「セクシー」ではありません (編集者注
車をセクシーと呼ぶのはやめて ）」、それは「ラッド」ではなく、うるさくなく、パワーを追加するものではありませんが、控えめなシートベルトは、史上最高の自動車の発明かもしれません.一日の終わりには、ターボのスプールアップの音、ゴムの燃焼音、死亡時の完璧なシフトを感じることはありません。シートベルトはそれを防ぐように設計されています。
オートバイでヘルメットを着用したり、パンツでマスクを使用したりするのと同じように、どの車両でもシートベルトを着用することは、安全を確保するための最も賢明な方法です。ガラスのナイフを投げつけられたり、硬い頭蓋の前面に柔らかい脳をぶつけたり、グローブの内側で取扱説明書のサイズに足を折り畳んだりするときに細断されるのを防ぐことが何度も証明されています。
他の自動車部品と同様に、シートベルトはテストを受けて、適切な最適レベルで機能することを確認します。衝突試験がどのように行われるかを見てきましたが、それはシートベルト試験の一部ですが、衝突ダミーが所定の位置に留まっていることを確認するだけではありません。シートベルトはさまざまな方法でテストされ、The Drive のホールモニター、つまり編集者が、そのすべてをお伝えしたいと思います。以下の会話に参加してください。
シートベルトの目的は、衝突時に人の慣性を安全に制御して停止させることです。また、体の強い骨の部分にエネルギーを分散させることで、体にかかる力を軽減するように設計されています。 TL;DR、彼らはあなたのお尻を救います。
シートベルトの仕組みは、製造された時期によって多少異なります。古い車両では、人がチャイルド シートに乗り込み、ベルトを必要以上に引き出し、ベルトをバックルに固定し、ベルトを人に巻き付けます。衝突の際、ベルトは再び伸びないように設計されているため、乗員は所定の位置に保持されます。
現代のシートベルトは、プリテンショナーの発明により、わずかに異なる働きをします。現代のシートベルトを締めるプロセスは同じですが、衝突時の機能は異なります。最新の車両は、激しい減速や衝撃を感知すると、数ミリ秒以内にプリテンショナーを作動させ、乗員を締め付けて、より優れた安全性と安全性を提供します。
すべての州のシートベルトには、さまざまな年齢要件やその他のわずかなバリエーションがあります. AAA のシートベルト法のリストをチェックして、あなたの州の法律を確認してください。
以前は、シートベルトは文字通り、ひざに掛ける一枚の布でした。今日では、安全技術の数々の進歩のおかげで、より多くの部品が使用されています。以下で詳しく説明します。
通常、ポリエステル製の布製ベルトは、文字通り胴体と膝に巻き付くシートベルトの一部です。
タングはシートベルトに取り付けられた金属片で、カチッとはまってバックルに固定されます。
シートの側面にあるバックルは、シートベルトのタングを受け入れて所定の位置にロックする装置です。バックルからタングを外すには、バックル ボタンを押す必要があります。
リトラクタは、張力が解放されたときにシート ベルトをスプールに引き戻すものです。
スプールは、張力が解放されたときにシートベルトを巻き上げるものです。
ロード リミッターは、ベルトの張力を解放し、肩、胸、および胴体にかかる負荷を軽減するわずかな動きを可能にすることで、シート ベルトによる負傷から乗員を保護するように設計されています。
プリテンショナーは、車が衝突の危険にさらされていると判断した瞬間にシート ベルトを巻き戻します。そうすることで、乗員を所定の位置に固定し、前方に投げ出されるのを防ぎます。
2021 年にはすべての新車にシートベルトが標準装備され、世界はより安全な場所になります。安全性を倍増させるために、メーカーとそのサプライヤーは、車両が道路に出る前に、製品を何度もテストします。これらは、メーカーとサプライヤーがテストする分野です。
あなたのシートベルトは、鋭利なものからの刺し傷に耐えることができますか?まさにこれらのタイプの攻撃に対する引張強度がテストされているため、そうすべきです。
チルト ロック テストでは、メーカーは調節可能なシート ベルトの調節可能なロッキング バーの強度と安全性を判断します。
メーカーは、G フォースなどのさまざまな手段を使用して、状況に関係なく毎回リトラクタが確実に収縮するように、リトラクタのペースを調整します。
生地のウェビングが破損するほど伸びてしまうと、シートベルトを着用しても意味がありません。ウェビングの耐久性テストにより、繰り返し使用してもウェビングの性能や状態が低下しないことが確認されます。
サイクル耐久性テストでは、シート ベルトは、通常の使用による通常の摩耗と損傷を何度も何度も何度も繰り返します...
IIHS によると:
「シートベルトの直接的なテストは行っていませんが、衝突テストで車両がどれだけうまく評価されるかを左右する重要な要素であることは確かです。たとえば、ベルトが前方への動きを許容しすぎると、拘束に対する車両のスコアの一部として反映されます。
ベルトは、いくつかの連邦自動車安全基準を通じて規制を満たしていることを確認するためにテストされています。 FMVSS 208 は拘束システムの性能要件を設定します。 FMVSS 209 は、より具体的にはシートベルト アセンブリに対応しています。 FMVSS 210 は、シートベルトの固定に対応しています。」
より具体的には、IIHS はさまざまなクラッシュ テストでこれらのことを調べています。
これらの事実は特に米国市場に焦点を当てており、NHTSA の厚意により提供されています。
質問があります、The Drive 答えがあります!
答え: 物理的に劣化したり壊れたりするため、シートベルトが悪いことに気付くでしょう。ベルトに関しては、布地の素材がほつれ、切れ、または損傷しており、同じレベルの保護と安全性を提供できなくなっていることを意味します。ベルトが故障するその他の原因としては、ロック機構の破損、リトラクターの破損、スプールとスプリングの破損、バックルの破損などがあります。
悪いシートベルトも吹き飛ばさないでください。ベルトが損傷している可能性があることに気付いた場合は、できるだけ早く修理または交換してください。
答え: 100% 安全というものはなく、理論的には可能ですが、着用するとその可能性が大幅に減少します。
回答: 絶対違う。エアバッグとシートベルトは連動するように設計されています。シートベルトがなければ、
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