消費者レポートは1台のミニバンを推奨していません

コンシューマーレポートは、1台を除いてレビュー対象のすべてのミニバンを推奨しています。最も人気のある製品の1つであるにもかかわらず、2022年のクライスラーパシフィカはライバルに遅れをとっていました。レビューされた5台のミニバンのうち、コンシューマーレポートが推奨していないのはパシフィカだけです。クライスラーミニバンをそのクラスで最悪の選択肢にしているのは何ですか？

コンシューマーレポートは他のすべてのミニバンを推奨しています

コンシューマーレポートは、毎年何百台もの車両を徹底的にレビューしています。しかし、ミニバンセグメントはほんの数モデルに縮小しました。残りのオプションの数が非常に少ないため、ほとんどが優れているのは驚くべきことです。さらに、最高のモデル間で大きな違いはありません。 CRのランキングで上位4つのモデルを区別するのは1つのポイントだけです。上部には、2023年のホンダオデッセイ、2022年の起亜カーニバル、2022年のトヨタシエナの間の3者間タイがあります。

これらの各モデルは、さまざまな点で優れています。たとえば、トヨタシエナの所有者満足度は完璧で、起亜カーニバルの運転免許試験は順調に進んでいます。上位4つのモデル以外では、クライスラーパシフィカだけがCRから切望された「推奨」ラベルを獲得できませんでした。では、クライスラーのミニバンの何が問題になっていますか？

2022年のクライスラーパシフィカは唯一のミニバンコンシューマーレポートが推奨していない

2022年のクライスラーパシフィカは、他のすべてのレビューされたミニバンよりも低いスコアを受け取りました。非常に低いため、出版物では推奨されていません。レコメンデーションを獲得するには、モデルは全体的に十分に高いスコアを獲得する必要があります。 CRは、路上テスト、予測される所有者の満足度、予測される信頼性などに基づいて車両を判断します。パシフィカが他のミニバンにこれまで遅れをとった理由は何ですか？

まず、Pacificaは、予測される信頼性について可能な限り低い数値を記録しました。以前のモデル年に基づいて、クライスラーミニバンは他のオプションほど信頼性がありません。日常のメンテナンスとは見なされない頻繁な機械的な問題に対処することは誰も望んでいません。

次に、CRは、エンジンは競合他社ほど洗練されていないと述べています。その上、その最も優れた機能の1つであるStow'n Goは、ハイブリッドパワートレインでは失われます。その結果、パシフィカの標準バージョンは燃費が良くありません。 2022年には優れた燃費が不可欠であり、他のモデルの方が少し優れています。