車両排出ガステストの不合格

大都市のフェニックスとツーソンでの車両使用の増加は、公衆衛生を危険にさらす大気汚染の一因となっています。これらの地域で大気の質を改善し、車両の排出量を削減するために、ADEQは、車両排出量検査プログラム（VEIP）と呼ばれる必須の車両排出量テストおよび修理プログラムを実施しています。空気の質を維持し、排出量を削減するために、車両の排出量を低レベルに維持することがすべてです。いくつかの前向きな環境の進歩があり、プログラムはまた、1つ以上の方法でドライバーを助けるために進化しました。 ADEQによると、車両の排出ガス検査料金を27.75ドルから20ドルに25％引き下げました。マリコパ郡とピマ郡の車両が排出中にガスキャップテストに合格しなかった場合、代理店は故障したガスキャップを無料で交換するようになりました。

排出量テストに失敗した理由がわかりませんか？車両が通過しない一般的な理由は次のとおりです。

• コンピューター化されたエンジン制御、キャブレター、または燃料噴射ユニットの故障により、燃料計量が仕様から外れています。
• 排気ガス中の酸素量を測定する故障した酸素センサー。これを修正しないと、過熱、有毒物質の排出量の増加、加速力の低下など、他の問題が発生する可能性があります。
• アナライザーが高炭化水素を検出する点火システムの欠陥。高HCの最も一般的な原因は、スパークプラグのワイヤーの欠陥、スパークプラグの摩耗、点火時期の早さ、またはディストリビューターキャップの摩耗です。
• 車両の真空漏れも発生する可能性があります。真空漏れは、MAPセンサーが適切に機能していないことが原因であることが多く、ガスケットまたは他の場所の真空ラインで見つかる可能性があります。
• 高CO2レベルが、弱い点火または濃厚な空気/燃料混合物による高一酸化炭素レベルによって引き起こされることが多い、濃厚な燃料混合物。
• 自動車の炭化水素と一酸化炭素の排出量を削減するのに役立つと思われるエアインジェクションシステムの故障。エアインジェクションシステムに欠陥があるか誤動作している場合、エンジンは炭化水素と一酸化炭素の排出レベルを適切に制御できず、車はこれらの危険なガスを高レベルで排出します。
• 蒸発エミッション制御システムの故障も、エミッションテストに失敗した場合の既知の問題です。このシステムは、燃料システムとタンクからのガソリン蒸気が大気中に放出されるのを防ぎます。 EVAPの故障のより一般的な原因には、真空ホースとベントの漏れ、パージバルブの不良、ガスキャップの不良などがあります。

車両の排出ガス試験に対する環境上の利点に加えて、ドライバーにとっても利点があります。そもそも車両が排出ガス試験に失敗する原因となった欠陥のあるシステムや部品を修理すると、車両は以前よりも良く、より効率的に走行し、燃料の浪費が少なくなります。ガス代を何百ドルも節約できます。私たちはあなたの車が長持ちし、テストに合格するのを助けるための経験、知識、技術を持っています。排出ガステストに失敗したことを、車両の道路の終わりではなく肯定的な経験と考えると、パフォーマンスの向上とガスの節約にすぐに気付くでしょう。最新の排出ガステストに合格しなかった場合は、今すぐご連絡ください。合格点を取得し、より安全でより良い運転を実現できるようお手伝いいたします。