起亜自動車と現代自動車が米国で初めてホンダを上回った

コロナウイルス（COVID-19）やその他の課題によって引き起こされたサプライチェーンの問題により、昨年は自動車販売がループに陥りました。これは、米国で韓国の自動車メーカーである現代と起亜の人気が高まっていることや、米国の販売リストを長い間上回っていたGMの興味深い運命の逆転についての驚くべきニュースにつながりました。

パンデミックにより自動車販売が混乱に陥った

ご存知のように、近年、自動車メーカーはサプライチェーンの問題に関していくつかの深刻な課題に取り組んでいます。これらの課題の多くは、直接的または間接的にパンデミックに関連しています。自動車メーカーにとって最大の課題の1つは、生産に必要な半導体チップの不足です。

この不足により、ディーラーのロットが空になるだけでなく、新車と中古車の両方の価格が上昇しました。世界中のメーカーが自家用車の生産に苦労しているため、最も多くのチップを調達できたメーカーは、自分たちが先行していることに気づきました。

CoxAutomotiveの分析担当シニアマネージャーであるVanessaTonは、CNNに次のように語っています。「このチップが不足しているため、供給が豊富なブランドが勝つブランドであることを忘れないでください。」

韓国の自動車メーカーが米国で初めてホンダを上回りました

半導体チップの戦いと全体的な販売の戦いで、韓国のメーカーである起亜自動車と現代自動車は、昨年、いつものライバルであるホンダを上回ったようだ。最近、2021年に日本の巨人ホンダが起亜自動車と現代自動車の合算販売に初めて遅れをとったことが報告されました。

具体的には、ホンダが昨年米国で1,309,222台を販売したのに対し、韓国のメーカーは合計で1,439,497台を販売した。これにより、米国市場全体で5位になりました。パーセンテージで見ると、現代と起亜の売上高は2021年に約20％増加しましたが、ホンダの売上高は8.2％しか増加していません。

孤独なホンダの売上高と比較して、なぜ2つのメーカーの売上高が合算されたのか疑問に思うなら、それは韓国の企業が多くのアメリカ人が認識しているよりも絡み合っているからです。現代の親会社である現代自動車グループは、起亜自動車の支配権を所有しており、2社はそれぞれの製品の多くでエンジニアリングを共有しています。

GMはトヨタによって廃止されました

韓国のメーカーとホンダの戦いに関するニュースは、2021年からの自動車販売に関する唯一の驚きではありませんでした。また、米国の元大手自動車メーカーであるGMがトップから追い出されたことも注目に値します。トヨタ以外。

ロイターは最近、GMが米国での売上高でトップの座を占めていなかったのは1931年以来初めてであると報告しました。昨年、トヨタはその市場で2332万台を販売し、GMは221万8000台を販売しました。これは、GMの10年以上で最低の売上高でした。

専門家は一般的に、昨年のトヨタの成功は、GMよりもチップ不足をうまく乗り越える能力に大きく関係している可能性があることに同意しています。それはまた、最近セダンを市場に出すアメリカのメーカーの数の減少に関係しているかもしれません。いずれにせよ、トヨタは、サプライチェーンの問題が解決された後は、米国でこのナンバーワンの地位を維持し続ける可能性は低いと認識しているようです。忠実な顧客に「感謝」し、「No.1であることは決して焦点や優先事項ではない」と単純に述べています。

最終的にパンデミックから脱却するにつれ、他のアンダードッグカーメーカーが販売リストのトップに立つのか、それともある種の「通常」に戻るのかを見るのは興味深いでしょう。それが何を意味するのか。