ホワイトハウスと環境保護庁（EPA）は水曜日に、米国郵政公社（USPS）に、次世代の郵便トラックのフリート用に主にガソリン車を購入する計画を再検討するよう要請しました。
EPAは水曜日にUSPSに手紙を送り、防衛産業の請負業者であるOshkoshCorp。との新車に関する10年間の契約を検討するための別の公聴会を呼びかけました。 2021年2月に発表された、オシュコシュが提案された165,000台の車両を製造するために保持された場合、契約は60億ドルの価値がある可能性があります。
契約が発表されたとき、USPSは、10台の新しい郵便トラックのうち9台にテールパイプがあると述べましたが、後日、より多くの車両を電力に変換できると主張しました。
USPS次世代配送車両-オシュコシュ防衛
「環境保護庁（EPA）は、USPSがこれまでに実施した環境レビューの妥当性について重大な懸念を表明しました」とホワイトハウス環境品質評議会議長ブレンダマロリーは別の手紙で言った。
マロリーは、プログラムの元の環境レビューを「欠陥がある」と呼び、レビューを完了する前に次世代の郵便車両の設計を完成させるためにUSPSが4億8200万ドルに達したと述べました。 。
USPSは声明の中でロイターに述べた EPAの懸念を検討しますが、電気自動車を追加するのはコストがかかりすぎると考えています。
米国郵政公社のグラマン
USPSは、「郵便局の財政的持続可能性に責任を負わない人々が、私たちがより多くの電気自動車を購入することを好む理由は理解できるが、法律は私たちに自給自足を要求している」と述べ、「加速することを検討するだろう」と付け加えた。郵便サービスに「経済的に有害」ではなかった場合の電化のペース。
電気自動車メーカー、バッテリー会社、充電ネットワーク、EVハードウェアメーカーを代表するゼロエミッション輸送機関（ZETA）は、USPSのコスト問題の一部が誇張されていると主張しています。
USPSは、EVの総所有コストが高くなると主張していますが、グループは、完全な電化によってUSPSが43億ドル節約でき、車両の97％の電化がより低い総コストで実行できることを示す独立した分析を引用しました。同等の新しい内燃機関車。
USPS次世代配送車両-オシュコシュ防衛
これは、連邦艦隊のほとんどをEVに移行することで、2030年までに米国の納税者を46億ドル節約できると主張する、2021年の分析と一致します。トラックは、中央の倉庫から遠くない予測可能なルートで運行しています。
議会はまた、USPSにEVを追加させることを試みました。全電気艦隊を義務付ける提案は2021年3月に出され、同様の文言が2021年5月の支出法案に最初に添付されました。