コンシューマーレポートは2022年式トヨタカローラクロスを推奨していますが、例外ではないと考えています

トヨタの最新製品の1つであるトヨタカローラクロスは、ここ数週間、自動車市場でかなりの話題を呼んでいます。複数の車のレビューアは、長所と短所を特定するために、コンパクトSUVが提供するものを鋭敏に調べています。コンシューマーレポートはクロスをレビューし、評決を下しました。それは「推奨」バッジを獲得するのに十分高いスコアを車に与えますが、ほとんどの場合、クロスは例外的ではありません。

2022年式トヨタカローラクロスの機能とコンシューマーレポートのスコア

2022年式のトヨタカローラクロスは、その名前が示すように、数十年にわたってメーカーのラインナップの一部であったカローラセダンに基づいています。サイズ的には、トヨタRAV4とはるかに小さいC-HRの中間に位置しているようで、価格は目的地の料金を含めて約23,000ドルからです。

つまり、Kia Soul、Mazda CX-30、VolkswagenTaosと競合します。ボンネットの下には、3つのトリムすべてに2.0Lのインライン4ガスエンジンがあり、カーアンドドライバーによると、169hpと150lb-ftのトルクを発生します。これはCVTトランスミッションと組み合わされており、全輪駆動はオプションですが、前輪駆動が標準のようです。

クロスは、コンシューマーレポートのランキングでマツダCX-30と2022ヒュンダイコナの間に挟まれて、100点満点中68点を獲得しています。マツダとヒュンダイのモデルは、それぞれ100点満点中70点、100点満点中66点を獲得しています。ちなみに、最高ランクの代替車であるスバルクロストレックは、100台中86台を受け取り、CX-30を含む他の3台の車両がカローラクロスとの間に座っています。

クロスのロードテストの結果は100のうち67をもたらしました。さらに、SUVは平均的な信頼性を持ち、平均的な所有者の満足度をわずかに上回ると予想されます。そのため、これらの指標の両方のスコアは5点満点中3点です。

カローラクロスを例外的なものにする評価

車両のコンシューマーレポートの評価を詳しく見ると、さまざまな分野で5つのスコアのうち3つがかなり多いことがわかります。上記の予測された所有者の満足度は、訴訟後の予測された信頼性の1つの例です。

車は新型なので、予測される信頼性はトヨタの評判に基づいており、セダンはカローラクロスに基づいています。期待される所有者の満足度については、車が5つの評価のうち3つを獲得した他の領域を見ると、その理由を簡単に理解できます。

たとえば、このWebサイトでは、加速とトランスミッションの評価が5つのうち3つになっています。これは、通常の運転状態では車が怠惰に感じ、CVTトランスミッションを搭載しているにもかかわらず、ギアシフトがスムーズではないためです。

次に、サスペンションが大きな衝撃を吸収できないため、乗り心地は5分の3です。さらに、5段階中3の快適性評価を得ている前部座席と後部座席は役に立ちません。どちらも長期的な快適機能を欠いているため、これは予想されます。

レビューウェブサイトはまた、車内への道路、エンジン、タイヤの騒音を許容するため、車に5段階中3の騒音評価を与えています。それにもかかわらず、クロスが平均評価を下回った唯一の領域はトランクスペースであり、5つのうち2つです。

コンシューマーレポートがカローラクロスのパフォーマンスが非常に優れていると信じている場所

2022年式トヨタカローラクロスを誰が購入するかわかりませんでした、私がそれに入るまでhttps://t.co/r1nGgphIBn pic.twitter.com/ZmbdyyDCIw

— Jalopnik（@Jalopnik）2021年11月23日

独立したテスターがクロスに5段階中4の評価、燃費、緊急時の対応を与えた2つの領域がありました。コンパクトSUVの28mpgは、ほとんどの競合他社に先んじています。とはいえ、2022HondaHR-Vや2022KiaSeltosのように、同等以上の燃費を提供するものはまだ他にもあります。

刺激のない乗り心地にもかかわらず、緊急時のハンドリングはクロスの強力なスーツの1つであるように思われ、自動車のハンドリングの回避操作は非常にうまくいきます。トリッキーな状況でも高いレベルのドライバーの自信を提供します。

最終的に、トヨタのコンパクトSUVが5つのうち5つを獲得したのはブレーキングだけでした。結局のところ、車は表面が濡れているかどうかに関係なく、短い停止距離を提供します。