タイヤ選びでよくある質問です。 「冬用タイヤが本当に必要なのか、それともオールシーズンで大丈夫なのか?」極端に雪が多い場所では、答えは明らかです。冬用タイヤを装着してください。年に数日しか雪が降らない穏やかな気候では、雪が降り始めてもドライバーを立ち往生させない、オールシーズンのオプションがいくつかあります。ほとんどのオールシーズン タイヤには、泥と雪を表す「M + S」のマークが付けられていますが、これらのタイヤは、冬のトラクションに関しては、実際にはどのような基準にも準拠していません。最近、タイヤ メーカーは、タイヤが政府の雪上性能の最低基準を満たしていることを示すスノーフレーク シンボルでオールシーズン ブランド化しています。
Tire Rack はスウェーデンで冬季テストを実施し、現在の世代のオールシーズン タイヤが冬の天候でどのように機能するかを確認しました。テストされたタイヤは、Goodyear Assurance WeatherReady、Michelin CrossClimate+、Pirelli Cinturato P7 All Season Plus、および Vredestein Quatrac 5 でした。これらのタイヤはすべて、2017 BMW 430i に取り付けられました。
このグラフは、時速 25 マイルから、雪上で車を停止させるのにかかった平均距離を示しています。停止距離が 56.7 フィートのグッドイヤーは、ミシュランまたは Vredestein タイヤよりもはるかに優れた性能を発揮しました。ピレリの停止距離は、シントゥラートが雪の結晶のシンボルでマークされていないという事実にもかかわらず、グッドイヤーのそれに最も近かった.
次は、時速 12 マイルからの氷上での停止でした。このテストでは、Goodyear WeatherReady と Michelin CrossClimate+ タイヤの両方が良好に機能しました。 Pirelli と Vredestein のタイヤは遅れをとっており、Quatrac 5 は停止するのに約 50 フィート必要でした。タイヤ ラックには、このチャートにスタッドのない冬用タイヤの平均停止距離も含まれています。 Michelin CrossClimate+ タイヤは、専用の冬用タイヤの性能に完全には対応していませんでしたが、特にドライバーが一年中使用できるタイヤでは、どれだけ近づいたかは印象的です.
両方のテストを考慮に入れると、Goodyear Assurance WeatherReady タイヤは、冬の気象条件でパワーを止めるのに最適です。軽い雪しか経験しないドライバーにとって、テストされた 4 つのタイヤのどれも堅実な選択になるでしょうが、従来の通念は変わっていません。異常気象に直面したときは、冬用タイヤを装着するか、家にいてください。