ほとんどの人は、おそらくあまり考えずに、自分の車が推奨する種類の燃料を手に入れます。最近はさまざまな燃料オプションがあります。それで、1つは別のものよりも優れていますか？ディーゼルとバイオディーゼルは一般的に同じ車両の多くで使用できますが、どちらが良いですか？
車両燃料にはいくつかの異なるタイプがあります、とAAAは言います。ガソリンとディーゼルは依然として2つの最も一般的な自動車燃料であり、ガスが最も一般的です。ガスはすぐに燃焼し、車の始動と加速が速くなりますが、汚染の主な原因でもあります。ディーゼル車は、ガソリン車よりも燃料効率が高く、二酸化炭素の排出量は少ないですが、亜酸化窒素の生成量が多いため、スモッグが発生します。
プロパン（液化石油）はよりクリーンで安価です。英国などの国でハイブリッド車に動力を供給するためによく使用されますが、米国ではあまり使用されていません。エタノールは、サトウキビ、大麦、とうもろこしなど、排出量を削減するために開発されたバイオ燃料です。米国ではガソリンに頻繁に添加されています。また、エタノールの割合が高いガソリン混合物であるフレックス燃料でも利用できます。
圧縮天然ガスは液体でも気体でもよく、それを使用する車両からの排出量はガソリンを使用する車両よりも約80％少なくなります。動物性脂肪、藻類、植物油、または調理用グリースから作られたバイオディーゼルは、石油ディーゼルよりも排出量が約74％少なくなります。米国では、大豆油がバイオディーゼルの主要な供給源です。
ディーゼル車の所有者は、バイオディーゼルへの移行に関心があるかもしれません。米国のほとんどのディーゼル燃料には、すでに5％以下のバイオディーゼルが含まれているとCarandDriverは言います。一般的に、バイオディーゼルは単独で使用されるのではなく、ディーゼル燃料の一部と混合されます。ディーゼル車は低い割合のバイオディーゼルを使用できますが、高い割合は変更が必要であることを意味します。バイオディーゼルの製造には、石油からディーゼルを製造する場合とほぼ同じ費用がかかります。
バイオディーゼルの利点は、再生可能な資源から生産され、輸入ではなく米国で生産できることです。バイオディーゼルも無毒で生分解性ですが、ディーゼル燃料はそうではありません。品質を確保するためのバイオディーゼルには国の基準があり、ディーゼルを使用する車両に長期的な悪影響はありません。州法と連邦法、および連邦税制上の優遇措置は、バイオディーゼルの成長を促進するのに役立っています。
バイオディーゼルに関する懸念には、暖かすぎるとカビが生えないように、また冷たすぎると厚くなるのを防ぐために、適切な温度で保管する必要があることが含まれます。バイオディーゼルは、燃料フィルターの目詰まりを引き起こす可能性が高くなります。さらに、バイオディーゼルは寒い時期にはディーゼルほどの性能を発揮しません。
欧州連合、英国、ノルウェーが今後数年間で内燃機関を禁止するように設定されているため、今日の燃料の一部が排出される可能性があると、ロブレポートアンドフォーチュンは述べています。ニューヨークやカリフォルニアのような州も2035年までに内燃機関を禁止する動きをしているとCNBCは言います。ゼネラルモーターズのような自動車メーカーは、燃焼エンジンとハイブリッドを捨てる計画を持っています。
車両が進化するにつれて、電気自動車（EV）に移行し、内燃エンジン車から離れていきます。 AAAによると、EVの売上は現在約3％に過ぎませんが、その数は10年以内に急増すると予想されています。
ほとんどのディーゼル燃料にはすでにいくつかのバイオディーゼルが含まれていますが、バイオディーゼルを使用する利点は、その使用が今後増加することを示唆しています。ただし、車両は、ディーゼルやバイオディーゼルよりも電気を使用して電力を供給する可能性が高くなります。
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