ブランドが EV 購入プロセスを簡素化しようとしているのと同様に、電気自動車の購入は、従来の新しいガソリン車を購入するよりも複雑になる可能性があります。価格は高く、車両は不足しており、多くの電動化車両には連邦政府や時には州のインセンティブが付属していますが、これは常に把握するのが最も簡単であるとは限りません。では、お手伝いしましょう。購入時期、リース時期、そして EV 購入とは一体何なのかを判断するのに役立つ簡単なガイドです。
2008 年以来、米国政府はプラグイン車 (電気とプラグイン ハイブリッドの両方) の購入を奨励するプログラムを実施してきました。税額控除は納税義務に適用されます。つまり、課税所得を減らしたり増やしたりするのではなく、連邦政府に支払うべき金額に控除されます。 IRS の法律文書を介して基準を解析するのは少し難しいですが、お手伝いします。
連邦税額控除:
カピシェ?
税額控除は税金の還付と同じではありません。税額控除では、納税者が支払うべき税金から一定の金額を差し引くことができますが、リベートは政府が行う支払いです。製造業者、広告主、および一部の出版物は、ディーラーで支払う実際の価格として、税引き後のクレジット「価格」を宣伝するという悪い習慣に陥っています.これは、連邦税額控除の仕組みではありません。
連邦税額控除は、車両の MSRP ではなく、個人の税負担から生じます。お支払いと自動融資は、フルファット MSRP に基づいています。税額控除は、車両を安く購入するための一種のクーポンとしてではなく、税金に関して連邦政府に支払うべき金額にのみ適用できます。減税ではなく減税です。したがって、納税額が控除額よりも少ない場合、連邦政府から差額の小切手が戻ってくることはありません。
私の同僚のジェームズ・ギルボーイが詳しく説明したように、7,500 ドルの対象となる高額の非課税所得は、年間約 65,000 ドルです。あなたがどこに住んでいるかにもよりますが、扶養家族がいる場合、これは堅実な中産階級、または貧困線以下になる可能性があります.いずれにせよ、65,000 ドルの所得価格の下限は非常に高く、アメリカ人の 3 分の 1 以上が年収 50,000 ドル未満です。したがって、多くのアメリカ人は税額控除の恩恵を受けません。
プログラムが現在有効であるため、税額控除プログラムを利用したい EV に関心のある購入者の範囲は、いくぶん限定されたままです。 W-2 の仕事をしている平均的なアメリカ人はおそらくあまり利益を得られませんが、これらのカテゴリーに該当する場合、税額控除は恩恵となる可能性があります.
それでも、ほとんどのアメリカ人にとって EV の所有が問題外というわけではありません。 Chevrolet Bolt や Bolt EUV などの車は、実世界で 200 マイル以上の航続距離を提供し、スペックの高いサブコンパクト クロスオーバーよりも少し高い価格です。フォルクスワーゲンは、ID.4 クロスオーバーのより安価で小型のバッテリー バージョンを導入する計画があるため、オプションがあります。
または、リースした方が賢明かもしれません。
連邦税額控除の対象となるのは簡単なプロセスです。納税義務があるか、ないかのどちらかです。しかし、多くの損失や納税義務がある大企業の場合、状況は少し複雑になります。たとえば、車両リースの引受と融資を行う大手銀行などです。
多くの自動車メーカーは、7,500 ドルの税額控除を車両リースに引き受けています。これは、従来のガソリン車やハイブリッド車と比較して、リース費用の削減、またはより良いレートまたは条件でのリース契約につながります。国のインセンティブが高かった昔、銀行はクレジットとリベートを積み上げて、驚くほど安いリース料を実現できました。 2010 年代半ばには、三菱 i-MiEV、フィアット 500e、さらには BMW i3 を月額約 100 ドル以下でリースするのを見つけるのはそれほど難しくありませんでした。
このような素晴らしいリースはおそらく二度と見られないでしょうが、価格から考えると、EV リースは同等の ICE よりも安くなる可能性があります。たとえば、価格レベルとリース条件がほぼ同じ場合、49,800 ドルの Polestar 2 は、同等のメルセデス ベンツ C クラスよりも 115 ドル安くなります。
多くの人にとって、リースは汚い言葉ですが、EV の世界ではそれほど悪くないかもしれません。 EV 技術は急速に進歩しているようです。 2012 年には、i-MiEV と Nissan Leaf は、15 秒未満で 60 マイル以上の航続距離と時速 60 マイルを達成するのに苦労しました。 2022 年には、200 マイルをはるかに超えて航行できる 12 台以上の車があり、それほど古くないスーパーカーを少しの努力で恥ずかしがらせることができる大きなセダンがあります。すぐに時代遅れになる可能性のある車両の減価償却を銀行に任せることは、悪い考えではないかもしれません。
現在の EV 税額控除制度には多くの穴がありますが、プレイできるのであれば、それを有利に活用してください。資格があると誤って考えた税額控除に頼って、あまりにも高価な EV に過度に拡張するのではなく、今すぐ調査を行っていただきたいと思います。この記事を読み、メモを取り、スマートで知識豊富な買い物客になりましょう。
訂正:7 月 29 日午後 6 時 5 分ET:テキストは、税額控除が所得と納税義務にどのように関連し、適用されるかをより正確に反映するように変更されました。