アウトランダーPHEVは電気自動車販売チャートのトップのままです

総売上高を見ると、道路上の40,590台のアウトランダーPHEVは、英国で最も売れているプラ​​グインモデルとしてSUVの長期的な統治を続けています。これは、2015年第1四半期まで4年前にさかのぼる実行であり、三菱が前の現職である日産の葉を追い抜いたことを示すDfTからの最初の数字のセットです。

リーフは全体で2位に続き、リストで最も売れている純電気モデルであり、2019年3月末までに25,491の登録があります。DfTの数値は常に現在の4分の1遅れて公開されているため、最新のセットのままです。評価の対象となる数字の数。

BMWの330eは、13,700台以上で3位にとどまり、約13,000台の登録でi3を上回り、メルセデスベンツC350eは10,000台以上を走行しています。

売上高の急上昇には、2017年第1四半期に販売が登録され始めたばかりのBMW 530eが含まれますが、わずか2年後には約9,750台で7位になりました。 MiniのCountrymanCooper S Eも、DfTから2017年第2四半期までの数字がないにもかかわらず、3,800ユニットを超えるテーブルで11位に急上昇しました。

ジャガーのI-Paceは、2018年第1四半期に登録されたモデルが3つしかないにもかかわらず、2019年第1四半期末までに約1,700台を販売しました。 JLRの安定した仲間であるレンジローバーP400eの売上高は同じで、2017年第4四半期からのみ販売されています。

同じパワーのレンジローバースポーツは、同時に販売された、より大きなランドローバー兄弟から20ユニット未満遅れており、2つのPHEVは、I-Paceと1ユニット遅れているVWe-Golfによってのみ分割されています。 1,679のレンジローバーP400e。ただし、2014年第3四半期から販売されています。

範囲が拡張されたLEVCTXブラックキャブは、2017年第4四半期から約1,550台が登録されており、短期間で引き続き好調です。当然のことながら、ヒュンダイのコナエレクトリックは約450台の登録があり、2018年第3四半期の数字に最初のユニットが登場しただけです。

将来的には、アウディのe-tron純電気SUVは、3か月間販売されていなかったにもかかわらず、2019年第1四半期に63台を販売したので、次の四半期の数字でそれがどれほどうまくいくかを見るのは興味深いでしょう。 Kia e-Niroの数値も数台になる可能性があり、Kona Electric＆I-Paceは急速な成長を続けると予想されます。

メーカーレベルでは、BMWは、225xe、330e、530e、740e、i3、i8、およびX5 40eの多数の車両を合わせて、約46,000台で業界をリードしています。対照的に、三菱は主にアウトランダーPHEVと数百のi-MiEVのおかげで、40,500台以上で2位になっています。

3番目は日産です。主にリーフのおかげで29,000ユニットをわずかに恥ずかしがっていますが、ほぼ3,500台のe-NV200がその数字をサポートしています。 VWは4番目に、e-Golf、e-up！、Golf GTE、Passat GTEのモデルが混在しており、テスラのモデルSとモデルXの全電気式ラインナップに加えて、いくつかのロードスターがあります。テスラのモデル3は英国に到着したばかりであるため、2019年第3四半期の数字まで重要な数には表示されないことを覚えておく価値があります。

製造グループを見ると、ルノー-日産-三菱アライアンスは電気自動車の面で英国市場で支配的であり、主にアウトランダーPHEV、リーフ、およびルノーゾエから79,500台以上が製造されています。 BMWグループは50,000台弱で2番目であり、MiniのCountryman Cooper S EがBMWからの販売に追加され、VWグループは20,000台以上で3番目であり、VWの販売にアウディとポルシェの数字が追加されています。

DfTの2019年第1四半期の数値には、合計で20万台をわずかに超える電気自動車があり、そのうち68％がPHEV、32％が純粋なEVです。合計で約120台の水素燃料電池車が含まれています。