ハッチバックの中で、2022年のマツダ3と2022年のホンダシビックは優れたオプションです。十分な貨物と乗客スペースを提供しながら、毎日の通勤車として最適です。では、どちらを選ぶべきですか？
比較指標の1つは自動車の安全性であるため、どのハッチバックがより安全か疑問に思われるかもしれません。幸いなことに、どちらの車も米国道路安全保険協会（IIHS）のTop Safety Pick +の栄誉を獲得しているため、安全です。シビックはIIHS評価でMazda3をわずかに上回っています。ただし、話にはまだまだあります。
IIHSは、独立したテストを実施し、公平な評価を提供するため、自動車の安全性を判断するための頼りになる機関になりました。最近、2022年モデルのトップセーフティピックとトップセーフティピック+の受賞者をリリースしました。ホンダシビックとMazda3の両方がTSP+安全賞を受賞しました。
同様にランク付けされた小型車は、シビックとマツダ3のセダン、およびスバルクロストレックハイブリッドです。
IIHSは、トップセーフティピックとトップセーフティピック+の勝者を安全と見なしていますが、後者の方が少し安全です。これは、評価基準にわずかな違いがあるためです。 IIHSによると、Top Safety Pick +の受賞者は、すべての車両トリムレベルで標準として「許容できる」または「良好な」ヘッドライト評価を必要としています。
少なくとも10のメーカーが、または高速道路安全保険協会からの新しい評価によると、劣った選択肢を変更します。 https://t.co/mVO6lQOJGx pic.twitter.com/rH3VkKHtwW
— IIHS（@IIHS_autosafety）2020年12月15日
逆に、許容できるまたは良好なヘッドライトは、トップセーフティピックオプションの車種で利用できる必要があります。つまり、すべてのトリムレベルで標準である必要はありませんが、オプションとして利用できる必要があります。
両方のオプションの残りの基準は非常に似ています。 2022年モデルの場合、IIHSは、これらのカテゴリーの車がさまざまな耐衝撃性テストで優れた評価を達成することを要求しています。さらに、車両には高度または優れたフロントクラッシュ防止システムが必要です。
ただし、IIHSは、2023年にその評価基準をより厳格にする予定であると述べています。つまり、2022年のTop SafetyPick+車両の一部が台座から落下する可能性があります。
両方のハッチバックは、耐衝撃性の点で非常に優れています。実際、6つの耐衝撃性テストすべてで良好な評価を受けました。これらには、ヘッドレストとシート、側面衝突テスト、ルーフ強度、および3つの正面衝突テストが含まれます。
しかし、Mazda3の問題は衝突回避と軽減に関係しており、ヘッドライトがかなりの役割を果たしています。 2022年のハッチバックは、2.5 S、Select、Preferred、CarbonEditionのトリムで許容可能な評価を受けました。これは、ハイビームとロービームの左側のカーブの一部の視認性が不十分なためです。
逆に、2022シビックはすべてのシナリオで最適な可視性を提供するため、一般的にMazda3よりも安全です。ただし、最高のMazda3トリムレベルは、シビックよりも優れたヘッドライトと道路の視認性を誇っています。
安全性のほかに、マツダはベースモデル2.5Sと範囲を超えた2.5プレミアムプラスを含む7つの利用可能な2022Mazda3ハッチバックトリムレベルをリストします。トリムの開始価格は22,750ドルから34,400ドルの範囲です。
5つの低いトリムレベルには、186hpと186lb-ftのトルクを生成する2.5リッター4気筒エンジンが搭載されています。そして、より高い2つのトリムは、2.5リバのターボ4を備えており、250hpと310lb-ftのトルクを発生します。
比較すると、2022年のホンダシビックハッチバックは4つのトリムレベルを提供します。ホンダによると、標準のLXは23,350ドルから始まります。レンジトップのスポーツツーリングに関しては、価格は29,850ドルから始まります。
下の2つのトリムには158馬力の4気筒エンジンが搭載されており、上の2つのトリムには180馬力のターボチャージャー付きバージョンが搭載されています。ピークトルクは、それぞれ138lb-ftと177lb-ftです。
Mazda3のトップ2トリムは、シビックよりも優れたヘッドライトを備えているため、最高の安全性とパフォーマンスを提供します。したがって、予算があれば、Mazda3の上位2つのトリムが、2つのハッチバックの中で最高の価値を提供する可能性があります。