レースカーテクノロジーには、時間の経過とともに新しい車に少しずつ浸透する方法があります。結局のところ、F1、NASCAR、およびその他のモータースポーツで学んだ教訓は、通常、車をより速く、より安全にします。フォーミュラ1ブレーキ技術は、カーボンセラミックブレーキの先駆者であり、今では何十年にもわたってロードカーに搭載されています。そして、それらの派手なブレンボセラミックはまた、あなたの車がより良く停止する以外のことをするようにします。
CCB（カーボンセラミックブレーキ）テクノロジーのより詳細な説明をお探しの方は、以下のEngineeringExplainedのビデオをご覧になることをお勧めします。ジェイソンは、私が愚かすぎてできない方法で物事を深く掘り下げます。代わりに、私たちは物事をより英語に優しいレベルに要約します。まず、CCBへの大きなブレーキキットのアップグレードが価値があるかどうかから始めます。
一言で言えば、N-O。残念ながら、カーボンセラミックブレーキは単に高価すぎて車に装着できません。率直に言って、99％のアプリケーションではおそらく価値がありません。その2023年の日産Zをレースカーに変えることを計画していない限り、大きなブレーキキットから見られるパフォーマンスの向上は十分すぎるほどです。コストは言うまでもなく、これはすべてです。以下のビデオのブレンボCCBは10,000ドルの価値があります。ポルシェはカイエンターボSのCCBを交換するためにほぼ30,000ドルを望んでいます。
ただし、これは、カーボンセラミックストッパーが場合によっては価値がないということではありません。最も奇妙なメリットから始めましょう。カーボンストッパーのセットは、ばね下重量を減らすことで、実際に車の乗り心地を向上させることができます。カーボンファイバーと同様に、CCBは従来の金属部品よりも軽量です。つまり、サスペンションは、車のレベルと快適さを維持するために必要な作業が少なくて済みます。次に、パフォーマンス上の利点があります。
ジェイソンのビデオにあるようなブレンボのカーボンセラミックブレーキのセットは、ハードストップからの熱を管理するのに非常に優れています。そのため、マクラーレン720のような馬鹿げた高速トラック対応車は、カーボンブレーキを使用しています。レースの観点から、メルセデスのようなF1チームは、通常のブレーキのようにフェードしないため、カーボンブレーキを好みます。代わりに、それらは非常に一貫性を保ち、ドライバーがブレーキを一貫してオンポイントに保つのを助けます。
路面電車にはおそらくまだCCBがありませんが、おそらくブレンボのブレーキが付いています。イタリアの会社は世界最大のブレーキOEMの1つであり、AlfaからZenvoまでのすべての人にストッパーを製造しています。そのため、次に地元のチューナーブロがブレンボについて自慢しているときは、すぐに自慢できるので安心してください。