Toyota Motor North America（TMNA）は、2022年のタンドラが登場する準備をしていますが、供給不足が業界に影響を与え続けています。ツンドラは2007年以来完全な再設計を受けていないため、減速する時期ではありません。トヨタは、新しい2022年型トヨタタンドラを担当する北米の生産工場を優先します。
先週、トヨタは自動車生産を40％削減すると発表した。トヨタのトラックは10年以上更新されていないため、生産需要に小刻みに動く余地はありません。カー・アンド・ドライバーによると、自動車メーカーは通常、9月に約90万台の自動車を生産しますが、代わりに1か月で60万台未満の自動車を生産します。北米の工場では、8月と9月の合計で14万から17万台の車両が削減されます。
生産の減少は2022年のトヨタタンドラに影響を与えません。サンアントニオ工場は、需要に追いつくために2022年のタンドラで全速力で前進するでしょう。会社が新しいトラックに追加の供給とエネルギーを集中させなければ、それは特定の販売マイルストーンを達成しません。スポークスマンのメリッサ・スパークスは、それがサンアントニオのツンドラ工場でチップを優先する理由であると述べました。他の自動車メーカーの中には新車の生産を遅らせているところもありますが、トヨタはそれを利用しているようです。 2022 Tundra TRD Proはトリムレベルの候補リストになりますか？そう願おう。
2022 Toyota TundraTRDProはオフロードでクロールコントロールを取得していますビット：https：//t.co/9PVPzDNqbG pic.twitter.com/aga436nh0u
— Autoblog（@therealautoblog）2021年7月27日
トヨタのプレスリリースによると、コロナウイルス（COVID-19）は東南アジアの生活に影響を与え続けているため、不足は世界の生産に影響を与えるでしょう。日本の一部の工場では、9月中、少量生産モデルの生産が完全に停止する予定です。
半導体チップだけが問題ではない、とTMNAの営業担当エグゼクティブバイスプレジデントであるボブ・カーターは主張している。 TMNAのスポークスマンは、この問題についてカーアンドドライバーに話しました。
北米では、8月に約6万台から9万台の削減を見込んでいます。 9月は8万台の削減を見込んでいますが、依然として流動的な状況です。現時点では、雇用への影響はないと予想しています。」
トヨタモーターノースアメリカ
ブランドは、2022年のトヨタタンドラを維持するために、その施設では中断が少なくなることを明確にしました。 「新しいタンドラの生産スケジュールとスケジュールを満たすために、私たちは特定のタイムラインまでに現在のモデルの生産を終えなければなりません」とスパークスは言いました。つまり、ツンドラはまだ時間通りにディーラーのロットを打つことができるということです。
2022年のトヨタタンドラだけが闘争に参加しているわけではありません。テスラサイバートラックは最近、早くても2022年に延期されました。フォードF-150ライトニングはまもなく発売される予定ですが、そのトラックの生産にも影響があります。フォード車は、一般的に、最近影響を感じています。
トヨタが新しいタンドラで全速力で前進することを計画するならば、会社は競争からたくさんのビジネスを盗むことができるかもしれない。その場合、トヨタはブランドの利益のために不足を利用している可能性があります。日本の自動車メーカーは、世界中で余剰供給を維持しているため、半導体チップのドラマによる影響をわずかに少なくすることができます。その場合、トヨタは販売チャートでフォードの前に位置を維持し、新しいトヨタタンドラが役立ちます。
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