自動車メーカーは、2020年のパンデミック状態と強制停止から回復している可能性がありますが、現在、さらに大きな問題に直面しています。半導体チップの不足は、依然として業界全体の生産ラインを悩ませています。フォードは最近、不足の悪影響を減らすために、いくつかの施設で車両の製造を停止しました。
2020年3月にチップ不足が問題になり始めました。デジタルリソースへの大規模な移行が始まり、サプライチェーンが停滞したため、需要が急増しました。チップメーカーは、準備金を技術産業に再配分し始め、自動車市場を含む他のセグメントに不足をもたらしました。フォードの最近の一時的なプラントの停止は、チップの不足がバックミラーにあるとはほど遠いことを示しています。
自動車セクターが2020年の夏に予想よりも早く回復し始めたとき、必要なチップにアクセスできないことがわかりました。サプライヤーは他のセグメントとのより有利な関係を維持することに満足しており、フォードや他のメーカーを拘束しました。自動車セクターはチップビジネスのわずか5％を占めているため、必要なものを入手する上でほとんど影響はありませんでした。
MotorTrendが報告したように、チップの危機が長引いて予想される回復サイクルを脅かすまで、業界の回復は順調に進んでいました。自動車メーカーは細心の注意を払い、フルサイズのトラック、人気のあるSUV、高級車など、最も収益性の高い自動車に最も価値のある半導体を搭載しました。需要が最も少ない車両を生産するアイドリング施設では不十分な場合、不足はさらに深刻になりました。
それ以来毎週、世界中の工場が一時的に閉鎖されるという自動車メーカーからの新しい発表がありました。希少性が深刻化したため、フォードはFシリーズトラックの製造を中止せざるを得なくなり、GMはその結果として大型車とSUVの生産を担当する工場を閉鎖しました。
2022年には、自動車購入市場が回復しつつある兆候が見られます。ただし、半導体チップの不足は、フォードを含むすべての自動車メーカーにとって依然として重大な課題です。
フォードに関するCNNの最近の見出しは、チップ不足が依然として自動車産業を脅かしていることを証明しています。フォードの株式は、重要なコンピューターチップが不足しているため、今週、北米のいくつかの工場で生産を停止または減速すると発表した後、月曜日の取引で約1％下落しました。
フォードは、フォードエクスプローラーとリンカーンアビエーターSUVを生産するシカゴ組立工場を閉鎖します。今週、ムスタングマッハ-Eを作るメキシコのフォードクアウティトラン工場も閉鎖されます。レポートはまた、F-150ビルが一時的に停止するフォードのカンザスシティ施設を含む、追加の生産ラインの停止についても言及しています。
フォードなどが生産を停滞させると、ショールームの床に衝突するモデル車両が少なくなることを意味します。半導体チップの不足は、現在自動車メーカーに影響を及ぼしている可能性があります。それでも、消費者は、特定の車両の供給が少ない場合、今後数か月にわたってその影響を感じることが期待できます。
これまでのところ、チップの不足はすでに世界の自動車産業に昨年だけで2100億ドルもの収益の損失をもたらしています。 IHSは、2022年にはさらに700万台、2023年には160万台に達する影響を予見しています。
フォードはいくつかの生産ラインを停止しています。つまり、購入の準備ができたときに特定のモデルが不足する可能性があります。これまでのところ、チップの不足により、自動車を購入する消費者は、しばらくの間、欲しい車を見つけて購入することが難しくなります。