2021年に、次世代レースカーを開発した後、NASCARはクラッシュテストを実行して、カップレースシリーズの将来をさらにテストケースに入れました。テストはアラバマ州のタラデガスピードウェイで行われるように選ばれました。実際のドライバーの代わりに、衝突試験用ダミー人形が実際の取引をシミュレートしました。 NHTSAによる乗用車の試験に使用されたものと同じでした。 3台のコンピューター制御ロボットが次世代レースカーの中にありました。しかし、テストの後、ダミーへの損害が衝突が人間の運転手を殺したであろうことを示したという噂が広まりました。
NASCARは、コンピューター上で5,000を超えるAnsysクラッシュシミュレーションを実行しました。しかし、実際のレースカーの実際の衝突試験は実行されませんでした。この実際のテストの後、NASCARは土壇場で変更を加え、それがドライバーを殺したという噂を煽った。しかし、NASCARは衝突試験のビデオをリリースしたことがありません。つまり、今まで。
AB Dynamicsがロボットシステムを提供し、英国を拠点とする会社がロボットをプログラムしました。計画では、車は時速130マイルに到達し、SAFER（鉄鋼および発泡エネルギー削減）バリアにマークされた特定のポイントに衝突しました。墜落は24度の角度で障壁にぶつかるでしょう。
1人の人間の代わりに3台のロボットが使用されました。 1つは制御されたステアリング、1つはシフト、もう1つはスロットルを握りました。車が通るルートを制御するために、ABDynamicsはパス追跡ソフトウェアを使用しました。ソフトウェアは情報とGPSデータを事前に記録します。ソフトウェアは正確です-24度の角度を達成するために2cm以内、130.015 mph、プラスマイナス1でバリアポイントに到達するのに十分です。
クラッシュダミーはロボット装置と接触しませんでした。 「当社のロボットは主に乗用車や商用車の開発に使用され、耐久性、誤用、運転支援システムのテストに定期的に使用されています」とABDynamicsの開発マネージャーであるCraigHoyt氏は述べています。 「これは私たちがこれまでに実施した中で最も高速な衝突試験の1つであり、ロボットはわずかな損傷しか受けませんでした。これは、車両の安全性、バリア、および当社製品の頑丈さの証です。」
そして次世代車の。 「実際の環境で衝突試験を複製することほど優れたデータはありません。私たちのロボットは、それを正確かつ繰り返し行うことを可能にします」とHoyt氏は言います。クラッシュの分析に基づいて、NASCARは次世代レースカーへの変更を実装しました。フロントとリアのフレーム構造からある程度の剛性を取り除くことで、より良いエネルギー吸収が可能になりました。
「これは、モータースポーツで車両の安全性をテストするための真に革新的な方法です」と、NASCARの安全工学担当マネージングディレクターであるジョンパタラック氏はPMWに語りました。 「テストから得られたデータは非常に重要であり、当時の衝突試験施設からは得ることができませんでした。このテストは、コンピューターのクラッシュシミュレーションとの相関関係に関する貴重な情報を提供しました。シミュレーションから予測された車両衝撃性能が、この実際の衝突試験で複製されたことを確認しました。」