなく、製造は2018年の第1四半期まで開始されません。2017年のモデルSおよびXの売上は堅調に伸びると想定していますが、過去の総売上マイルストーンである20万に達するには不十分です。 シナリオ2： このシナリオは、モデルSとモデルXの売上が2016年に基本的に横ばいである、少し複雑なものです（おそらくありそうもないですが、これらは結局のところシナリオです）。ただし、モデル3については、2017年の後半に生産が開始されるという楽観的な見方がありますが、生産はまだ軽く、2018年の第1四半期にのみ増加し始めています。また、20万マイルストーンは2018年の第1四半期まで到達しません。 シナリオ3： このシナリオはかなり楽観的であり、2017年にモデルSとXの売上が大幅に増加すると想定していますが、モデル3は2017年の第4四半期まで生産を開始しません。テスラの過去の総売上は2017年の第4四半期に20万マイルストーンに達します。 シナリオ4： このシナリオは最も楽観的であり、テスラが2017年7月にモデル3の生産を開始するとコメント提供者が確信しているさまざまなフォーラムでいくつかのコメントを読んだ後、追加することにしました。これは、2017年にモデルSとXの売上が大幅に増加すると想定しています。また、2017年の第3四半期にモデル3のスケーリング生産は月平均10,000ユニットになります。テスラの過去の総売上高は、2017年の第3四半期に200,000マイルストーンに達するでしょう。

生産遅延理論が暴かれた

テスラがモデル3（またはおそらくSおよび/またはXも）の生産を遅らせるか、税額控除の段階的廃止を遅らせる手段として米国以外の注文に生産をシフトすることを示唆するさまざまな理論を読みましたそのため、より多くの米国のバイヤーがそれを利用できます。

これは確かに可能性ですが、いくつかの理由から、テスラがこのアプローチを採用する可能性は非常に低いと思います。

1. 200,000ユニットのマイルストーンは、正確な日付ではなく、発生する特定の暦四半期にあると見なされます。したがって、20万台の台数が四半期の先週かそこらで発生する可能性がない限り、何千台もの車が新しい所有者に数週間配達されるのを遅らせることを意味します。テスラは、人々がこのアプローチの風に乗った場合、否定的な報道とソーシャルメディアの注目の火の嵐を受けるでしょう。
2. テスラが注文の配達を遅らせた場合、マイルストーンに達した四半期から5四半期の可用性の開始を3か月延期するだけです。
3. テスラのリーダーシップは、マイルストーンへの到達を遅らせるのは良い考えだと考えていたとしても、テスラが上場企業であり、ウォール街と株主によるユニットと収益の両方の目標を達成するための厳しい監視下にあることを無視しています。そして、生産を遅らせるという現実は、おそらく25,000人のバイヤーが後の1四半期に利用可能だったであろう1,875ドル（7,500ドルの25％）を失うことを意味します。アナリストや投資家をがっかりさせる価値があるとは思えません。

税額控除の段階的廃止

これらのシナリオは、税額控除の段階的廃止期間に役立つモデルを提供します。下のグラフからわかるように、税額控除が完全に終了する最も早い時期は2018年の第4四半期の終わりであり、最も遅い時期は2019年の第2四半期です。したがって、米国市民であり、モデルの現在の予約保有者である場合3、7,500ドルの全額または一部のクレジットが引き続き購入できる可能性があります。 税額控除に関する追加リソース：

• エドモンズ–電気自動車の税額控除：知っておくべきこと
• IRSフォーム8936（納税申告書を提出するために必要なフォーム）