ユニボディ対ボディオンフレームSUVおよびトラック：どちらが優れていますか？

中古車を探していて、どのフレームワークが最適かわからない場合は、SUVまたはトラックを購入する主な理由を検討してください。

ボディオンフレーム構造はねじれ力に耐え、雪、泥、石をはじく傾向があります。 Autotraderによると、起伏の多い地形を運転でき、錆の心配が少ないため、オフロードの冒険に最適です。この種のフレームワークは、製造コストが低く、最低地上高が高く、耐久性があります。したがって、適切な牽引能力を探している場合は、この種の構造が最適です。

ユニボディフレームは、ボディオンフレーム構造よりも簡単に作成でき、軽量で、はるかに安全です。そのワンピースフレームは転がりにくく、舗装でのスムーズな乗り心地を提供し、運動エネルギーを吸収する特定のポイントを備えています。つまり、乗客はボディオンフレームデザインのように衝撃の矢面に立つことはありません。したがって、燃費の良い安全な車両を探しているなら、これが選択肢になります。

SUVとピックアップフレームワークの未来

フォードマーベリックに対する最大の脅威は、フォードマーベリックです。 https://t.co/j4ADscb4ju pic.twitter.com/7plgXEUxUt

— Road＆Track（@RoadandTrack）2021年12月30日

ピックアップは通常、ボディオンフレーム構造で提供され、SUVは多くの場合ユニボディフレームを備えています。ただし、新しい車両が多くの改良を加えて更新されているため、わずかな変化が見られます。 2022年のフォードマーベリックのようなトラックは、現在、ユニボディフレームを備えています。それだけではありません。ホンダリッジラインは数年前からそれを持っていて、ヒュンダイサンタクルスもそれらに加わるでしょう。

ほとんどのピックアップは、牽引機能のためにボディオンフレームタイプになります（または行きました）。ただし、MaverickやRidgelineのようなトラックは、頑丈な運搬用に設計されていないため、代わりに、燃費が向上し、安全上のメリットが得られるトラックを製造するのが最善です。

一部のSUVもその方向に向かっています。クロスオーバーSUVは、ほとんどの場合、ユニボディフレームワークを備えていました。一方、大型のスポーツユーティリティビークルの中には、オフロード用に製造されたものもあるため、ボディオンフレームタイプのものもあります。

ピックアップや大型SUVには常にボディオンフレーム構造が選択されてきましたが、時間の経過とともにこのタイプのフレームワークが減少するのを目にするかもしれません。ユニボディフレームは、特に大量に製造するのが簡単で、自動車メーカーは長期的にはより多くのお金を節約できます。