ヒュンダイと起亜はすぐに彼らの手にリコールを持っているかもしれません。 2021年のSUVと自動車のヒュンダイと起亜のリコールには、関係する起亜と起亜を所有する人々がいます。起亜自動車と現代自動車の急加速の問題は、少なくとも8人の死者と「多数の負傷者」の原因となった可能性があります。 2人の自動車安全専門家によって提出された請願書は、現代と起亜の加速問題が原因であるかどうか、そしてリコールと他の行動が続く必要があるかどうかに疑問を投げかけています。
自動車の専門家であるトム・マレーとバイロン・ブロッホは、600万台を超える起亜自動車と現代自動車のSUVと自動車に加速の問題があると主張しています。これらの加速の問題により、ヒュンダイと起亜のSUVや車でアクセルが「スタック」した可能性があります。これにより、ドライバーは時速120マイルまでの速度で停止することなく急降下しました。
影響を受ける可能性のあるSUVと車には、2005-2016 Kia Optima、2005-2016 Kia K5、2006-2015 Kia Sorento、2007-2016 Hyundai Elantra、2007-2016 Hyundai Santa Fe、2006-2015HyundaiSonataが含まれます。車の苦情によると、電子スロットル制御システムには標準のスロットルケーブルがありません。代わりに、アクセラレータ位置センサーがあります。
アクセルポジションセンサーは、ドライバーからの入力を受け取り、それに応じてSUVまたは車の加速度を調整します。統合された制御モーターを備えたスロットルボディも含むスロットル制御システム内の問題は、正しく機能していませんでした。これが起亜と現代の加速問題を引き起こしたものです。
起亜と現代はしばらくの間この問題を認識していたようです。請願書によると、現代は「2009年までに」スロットルセンサーの問題に気づいた。実際、この請願書は、ヒュンダイが「スロットルセンサーアセンブリに潜在的に危険で致命的な障害がある」と言われたと主張している。請願書は、ヒュンダイ自身の文書がヒュンダイの加速問題について知っていたことを証明しているとまで言っています。また、ヒュンダイのSUVや車が、不適切な時間に躊躇したり急上昇したりするなど、適切に加速していないことも知っていた可能性があります。ヒュンダイの加速の問題の中には、エンストと電力損失につながるものもありました。
さらに、ヒュンダイと起亜の加速問題の請願書は、スロットルの問題は致命的であると述べています。彼らは米国の基本的な安全基準を満たしていない、と主張しています。 NHTSAフォームには、起亜自動車アメリカと現代自動車アメリカを調査するように請願されたと書かれています。 「申立人は、対象の車両が、突然のコマンドなしの加速、暴走スロットル状態、サージ、ストール、および動力の喪失を含む、さまざまな危険な車速制御の問題を示していると主張しています。これらはすべて、電子スロットル制御システムのさまざまな欠陥と脆弱性によるものです。」
NHTSAに起亜と現代の加速問題を調査するよう求める請願書は、これらの現代と現代の加速問題のために8人の死者が出たと述べています。それらによる怪我も多かったかもしれません。これらの問題のいくつかを詳述するニュースに関する報告がありました。いくつかのダッシュカムは、これらのSUVや車のドライバーが乗っている恐ろしい乗り物をキャプチャしました。
NHTSAが起亜自動車と現代自動車の加速問題を調査し、その背後にメリットがあることを発見した申立人の要求を承認した場合、リコールが発生する可能性があります。影響を受ける可能性のある車両の数は不明です。請願書によると、600万台以上のSUVと車が影響を受けています。これは広範囲にわたるリコールである可能性があります。
さらに、他のアクションも実行される可能性があります。これらのヒュンダイまたは起亜のSUVまたは車のいずれかを所有している場合は、NHTSA Webサイトで確認して、ヒュンダイまたは起亜のリコールの可能性の状況を最新の状態に保つことができます。そして、これらの車両の1つを購入することを検討している場合は、これがどのように機能するかを確認するのを待つことをお勧めします。